Когда паркуешся рядом из ДЕУ Матиц, чувствуешь себя великаном, ведь рядом стоит маленькое, хрупкое, и весьма нежное, сделанное словно из картона ЧУДО! Наверное люди когда не ней едут, словно ногами по земле бегут. Кроме как ее цены и компактности, пожалуй, все плюсы, как-то и закончились) Реально дамская сумочка, в багажник которой влезут: помада, зеркальце, носовые платочки, кошелек, пару пакетов, и любимые духи! Фары непонятного размера, поворотов толком не видно, максимум, по хлеб съездить в сельской местности.

Видеорегистратор HYUNDAI H-DVR14HD До него у меня был лет 5 регистратор фирмы Супра хлопот он не доставлял, сам включался все снимал, пока однажды не перегрелся на солнцепеке, и начались проблемы с датой. В замен старого на ДР мне подарили, маленький и симпатичненький видеорегистратор HYUNDAI H-DVR14HD. До него я даже представить себе не могла, что с видеорегистратором могут быть проблемы. Итак, достоинства: 1. Маленький 2. Хорошая картинка в светлое время суток. Недостатки: 1. Живет своей жизнью, автоматически от датчика движения не срабатывает, постоянно, выключается в пути. 2. Так как, сам он почти не включается, приходится отвлекаться от дороги и держать не удобную кнопку секунд 20 для его включения. 3. Настройки даты и времени сбрасывает почти каждый день, поэтому у меня всегда 01.01.2013. 4. Видео в формате MOV, каждое второе пишет с ошибкой просмотреть его не возможно. Часто из всей поездки можно увидеть 2 минуты как завелся и как припарковался в конце, середины или вообще нет и ли файл поврежден. 5. Встроенной батареи хватает от силы на две минуты, обычно сразу выключается при отсоединении от сети. В общем, я крайне не довольна работой DVR14HD , может мне попался бракованный экземпляр, но судя по другим отзывам в интернете, это все-таки специфика этой модели. Буду пытаться вернуть его обратно производителям. Я не советую покупать видеорегистратор HYUNDAI H-DVR14HD. Отнесла прибор в сервисный центр , признали не исправным ” Неисправность основной платы”, выдали бумагу в магазин для возврата денег. Добавлено позже: В магазине решили взять не деньги (из за роста курса валют оказалось не выгодно), а исправный HYUNDAI H-DVR14HD. Исправный видеорегистратор ведет себя хорошо.  Но по прежнему:  Встроенной батареи хватает от силы на две минуты, обычно сразу выключается при отсоединении от сети. И если вы припарковались а через 2 минуты в вас кто то влетел он это не запишет. Видео очень внушительное 3 минуты записи весят 150 мб.

Всем привет. Ну что сказать про этот чудо тормоз? Купил я его, попользовался пол года, честно, на коробке столько всего понаписано, я скажу так: реклама одна сплошная, плюсов в нем вообще никаких, аккомулятор не держит вообще, сенсор реагирует очень-очень плохо, в нем есть стилус, но проще проткнуть экран этим стилусом ….  Сама программа там стоит навител, я его купил, поехал в Орел, все нормально, правда там ремонт дороги был, вот он там мне орал: “тут столько нельзя ехать, там столько”, хотя я еду, дорога нормальная, знаков никаких нету. Ну ладно, приезжаю в Орел, указал дом, куда нужно попасть, и он мне говорит:”Через 500 метров поверните налево”, я еду и тут задумался, проезжаю поворот и он просыпается: ” Поверните налево”, а потом резко: “все, разворачивайся”. брр… жуть!!!  Ладно, это пол беды, как-то я его тестировал, когда ток купил. Возле дома еду, он говорит:” Максимальная скорость 20 км/час”, я был в шоке, какой 20 км/час, там 5 поедешь – колеса все оставишь. Знаков никаких нет, откуда он себе придумал такую скорость, я не знаю!!! Ладно, едем дальше, как-то в г.Туле мне нужно было проехать к какой-то организации, вбил в него адрес, (адрес вбить в него ну где-то минут 5-15 займет, потому что нажимаешь первую букву улицы и все думаем!!!!) еду, он мне говорит, чтоб я повернул направо и ехать 500 или 700 метров прямо, я сворачиваю на заправку и он мне говорит:”двигайтесь прямо”, а там бугор за заправкой и дороги нету, перед заправкой был поворот метров за 500))) вот куда ехать **???!!!)))  Извиняюсь за фото. Я его продал, осталась только коробочка, честно сказать, я так рад, что я его продал, даже если мне бы его сейчас подарили, я не взял бы этот подарок)))) !!!!  Кому хочется развлечься и разбить этот девайс берите!!))))

