Доброго времени суток писателям и читателям Айрека! //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Долго я вынашивала мысль о написании данного отзыва. Мне есть, что сказать. Но не хотелось выглядеть смешно в глазах истинных знатоков и ценителей авто)) Ну да ладно, попробую! //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Мы стали счастливыми обладателями этого авто почти 4 года назад. Наш автомобиль полноприводный, имеет бензиновый двигатель 1,8TSI и 152 лошадиные силы. Коробка передач 6 ступенчатая механическая. Комплектация Ambition с дополнительными опциями. Стоимость на момент покупки около 1 млн. рублей. В тот момент мы действительно были счастливыми обладателями)) Пересесть со старенького седана на компактный кроссовер казалось счастьем. Когда я думала об идее написания этого отзыва, я сама себя спрашивала, каким он будет: положительным или отрицательным? Ответ пришёл сам собой: он будет объективным! Автомобиль построен на платформе Фольксваген Тигуан. Двигатель тоже Тигуановский. Из плюсов я могу выделить:мягкая подвеска. Когда я читаю в отзывах о жёсткой подвеске Skoda Yeti, мне становится смешно. Вы вообще на чём раньше ездили, товарищи?хорошая шумоизоляция салона.короткая база автомобиля. Это достоинство помогает ему с лёгкостью преодолевать бездорожье.удобная высокая посадка водителя.достаточно небольшой расход топлива (средний расход 9 л/100 км).полный привод позволяет уверенно себя чувствовать на скользкой или мокрой дороге.турбированный двигатель. Автомобиль достаточно резвый, что даёт большую уверенность при обгонах. Кстати, тесты показали, что разгон до 100 Skoda выполняет за 9 секунд! и это лучшее время в данном классе.гарантия на автомобиль 2 года.достаточно недорогие ТО. Мы их проходили у официалов, пока машина была на гарантии.салон не скрипучий. Это я могу с уверенностью сказать, спустя 4 года эксплуатации.наличие розетки на 12v в багажном отделении. Из недостатков:автомобиль требует только качественный 95-98 бензин. Мы стараемся заливать топливо на Лукойле.турбированный двигатель! часто турбина или её части выходят из строя при пробеге от 20 000. Меняется только вся турбина целиком, что встанет в копеечку! Нас эта беда настигла при 60 000. За ремонт отдали около 35 000.дорогие оригинальные запчасти. Эту проблему можно обойти, покупая дешёвые китайские аналоги, если авто уже снято с гарантии. Официальные дилеры ставят только оригинальные))проблемы с натяжителем цепи ГРМ. У нас эта неприятность случалась ДВАЖДЫ! Говорят, в более поздних моделей Scoda Yeti эту проблему удалось решить.масложорный двигатель. Готовьтесь возить с собой 5-литровую канистру масла. Мы покупаем синтетику от Elf.вы знаете, что такое автомобильный налог? Правильно! Готовьтесь переплачивать ежегодно порядка 4000 рублей за 2 лошадиные силы)) Это просто какая-то тупость, неужели нельзя было написать 150 л.с.???докатка вместо полноценной запаски. объем багажника маловат, если не учитывать, что его можно увеличить за счет снятия задних пассажирских сидений. ​В целом, я люблю этот автомобиль. Я уверена, что он женского пола)) Он также капризен и чувствует настроение хозяина. Как только заходила речь о продаже авто, нас сразу ждали неприятные сюрпризы в виде поломок… Рекомендовать Scoda Yeti именно 2010 года производства и ранее я НЕ БУДУ. Он был сыроват и не доработан. Более поздние модификации данной модели, говорят, удалось усовершенствовать.

