Папа увидел у друга такую. Ну и конечно, мне пришлось заказать ему такой Мне такой коврик обошелся почти в 34 рубля (учитывая скидку в 5%).Так коврик стоит почти 37 рублей. А сегодня на распродаже и вовсе 25,64 рубля. С момента заказа и до момента получения прошло 27 дней. Трек-номер не остлеживался. И его приход был неожидан. Обычно я отслеживаю посылки на этом сайте. Коврик просто отличный. Материал чем то похож на лизунец. Коврик легко прилипает к панели автомобиля. Во время езды от него ничего не отваливается. Всё превосходно липнет. Ссылка: http://ru.aliexpress.com/item/New-100-Anti-Slip-Mat-Non-Slip-Car-Dashboard-Sticky-Pad-Mat-001/950506467.html?promotionVersion=1 Как заказать? Как оплатить? Как выбрать добросовестного продавца? Где взять отзывы на вещи? Как открыть спор? Всё это вы найдёте в моём отзыве. +Постоянно обновляемые мои покупки ——————————————————————-Обновление——————————————————————– Он расплавился! Лежал на приборной панели, а под воздействием солнца стал похож на желе. Отбираю у него две звезды. В не солнечных местах его всё-же можно использовать.

Как-то угораздило мне приобрести эту резину для логана. Это была моя вторая покупка зимней резины, первой была самая дешевая нордмастер (но для ВАЗ21-07 мне больше было и не надо, лишь бы шипы имелись). Но вернемся к саве и логану. Этот тандем стал напоминать самолет, такой шум издает эта резина. Расстояние между протектором очень велико, пролазит между ними большой палец, отсюда и гул. Естественно заметно подрос расход топлива. Машину в городе держит на оценку «хорошо», на льду чуть хуже на трассе я бы тоже «хорошо» не поставил. Гребет в снегу и жиже на «отлично». В общем если не лихачить, то вполне хватает. Но снова это эскимо я не возьму, предпочту вариант по дороже и по качественнее.

Рассматривал для себя как вариант покупку приоры, до этого была десятка. Мне нужен солидный клиренс потому и думал про приору, и вот знакомого по работе посадили на приору хетчбек и как то вечерком было решено сделать тест драйв. Машина в полном люксе. Завели двигатель поехали : c первых метров начались ужасны скрипы в задней части, полка это или еще что не знаю. Сразу возник вопрос где же улучшенная шумоизоляция по сравнению с десяткой, ее нет. По плавности хода тоже самое, только двигатель бубнит сильнее. Вобщем если закрыть глаза то отличий минимум. Да, хорошо что есть ЭУР и кондиционер, но общее впечатление о комфортности передвижения отрицательное. По надежности особых проблем с этим автомобилем не было, сейчас 60 тысяч и немного побрякивает подвеска. Неужели Автоваз не может устранить мелочи которые портят общее впечатление от автомобиля. Хотя если вдуматься то машина то технически беспроблемная.

Доброго Времени суток. Хочу поведать вам про мой первый автомобиль, нисан скайлайн дизель 2.8 МТ. Первое впечатление от увиденного было Вау скай, хотя от того ская который крутился у меня в голове у этого было только название сзади на багажнике, да круглые задние фары. Огромный передний капот (который мой друг назвал аэродромом) + 3 вентиляционных отверстия с алюминиевой сеткой и желтое лобовое стекло (пожелтело от старости ) 17 литые спицывые диски и не оригинальные закругленные передние фары сделанные из строительной пены и фонарей(какие сейчас используют в туалете на навесных потолках) создавало впечатление что это машина прошлого из будущего. Сев внутрь я еще больше убедился что это не машина а космический корабль, спортивный маленький руль, красная ткань на сидениях и куча кнопок на панели над коробкой передач. Создавалось впечатление что машина должна быть быстрой, завел дизель, 2.8 рядная шестерка и полное отсутствие шумоизоляции создавали впечатление что я за рулем как минимум штучного гоночного болида, первая передача и… да он совсем неплох, вторая …очень неплох, по тех паспорту там 92 лошади, но это ни о чем не говорит, момент который может дать двигатель создает впечатление поезда который может сдвинуть целый состав! Чтобы стало понятно я с легкостью трогался с четвертой передачи с перегазовкой а 17 широченные колеса вгрызались в асфальт давая ускорение взлетающего самолета. Правда двигатель принципиально не хотел крутиться выше 4х тысяч и 5ти ступенчатая механика никак не хотела разгонять скай быстрее 120км. Из обьективных положительных ощушений очень мягкая приятная подвеска, экономный дизель, понятная упровляемость (пока не сломался гидроусилитель). Яркая уникальная внешность привлекающая внимание. Из недостатков Очень редкая модель, отсутствие запчастей (или очень дорогие или на развалах) год дает о себе знать, изношенная механика, течет масло с двигателя, сломалась опорная планка на генераторе + сломалась (слетела с вала) крылатка охлаждения генератора.