Доброго времени суток. Расскажу вам о Renault Clio RS. Сначала сухие цыфры: 2 литра 203 лс и очень скромный вес 1240 кг дают этой меленькой машинке совсем не скромную динамику в 6.9 сдо 100км. Из явных достоинств хорошая динамика, мягкий и отзывчивый руль, демократичная подвеска (с такой и по городу кататься можно) удобный для парковки и маневрирования размеры. Из недостатков Низковатая посадка, заявленный расход 8.2 литра для таких скромных размеров я считаю многовато, нереально мало места сзади и в багажнике, дешевая отделка, и цена от 927 т.р. да за такие деньги можно и по выбирать, конечно 6.9 ни у кого за такие деньги не будет но стоит ли оно того? И если честно я даже не знаю кому подошла бы такая машинка и с какой целью она создавалась, только что молодой особе которая любит немного погонять, не знаю B класс с движком от нормальной машины, и ценой под миллион лично я не вижу смысла ее покупать никому. И помни тише едешь, дольше едешь!

Ну, что сказать увидел рекламу нового топлива D-Drive АИ-95 от компании Газпромнефть, прочитал брошурку про этот продукт и решил попробовать. Кстати, до этого момнта заправлял только Аи-92 в свою новую Приору и был доволен и расходом и динамикой. В общем не сдержался и решил проврить прада ли, что G-Drive экономичнее и придает больше динамики, как об этом утверждает Газпромнефть. Но, увы, чуда не случилось, расход точно такой же, разницы в динамике я не почувствовал ровно никакой, а вот сумма заправки (заправлял полный бак) повысилась почти на 100 руб (по сравнению с Аи-92 с тойже заправки) на 100 рублей!(это же G-Drive!). В общем повелся в очередной раз. Хотя, возможно я ожидал большего, может пр длительном использовании и будет какой-нибудь положительный результат.

Отечественный автопром он и есть. И не стоит ждать от него чудес.Была знакома с данным авто на протяжении 4х лет. Проехала около 40 000км на нем. Брала машину с нуля. после покупки еще тысяч 70 вложила на всякие мелочи которые производитель не предусматривал- магнитола, колонки, антикор, тонировка и пр….Ездила не много- с работы на работу и по магазинам. Год отъездила благополучно. Потом прогорел глушитель. Расходники летели только так. Релюха на дворниках полетела. Через несколько месяцев на дороге обнаружила что скоро закиплю. Ура.накрылся термостат.Потом иногда отказывал электроусилитель руля. Без него машина неуправляема. Благо это “лечилось” выключением и включением зажигания. Следующей “приятной неожиданностью” стала загоревшаяся лампочка неисправности работы двигателя. Приехала в автосервис там меняли свечи делали диагностику и чесали головы. В итоге оказалось что потекла печка. А потекла печка на “мозги”. Ремонт обошелся в 7тыс руб. Чтобы печку сделать нужно было разобрать всю панель. Я не стала мучать свою нервную систему и продала сие чудо автопрома. 

Мотоцикл ИЖ Планета 5 достался мне от отца в весьма хорошем состоянии. Можно сказать это был первый в моей жизни мотоцикл. Что могу сказать о нем. Первые годы он мне нравился, а потом, когда сравнил его с другими мотоциклами, стал замечать у него кучу недостатков. Но сперва о достоинствах. Мотоцикл прост в эксплуатации. Двигатель довольно тяговит, до 90 км/ч исправно разгоняет 180 кг своей массы + еще двоих пассажиров и при этом кушает 4,5-п литров на сотню. Передняя вилка, скопированная с японского аналога, показала себя с очень хорошей стороны в плане комфорта и управляемости. Дисковый тормоз на переднем колесе очень цепкий, но усилие торможения очень легко контролировать. Так же передний тормоз очень легко включается, в отличие от его предшественника с барабанными тормозами и тросовым приводом. Органы управления понятны и не сложны в освоении. Теперь недостатки. Слабая светотехника, ночью фара едва освещает дорогу. Вес мотоцикла, он тяжеловат. Вибрации от одноцилиндрового двигателя, а так же его ненадежность. Как бы не хвалили его, на самом деле этот двигатель абсолютная бездарность. Вечно рычащая коробка передач, вторую передачу без усилий и скрежета не включить. Регулировки не помогают. Зубья на корзине сцепления в двигателе стачиваются за один сезон и цепь начинает проскакивать. Так же есть риск сломать ногу, попытавшись завести двигатель кик-стартером, у него случается сильная отдача. Ну и само собой маломощный двигатель. А так же то что мотор двухтакный, значит надо заправлять его смесью масла и бензина, пачкать руки. А еще, синий выхлоп очень вредит экологии. Все эти недостатки, полностью перекрывают достоинства ИЖ Планета 5. Я его продал и сейчас катаюсь на ИЖ Юпитер 5 и очень им доволен.

