Мотоцикл ИЖ Планета 5 достался мне от отца в весьма хорошем состоянии. Можно сказать это был первый в моей жизни мотоцикл. Что могу сказать о нем. Первые годы он мне нравился, а потом, когда сравнил его с другими мотоциклами, стал замечать у него кучу недостатков. Но сперва о достоинствах. Мотоцикл прост в эксплуатации. Двигатель довольно тяговит, до 90 км/ч исправно разгоняет 180 кг своей массы + еще двоих пассажиров и при этом кушает 4,5-п литров на сотню. Передняя вилка, скопированная с японского аналога, показала себя с очень хорошей стороны в плане комфорта и управляемости. Дисковый тормоз на переднем колесе очень цепкий, но усилие торможения очень легко контролировать. Так же передний тормоз очень легко включается, в отличие от его предшественника с барабанными тормозами и тросовым приводом. Органы управления понятны и не сложны в освоении. Теперь недостатки. Слабая светотехника, ночью фара едва освещает дорогу. Вес мотоцикла, он тяжеловат. Вибрации от одноцилиндрового двигателя, а так же его ненадежность. Как бы не хвалили его, на самом деле этот двигатель абсолютная бездарность. Вечно рычащая коробка передач, вторую передачу без усилий и скрежета не включить. Регулировки не помогают. Зубья на корзине сцепления в двигателе стачиваются за один сезон и цепь начинает проскакивать. Так же есть риск сломать ногу, попытавшись завести двигатель кик-стартером, у него случается сильная отдача. Ну и само собой маломощный двигатель. А так же то что мотор двухтакный, значит надо заправлять его смесью масла и бензина, пачкать руки. А еще, синий выхлоп очень вредит экологии. Все эти недостатки, полностью перекрывают достоинства ИЖ Планета 5. Я его продал и сейчас катаюсь на ИЖ Юпитер 5 и очень им доволен.

Восторг и трепетное желание прокатиться на этой малышке-вот какие чувства я испытывала, увидев новую Мазду 6. Яркая, стильная, спортивная-это о ней. Но видеть машину и кататься в ней совершенно разные вещи. После тестирования мой восторг поубавился. Первое, что мне не понравилось, это слишком низкая посадка (я сравнивала с Тойотой Камри) и плохая шумоизоляция. На руле есть специальные ,так называемые , лепестки для ручного переключения скоростей… Лично для меня это совершенно не нужный аксессуар, который лишь портит интерьер машины. Производители постарались максимально заточить её под спорт кар, но при этом урезали комфорт и мягкость движения. Да, до 100 км Мазда разгоняется чуть быстрее, чем тайота Камри , да расход у неё чуть меньше, но для меня комфорт всегда был в приоритете. Так что Мазда для меня теперь лишь красивая картинка, которая радует глаз на дорогах, но в качестве своей машины я её не вижу. Удачи всем)

Покупка данного компрессора с самого начала не предвещала ничего хорошего. Неспроста мы нигде не могли найти эту модель. Но муж будто зациклился на нем. Раньше у нас никогда не было такого оборудования и вот решили приобрести. На кону стояло серьезное испытание  – покраска авто. Поэтому к выбору нужной модели компрессора супруг отнесся со всей ответственность. Перечитав в интернете массу полезной и бесполезной информации, он наконец выбрал Skiper IBL3100A (идет на 220 В). В окресных магазинах эту технику купить было не реально (такие мощные компрессоры туда попросту не поставлялись). Тогда мы обзвонили десятки интернет-магазинов. Раз 6 или 7 нам обещали привезти интересующию нас технику. Но в последний момент товара не оказывалось в наличии. Все сладывалось против покупки Skiper. Но муж грезил им ночами. Еще бы, такой мощный (3.0 кВт) агрегат с объемом ресивера 100л, 3 цилиндра, ременной привод, давление 8 бар. И самое главное – производительность 600 л/мин. В общем, волей случая мы все же отыскали нужную модель и стали ее “счастливыми” обладателями. Внушительных, скажу я вам,  размеров была эта махина. Вес в 95 кг. Хорошо, что хоть колеса для удобства перемещения имелись. Покупали компрессор впопыхах вечером. А утром, когда решили его опробовать, то не обнаружили сетевого кабеля. Оказывается, его в комплекте и не должно быть ( по крайней мере, так нас заверили). Пол дня ушло на поиск провода. Потом новая запарка, при попытке включения перегорели предохранители. Еще некоторое время ушло на то, чтобы исправить положение. Но вторая попытка также была обречена на провал. Компрессор на время включился, загудел, но не смог набрать нужное число оборотов и в скорости заглох. Сеть в гараже не потянула такой нагрузки.  В качестве эксперимента, поехали к приятелю, живущему в частном секторе. Там удалось запустить Skiper. Но он как-то тяжело с надрывом работал, давление не набиралось. Кстати, только тогда обнаружили, что у компрессора нету регулятора. Эта мелочь еще больше подпортила и без того плохое настроение. Ну а отслоившаяся местами краска (плохая прокраска оборудования) – это вообще мелочи, после всего остального. Решили сдать Skiper обратно в магазин. Благо, гарантийный талон имелся на руках. Но там нам сказали, что прибор относится к сложнобытовой технике и возврату не подлежит, если на то нету оснований. Наше основание, что Skiper очень мощный и сеть не выдерживает, веским аргументом никак не могло быть.  Но все же договорились. Сбыли с рук и забыли как страшный сон. 