Доброго всем. Настоятельно рекомендую перед покупкой этих железяк искать отзывы об Мультитрониксе и работой с Вашим авто. Никакой гарантии работы “мультиков” с Вашим авто нет. Красиво все только в описании на сайте и в проплаченных отзывах. Особенно это касается работы сканеров с китайскими и корейскими автомобилями. После покупки, если Вы живете не рядом с “фирмой”, не получите НИКАКОЙ вменяемой поддержки.Все ответы по проблемам сводятся к одному: “дистанционно протокол авто не определяем и не настраиваем.Приезжайте.” Куда? Из Киева в Москву? перед покупкой вполне адекватно отвечают, что “работать должен и будет.Подключали и проверяли”. Врут!!! Купил этот адаптер для своей черри куку 2007г. с механич. КПП. Через OBD2 Ни на одном “мультяшном” протоколе сканер с автомобилем не работает.если работает, то выводит просто чумные параметры про 206 градусов температуры воздуха, 10000 оборотов и скоростью стоянки от 20 до 40 км в час. Никогда не думал, что могу так быстро стоять.)) в заявленных производителем протоколах не читает параметры вообще. даже не читает имеющуюся ошибку. По универсальному протоколу и К-линии тоже полный ноль. Теперь о поддержке. общался долго с украинскими дилерами и самим производителем. Предлагают многое. “пробуйте этот протокол” или “может,этот”, “переключайте и перебирайте другие”, “подключите так и этак”, “узнайте на втодиагностике, каким протоколом подключались к машине”!!! закончилось : “мы не знаем протокола Вашего авто. пробуйте вручную переключать протоколы”.Так уже сказал, что пробовал сто раз. “ничего сказать не можем. приезжайте”. А кто должен знать о работе прибора с определенным авто? поризводитель? или потребитель? Если не проверялось, то незачем рассказывать про “отлично работает. подключали”? Потребитель должен заниматся поисками протоколов или производитель должен сам указать, каким макаром нужно подключить прибор и какой протокол включить? Может, у кого-то и работает такая железяка, но мой опыт говорит о том, что не все так хорошо с Мультитрониксом-железом. А тем более совсем туго (никак) с поддержкой. Прибор МПС-800 идет в стол с хламом. звезда за то, что прибор включился

Полтора года назад приобрели видеорегистратор фирмы Digma. Были полностью им довольны. Снимал он днём хорошо, ночью удовлетворительно. Циклическая запись, датчик движения работали исправно. Включался при запуске двигателя. В комплекте даже карта памяти на 4 GB. Немного тормозил на морозе. Но незадолго до окончания гарантийного срока (1 год) он сломался. Отнесли в магазин, заменили на другой точно такой же новый. Новый всё так же работал всё вроде устраивало, но совсем не работала циклическая запись. При заполнении памяти видеорегистратор переставал записывать. Приходилось каждые 30 минут вручную форматировать карту памяти. Два раза мы сдавали видеорегистратор в сервис, но они не хотели призвать что он не исправен, ссылаясь на то что мы не умеем его настраивать. На третий раз они всё таки признали неисправность и магазин вернул нам деньги. Так что видиеорегистратор сам по себе не плохой, но не надёжный!