Восторг и трепетное желание прокатиться на этой малышке-вот какие чувства я испытывала, увидев новую Мазду 6. Яркая, стильная, спортивная-это о ней. Но видеть машину и кататься в ней совершенно разные вещи. После тестирования мой восторг поубавился. Первое, что мне не понравилось, это слишком низкая посадка (я сравнивала с Тойотой Камри) и плохая шумоизоляция. На руле есть специальные ,так называемые , лепестки для ручного переключения скоростей… Лично для меня это совершенно не нужный аксессуар, который лишь портит интерьер машины. Производители постарались максимально заточить её под спорт кар, но при этом урезали комфорт и мягкость движения. Да, до 100 км Мазда разгоняется чуть быстрее, чем тайота Камри , да расход у неё чуть меньше, но для меня комфорт всегда был в приоритете. Так что Мазда для меня теперь лишь красивая картинка, которая радует глаз на дорогах, но в качестве своей машины я её не вижу. Удачи всем)

Покупка данного компрессора с самого начала не предвещала ничего хорошего. Неспроста мы нигде не могли найти эту модель. Но муж будто зациклился на нем. Раньше у нас никогда не было такого оборудования и вот решили приобрести. На кону стояло серьезное испытание  – покраска авто. Поэтому к выбору нужной модели компрессора супруг отнесся со всей ответственность. Перечитав в интернете массу полезной и бесполезной информации, он наконец выбрал Skiper IBL3100A (идет на 220 В). В окресных магазинах эту технику купить было не реально (такие мощные компрессоры туда попросту не поставлялись). Тогда мы обзвонили десятки интернет-магазинов. Раз 6 или 7 нам обещали привезти интересующию нас технику. Но в последний момент товара не оказывалось в наличии. Все сладывалось против покупки Skiper. Но муж грезил им ночами. Еще бы, такой мощный (3.0 кВт) агрегат с объемом ресивера 100л, 3 цилиндра, ременной привод, давление 8 бар. И самое главное – производительность 600 л/мин. В общем, волей случая мы все же отыскали нужную модель и стали ее “счастливыми” обладателями. Внушительных, скажу я вам,  размеров была эта махина. Вес в 95 кг. Хорошо, что хоть колеса для удобства перемещения имелись. Покупали компрессор впопыхах вечером. А утром, когда решили его опробовать, то не обнаружили сетевого кабеля. Оказывается, его в комплекте и не должно быть ( по крайней мере, так нас заверили). Пол дня ушло на поиск провода. Потом новая запарка, при попытке включения перегорели предохранители. Еще некоторое время ушло на то, чтобы исправить положение. Но вторая попытка также была обречена на провал. Компрессор на время включился, загудел, но не смог набрать нужное число оборотов и в скорости заглох. Сеть в гараже не потянула такой нагрузки.  В качестве эксперимента, поехали к приятелю, живущему в частном секторе. Там удалось запустить Skiper. Но он как-то тяжело с надрывом работал, давление не набиралось. Кстати, только тогда обнаружили, что у компрессора нету регулятора. Эта мелочь еще больше подпортила и без того плохое настроение. Ну а отслоившаяся местами краска (плохая прокраска оборудования) – это вообще мелочи, после всего остального. Решили сдать Skiper обратно в магазин. Благо, гарантийный талон имелся на руках. Но там нам сказали, что прибор относится к сложнобытовой технике и возврату не подлежит, если на то нету оснований. Наше основание, что Skiper очень мощный и сеть не выдерживает, веским аргументом никак не могло быть.  Но все же договорились. Сбыли с рук и забыли как страшный сон.