   Антигравий это полная фигня, отлетает быстро, эффект никакой. Им я пропырхал железо под пластмассой машины у днища, но не смотря на то что это по идее защищенное от воздействия камней и воды место антигравий все равно отлетел.    Прежде чем нанести нужно отмыть то место, тогда резинистая масса легче и прочнее должна лечь на поверхность. В итоге на землю треть скакала и сам в черную крапинку стал. Эффект сравним с подожженной покрышкой и то что этой вязкой резиной растереть по железу, рано или поздно все снимется пленкой как и небыло.    Проще было черной краской прокрасить, она и дольше держится и от коррозии защитит. А так, может если в багажнике, или под капотом, где нибудь швы замазать антигравий и подойдет, двери можно еще попробовать пропырхать, заодно и шумоизоляция толщиной в 2 мм появится.   В общем название не соответствует действительности, стоит дорого, эффект не долгий. Одного баллона хватит на одну сторону по длине машины, т.к. пырхать нужно в два раза и какое то количество скапает или распылится.

Китайский ремейк Мицубиси Поджеро. Конечно, никто не брал лицензии на копирование у японцев, ощущение такое, что хитрые китайцы просто нагло «слизали» все что можно, и заменили более дешевыми вариантами. Так, например, вся отделка салона – голая пластмасса в стиле «а-ля жигули». На электронике сэкономили по максимуму, а АБС или кондиционер в стандартную комплектацию естественно не входят. Что не получилось слизать – стоит родное – мне попалось авто с двигателем Мицубиси 1,8 л., полным приводом и 5-ти ступенчатой КПП. Тут само-собой без нареканий. Несмотря на кажущуюся величину автомобиля, салон довольно тесный, особенно тяжело разместиться на задних сидениях, мне, например, при росте 185 см. элементарно некуда деть ноги. В общем, ездить можно, но без удовольствия.

 Несколько лет назад была у меня мицубиси галант 2001 г.в., пригнанная из владика, без сигналки, только с японии. Дури у этой машинки хоть отбавляй, места много, как в салоне, так и в багажнике, ход мягкий, внешний вид – ваще атас. Но при всем при этом не понравилась она мне после тойоты и мазды, ну не то что-то. Через пару месяцев загорелся чек и не потухал, были случаи с поломками, несерьезные, но ребята из сервиса сказали, что в ремонте она сложновата, да и запчасти недешевые, плюс оригинал найти надо. В общем покатался я на ей пол-годика и решил продавать, да не тут-то было, не любят у нас в России мотор GDI, покупатели подходят, только узнают, что GDI – сразу уходят, хотя я думал они все с таким мотором. В общем промаялся я с продажей еще пол-года, скинул цену прилично, только тогда ушла. В общем, свои вернуть не удалось – да еще и в минусе неплохом остался. Больше мицубы ни в каком виде не рассматриваю кроме нового лансера. Так что на троечку машинка, на троечку.

Здравствуйте ! Я работаю в транспортной компании на автомобиле ГАЗ 3302 с 405-м двигателем. Работаю довольно долго, примерно 7 лет. В прошлом году организация закупила 4 газели 3302 бизнес. И вот мне как-то пришлось месяцок поездить на этом чуде отечественного автомобилестроения. Первые мои ложные положительные впечатления были обусловлены относительной комфортабельностью салона. Однако, стоило мне доехать до первой точки погрузки и жесткость подвески очень не понравилась моим внутренним органам, а динамичность разгона уазовского двигателя негативно влияла на нервную систему. В общем, с непривычки ехать было довольно напряжно. Но это оказалось не пределом моих разочарований !!! Перевозить я должен был мост от к-700 (кировца), он как раз весит около 1,5 тонны. Короче говоря, гружённая под завязку, газель бизнес полностью потеряла динамику и управляемость, было ощущение, что этот мост я тащил на своём горбу. И ещё один не маловажный факт : большой расход топлива (относительно 405-го двигателя).