Здравствуйте. Два месяца назад перегорела лампа ближнего света “H7”, поменял парно на лампы Narva RPB+ 48638. Выбрал эти лампы по нескольким причинам: 1. На коробке указан производитель Германия, и по общепринятому мнению, немецкое-качественное. 2. Производитель указывал голубой оттенок свечения, что было так же интерено посмотреть. 3. Не большая цена, за 2 лампы 710 рублей (покупал через интернет магазин, где 2 отзыва были хорошие и один плохой) При эксплуатации обжаружилось, что голубой оттенок свечения, это скорее всего маркетенговый ход, так как я его не обнаружил. Но справедливости ради хочу отметить то, что освещали они дорогу очень хорошо, светили ярко (белым светом). Пару дней назад (2 месяца эксплуатации 2-3 тыс. км) к моему удивлению, перегорела одна лампочка (вторая пока горит), до них стояли Филипсы, и Осрамы которые ходили намного дольше. Взамен пока поставил одну самую простую лампу Osram px26d за 165 рублей и разницу в яркости не обнаружил, но Narva светит более белым светом, а Оsram сжелта но большой разницы не увидел. Возможно, мне просто не повезло, но больше я брать такие не буду.

Внесу свою лепту:) Пользовался данным прибором (str-535) немногим более года. До него был Crunch, но без “стрелки”. Собственно этот я и взял из-за “стрелки” (радарный комплекс такой) по совету продавца. Сначала был доволен, но чем больше эксплуатировал, тем хуже становились впечатления. Хорошо: срабатывает на все радары, которые используются ДПС, далеко берет “Стрелку”, что важно. Цена, по которой я брал, тоже в рамках – 2650 р. Плохо: по инструкции имеет три режима чувствительности приемника, но по факту только два, так как при включении режима “город 2”, просто вообще перестает срабатывать. В режимах “Трасса” и “Город 1” срабатывает помимо радаров ДПС на автоматические двери, ЛЭП, звонящий сотовый. Такое ощущение, что иногда просто так пиликает, на всякий случай. А если перед вами идет авто с контролем слепых зон – вообще труба, орет постоянно. Слишком много лишних срабатываний. Также не удобная программа работы прибора. Если экипаж ДПС работает в режиме “навскидку” (радар не работает постоянно, а включается только при приближении авто), вас этот прибор вряд ли спасет. Да, и крепление к стеклу постоянно отваливалось. В итоге снова купил Crunch, но уже со “Стрелкой”.

Машина, конечно, хорошая, по сравнению с русскими авто. Но, если сравнивать с германией, например, или америкой – очень сильно уступает. 1. Слабая мощьность – при обгоне надо 100% удостовериться, что успеешь сманеврировать. 2.Очень дорогое обслуживание у официального дилера. 3. Обслуживание только у официального дилера ))) (так мы попали – оказывается, программа, которая диагностирует бортовой компьютер, имеется только у них – в центре Москвы. И если какая ошибка светится – только к ним ехать. И отдавать 1500 за диагностику. Потом немеряно за решение проблемы. Потом ещё 1500 за повторную диагностику (контрольную). (Один сервис взялся “взломать” программу – в итоге ещё больше сломал автомобиль и всё равно поехали к официалам) 4. Кочки чувствуются, конечно, не так, как на отечественных авто, но явно подвеска уступает немцам и др. высококачественным иномаркам. 5. То же самое про комфорт – да, удобнее, чем в жигулях, нет, не удобнее, чем в БМВ. 6. Слабенькая АКПП (часто ломается – эта фраза даже на стенде у официалов висела). Много читала про это в инете. У нас уже 2ой раз она выдаёт ошибку. В первый раз заменили датчик. Сейчас дело серьёзнее – минимум на 16000руб. (( Но, собственно, она и стоит не так дорого. У меня был выбор в своё время взять за 300тыс её, родимую, 2006 года, или Фольц за 450тыс 2001 года. Я тогда решила – новее и дешевле – конечно Пежо!! Сейчас всё бы отдала, чтоб поступить иначе… Спасибо за внимание.

Скажу о всех автомобилях ауди на примере модели А6. Комфорт – единственное преимущество за что можно любить такие машины. Принято считать, что немецкое авто отличается качеством двигателя, в народе говорят: мотор ходит миллион. Но нельзя такого сказать о моделях ауди, двигатель – очень уязвимое место по отношению к другим агрегатам. Есть даже массовая поломка. При сильном морозе, вытекает масло из прокладки маслянного фильтра. Мне ремонт обошелся в 20 тыс. руб. Данные по расходу топлива не утешительны – 14-17 литров на 100км. Касательно стиля один знакомый говорил так: есть два производителя которые создают стильные машины – мерседес и бмв.