Папа увидел у друга такую. Ну и конечно, мне пришлось заказать ему такой Мне такой коврик обошелся почти в 34 рубля (учитывая скидку в 5%).Так коврик стоит почти 37 рублей. А сегодня на распродаже и вовсе 25,64 рубля. С момента заказа и до момента получения прошло 27 дней. Трек-номер не остлеживался. И его приход был неожидан. Обычно я отслеживаю посылки на этом сайте. Коврик просто отличный. Материал чем то похож на лизунец. Коврик легко прилипает к панели автомобиля. Во время езды от него ничего не отваливается. Всё превосходно липнет. Ссылка: http://ru.aliexpress.com/item/New-100-Anti-Slip-Mat-Non-Slip-Car-Dashboard-Sticky-Pad-Mat-001/950506467.html?promotionVersion=1 Как заказать? Как оплатить? Как выбрать добросовестного продавца? Где взять отзывы на вещи? Как открыть спор? Всё это вы найдёте в моём отзыве. +Постоянно обновляемые мои покупки ——————————————————————-Обновление——————————————————————– Он расплавился! Лежал на приборной панели, а под воздействием солнца стал похож на желе. Отбираю у него две звезды. В не солнечных местах его всё-же можно использовать.

Здравствуйте, автолюбители! Сегодня поговорим о таком чуде японской техники, как Akenori Drivecam 1080PRO. Мысли о регистраторе появились давно. Во-первых, две главные российские проблемы только усугубляются. Во-вторых, забавных моментов на дороге прехватает. Сознательно не выбирал конкретную модель, да и к покупке зрел, как вишня в мае. Но тут в магазине проходила акция, скидка на данный регистратор составлял около 3 тыс рублей. Быстренько пошерстив отзывы, решил брать.  По некоторым причинам, установил его только спустя пару месяцев и сейчас смело могу оценивать. Итак, что понравилось:Необычная форма регистратора, качество исполнения (скрипов, люфтов нет), по ощущениям внутри все собрано из металла, снаружи крепкий пластик, в руках не скользитGPS. Оно мне не надо? Зачем переплачивать? Каждому свое. Я оцениваю за те деньги, что купил (~6 тыс рублей).1080р. О нем позднее. Теперь о минусах:Крепление – и да, и нет (используется специальный скотч). Оно, конечно, надежно. Но снять уже не получится крепление. Сам же регистратор снимается. Впрочем, в комплекте идет второй скотч. Так что, регистратор один переезд осуществить сможет. Крепление на присосках за отдельные кровные, с сайта производителя. Ценник горький.Качество видео. Самое главное, за что мы и берем регистраторы. Есть три режима записи. 720р 30fps, 720p 60fps и 1080p 30fps. Испытывал два последних. В режиме 720 понравилась стабилизация, но качество и четкость была на уровне дешевых регистраторов. 1080 наоборот, качество неплохое, но изображение “плавает”, как пудинг в шторм. При нормальном качестве дорог не критично, но небольшие неровности заставляют изображение гулять.Номера также трудночитаемы. Т.о. главная функция устройства плохо выполняется. И это несмотря на хваленую пятилинзовую оптику.В отзывах все как один ругаются на его защиту от мороза. Производитель утверждает, что именно она помогает регистратору дольше жить зимой. На деле получается, что пролежав в авто ночь на морозе от -10 и ниже, вы его уже не включите в течении дня, пока не отогреется и мозги не придут в себя. Сам не испытывал данный конфуз, но 90% отзывов врать не будут.Нет АКБ. Зашибись.  Вывод по регистратору: своих денег не стоит, даже за 6 тыс. В рознице же он еще дороже. Хотя, возможно, я прикапываюсь, но видел в обзорах регистраторы и получше по качеству видео. Лишний раз подумайте. Но, если вам нужна простая рабочая лошадка, возможно и подойдет. Однако, не за эти деньги.