Данный автомобиль для Россиидействительнособирается на Узбекском заводе, где до сих пор клепают знакомые нам Dewoo Nexia.Машинка имеет характернуюGM мощнуюморду, напоминает даже родственника -Orlando. В остальном имеет очень не примечательный вид. Салон просторный, но простой.Ачто вы хотели за такие деньги? Больше всего выделяется мотоцеклетная панель приборов, перекочевавшая из нового Aveo.Если честно, молодежному Aveo она хоть как-то в тему.Тоже рассматривал как вариант для приобретения, но знакомый менеджер сказал, что есть одна серьезная болезнь у Кобальтов – отваливается краска. По техническим характеристикам ничего не скажу, так как после истории с краской не было нужды.Однакокто-то из владельцев на одном из форумов написал, что после 3000 застучала подвеска. Но может быть просто была суперэкстримальная эксплуатация.Вообщем получился недорогой семейный седан, но качество могло бы быть и лучше. Боссы из GM явно поторопились с выбором завода.

Влаговпитывающие коврики я решила купить в авто еще весной, но, кроме, как от марки “Каждый день” из “Ашана” мне никакие больше не попадались на глаза. Осенью же я наконец “созрела” для покупки таких ковриков, поскольку осадков в этом году было очень много, причем и по сей день, а на штатных ковриках скапливается слишком много воды и постоянно приходится их вынимать или доставать автомобильный пылесос Koto 12V-903, чтобы убрать жидкость, но на это уходит время и зимой пылесос больно-то с собой не повозишь). Коврики, у меня кстати, от марки Rezkon (отзыв на них можно посмотреть здесь). Покупала в сети магазинов “Fix Price”, на день покупки стоимость составляла 47 руб. (сейчас уже 49 руб.) В упаковке 3 коврика, размер которых заявлен на упаковке и составляет 60 х 40 см. Неприятного запаха при извлечении из упаковки, у ковриков не было. И так, чтобы использовать коврики в салоне авто, нужно, как минимум две таких упаковки, т.к. три коврика никак не хватит на весь салон. Я разместила один у себя, второй со стороны пассажира переднего сидения, третий ушел назад, где сидит сын (зона “повышенной опасности”, т.к. дети не торопятся отряхивать ноги от снега, да и печки в ногах у них нет). С таким расчетом мне все-равно было недостаточно со стороны водителя одного коврика, ведь туда два надо, чтобы полностью закрыть/защитить напольное покрытие, особенно по бокам, возле бортиков штатного коврика. Коврик с одной стороны выполнен из полиэтилена (как пакет обычный), что и позволяет ему задерживать влагу, которую впитало в себя синтетическое волокно с др. стороны (белое по цвету). Кстати, волокно внутри очень тонкое, поэтому много воды в себя не впитает. Швы прошиты неплохо, по крайней мере ничего не разваливается, пока их размещаешь под/над штатные коврики или вытаскиваешь. Кстати, не забывайте их вытаскивать периодически, чтобы проверить состояние. Если коврик впитал в себя достаточно влаги (а много ему и не надо), то внутреннее синтетическое волокно все скомкается и его уже потом никак не расправишь, а уж когда влага замерзает, тем более… Собственно, вот он после попадания на него влаги. Другие коврики выглядят приличнее, т.к. влаги на них попадало меньше всего. Просушить такой коврик сложновато, т.к. ему надо много времени на “сушку” и не в рамках салона автомобиля (надо домой забирать на батарею). А хочется ли грязь тащить домой и смысл, ведь все-равно комки никуда не денутся? Вариант “коврик на коврике”, чтобы защитить обувь от влаги: лично мне коврик в таком “положении” мешает управлению ТС, т.к. комкается под ногами, соответственно и волокно внутри все превратится в “кашу”, поэтому коврики у меня все расположены “под” штатными. Приходится периодически “вытряхивать” (вынимать) не только штатные коврики, но и те, что внизу (влаговпитывающие), чтобы проверить сухие они или нет. На самом деле это важно, т.к. находясь внизу в мокром виде, они никакой пользы вашему напольному покрытию не принесут, скорее наоборот. В целом, эти коврики поверх штатных скорее одноразового действия, т.к. принцип работы у них, как у “памперса” (впитал и все). Если выжать влагу из коврика, то получится то, что получится (скомкается все внутри). Если расположить под штатными ковриками, то тоже особо не рассчитывайте на продолжительное использование, но в таком “положении” они прослужат дольше. Я не стану рекомендовать эти коврики, не смотря на доступную цену, т.к.: 1) недостаточное кол-во ковриков в наборе для всего салона авто, 2) слишком тонкий слой синтетического волокна (впитывает мало жидкости), 3) небольшой размер ковриков (под штатный коврик передних сидений нужно по два коврика сразу), 4) волокно комкается и коврик становится непригодным для дальнейшего использования. ************************************************************************************************************************** Пожалуй это самые существенные минусы, закрыть глаза на которые у меня не получилось, поэтому как оставшиеся коврики придут в негодность, буду эксплуатировать аналог от марки “Каждый день”(они немного другие сами по себе, но плотнее и после сушки сохраняют свой внешний вид, правда размеры тоже маленькие в комплекте). Мой отзыв на Влаговпитывающие коврики для автомобиля “Каждый день”. *************************************************************************************************************************** Другие мои приобретения от марки “Tор Rасе”: – Солнцезащитные экраны – Влажные салфетки для полировки пластиковых панелей автомобиля – Защитный чехол на спинку сидения автомобиля

Машинку свою люблю, совершенно не парюсь, что моему японцу в этом ноябре исполняется 21 год. Бегает, мозги не ест, деньгу не сосёт, по грязям ползает, грузы таскает (недавно в лёгкую 100 кг холодильник из Москвы довёз на багажнике). Я на нём не экономлю, ТО по расписанию, основные жижи только made in Japan, масло 2 раза в год (зимнее и летнее с предварительной мягкой промывкой). Запчасти оригинал (и это строго), уже наелась горьким опытом, оригинал ВСЕГДА выходит дешевле в итоге. Года три назад завёлся на лобовухе “паучок” от встречного камушка, поменяла лобовуху, как раз на Экзисте был оригинал за 5700, конечно же пройти мимо не смогла. Машина досталась мне в состоянии на четвёрку, хозяин жался на жижах и запчастях (кол ему в гроб), но японское качество машин до 2000 года подразумевает тройной запас прочности, поэтому косяки поправила элементарно. Дворники были х/з какой фирмы, а резинки Хорс, терли нормально, но скрипели. После этого перепробовала много вариантов (и каркасные, и бескаркасные, и каучуковые, и дорогие, дешманский тот же Хорс) фигня всё это была. Впрочем все эти эксперименты привели к замене тяговой трапеции стеклоочистителя (в общей сложности 4500), хоть на этом, блин, спасибо. После установки нового лобового решила посетить интернеты на предмет самого вкусного и навороченного, дура была… Народ дружно восхищался AeroTwin от Bosh. Купила, поставила. Отработали пару месяцев и началось… То скрипят, то трут с промазом, через какое-то время щетка пассажира перестала тереть в районе кончика. Красота, одним словом, а не щетки. К этому времени я уже закончила “проявлять мвой мозг” и вывела простую формулу: “Не надо пытаться думать за японцев и улучшать их труд, они уже всё давно продумали и расчитали”. Поэтому без раздумий пошла на Экзист и заказала оригинал… И каково же было моё изумление, и сколько же я нового узнала про такой элементарный предмет как обычные “дворники”! Bosh там и рядом не валялся. Брать это фуфло не рекомендую, только деньги на ветер. Корявый AeroTwin не лучше Хорса. Дорогое “не о чем” На фото они валяются снятые на капоте

Более десяти лет за рулем. Никогда щеткой машину не мыл. Где поролон, где салфеткой, а где и ручками. Весной мои коллеги по работе обзавелись подобной, ну и я взял. И знаете, удобно! Такая щетка не дань моде, не пустая побрякушка. Щетина мягкая, моет хорошо, разводов не остается. Моя имеет ширину 25 сантиметров, в ведро входит плохо, есть меньше. Ручка-телескоп, выдвигается до 180 сантиметров. Машину можно мыть в чистой одежде, стоя далеко от неё. Грязь не долетает. Имеет возможнось подключения к шлангу, и краник для воды. Удобные, теплые ручки. Ладони к железу не примерзают. Из минусов могу отметить неважную сборку, одна разваливается, закрепили саморезами, моя туго выдвигается. Китай, что сделаешь. Рекомендую для покупки, хороша и как подарок автомобилисту, если он сам моет машину, и уже такую не имеет.

Плюсы компании: Колектив хороший это правда, много хороших ребят, старших колонны. Девчонки диспетчеры нормальные. А начальство то мы и не видим! Закрутили нам гайки в плане что людей поменьше стало, но Яшка неплохо выручает, у меня рейтинг нормальный. А вот в феврале новенькие поотваливались, испугались аренды, да и на Яшке у них начальный рейтинг был. Если вам тут не выгорает работать, то уж не знаю куда идете! Минусы компании: день на день не приходиться

Здравствуйте, автолюбители! Сегодня поговорим о таком чуде японской техники, как Akenori Drivecam 1080PRO. Мысли о регистраторе появились давно. Во-первых, две главные российские проблемы только усугубляются. Во-вторых, забавных моментов на дороге прехватает. Сознательно не выбирал конкретную модель, да и к покупке зрел, как вишня в мае. Но тут в магазине проходила акция, скидка на данный регистратор составлял около 3 тыс рублей. Быстренько пошерстив отзывы, решил брать.  По некоторым причинам, установил его только спустя пару месяцев и сейчас смело могу оценивать. Итак, что понравилось:Необычная форма регистратора, качество исполнения (скрипов, люфтов нет), по ощущениям внутри все собрано из металла, снаружи крепкий пластик, в руках не скользитGPS. Оно мне не надо? Зачем переплачивать? Каждому свое. Я оцениваю за те деньги, что купил (~6 тыс рублей).1080р. О нем позднее. Теперь о минусах:Крепление – и да, и нет (используется специальный скотч). Оно, конечно, надежно. Но снять уже не получится крепление. Сам же регистратор снимается. Впрочем, в комплекте идет второй скотч. Так что, регистратор один переезд осуществить сможет. Крепление на присосках за отдельные кровные, с сайта производителя. Ценник горький.Качество видео. Самое главное, за что мы и берем регистраторы. Есть три режима записи. 720р 30fps, 720p 60fps и 1080p 30fps. Испытывал два последних. В режиме 720 понравилась стабилизация, но качество и четкость была на уровне дешевых регистраторов. 1080 наоборот, качество неплохое, но изображение “плавает”, как пудинг в шторм. При нормальном качестве дорог не критично, но небольшие неровности заставляют изображение гулять.Номера также трудночитаемы. Т.о. главная функция устройства плохо выполняется. И это несмотря на хваленую пятилинзовую оптику.В отзывах все как один ругаются на его защиту от мороза. Производитель утверждает, что именно она помогает регистратору дольше жить зимой. На деле получается, что пролежав в авто ночь на морозе от -10 и ниже, вы его уже не включите в течении дня, пока не отогреется и мозги не придут в себя. Сам не испытывал данный конфуз, но 90% отзывов врать не будут.Нет АКБ. Зашибись.  Вывод по регистратору: своих денег не стоит, даже за 6 тыс. В рознице же он еще дороже. Хотя, возможно, я прикапываюсь, но видел в обзорах регистраторы и получше по качеству видео. Лишний раз подумайте. Но, если вам нужна простая рабочая лошадка, возможно и подойдет. Однако, не за эти деньги.