Как-то угораздило мне приобрести эту резину для логана. Это была моя вторая покупка зимней резины, первой была самая дешевая нордмастер (но для ВАЗ21-07 мне больше было и не надо, лишь бы шипы имелись). Но вернемся к саве и логану. Этот тандем стал напоминать самолет, такой шум издает эта резина. Расстояние между протектором очень велико, пролазит между ними большой палец, отсюда и гул. Естественно заметно подрос расход топлива. Машину в городе держит на оценку «хорошо», на льду чуть хуже на трассе я бы тоже «хорошо» не поставил. Гребет в снегу и жиже на «отлично». В общем если не лихачить, то вполне хватает. Но снова это эскимо я не возьму, предпочту вариант по дороже и по качественнее.

Рассматривал для себя как вариант покупку приоры, до этого была десятка. Мне нужен солидный клиренс потому и думал про приору, и вот знакомого по работе посадили на приору хетчбек и как то вечерком было решено сделать тест драйв. Машина в полном люксе. Завели двигатель поехали : c первых метров начались ужасны скрипы в задней части, полка это или еще что не знаю. Сразу возник вопрос где же улучшенная шумоизоляция по сравнению с десяткой, ее нет. По плавности хода тоже самое, только двигатель бубнит сильнее. Вобщем если закрыть глаза то отличий минимум. Да, хорошо что есть ЭУР и кондиционер, но общее впечатление о комфортности передвижения отрицательное. По надежности особых проблем с этим автомобилем не было, сейчас 60 тысяч и немного побрякивает подвеска. Неужели Автоваз не может устранить мелочи которые портят общее впечатление от автомобиля. Хотя если вдуматься то машина то технически беспроблемная.

Доброго Времени суток. Хочу поведать вам про мой первый автомобиль, нисан скайлайн дизель 2.8 МТ. Первое впечатление от увиденного было Вау скай, хотя от того ская который крутился у меня в голове у этого было только название сзади на багажнике, да круглые задние фары. Огромный передний капот (который мой друг назвал аэродромом) + 3 вентиляционных отверстия с алюминиевой сеткой и желтое лобовое стекло (пожелтело от старости ) 17 литые спицывые диски и не оригинальные закругленные передние фары сделанные из строительной пены и фонарей(какие сейчас используют в туалете на навесных потолках) создавало впечатление что это машина прошлого из будущего. Сев внутрь я еще больше убедился что это не машина а космический корабль, спортивный маленький руль, красная ткань на сидениях и куча кнопок на панели над коробкой передач. Создавалось впечатление что машина должна быть быстрой, завел дизель, 2.8 рядная шестерка и полное отсутствие шумоизоляции создавали впечатление что я за рулем как минимум штучного гоночного болида, первая передача и… да он совсем неплох, вторая …очень неплох, по тех паспорту там 92 лошади, но это ни о чем не говорит, момент который может дать двигатель создает впечатление поезда который может сдвинуть целый состав! Чтобы стало понятно я с легкостью трогался с четвертой передачи с перегазовкой а 17 широченные колеса вгрызались в асфальт давая ускорение взлетающего самолета. Правда двигатель принципиально не хотел крутиться выше 4х тысяч и 5ти ступенчатая механика никак не хотела разгонять скай быстрее 120км. Из обьективных положительных ощушений очень мягкая приятная подвеска, экономный дизель, понятная упровляемость (пока не сломался гидроусилитель). Яркая уникальная внешность привлекающая внимание. Из недостатков Очень редкая модель, отсутствие запчастей (или очень дорогие или на развалах) год дает о себе знать, изношенная механика, течет масло с двигателя, сломалась опорная планка на генераторе + сломалась (слетела с вала) крылатка охлаждения генератора.

Доброго всем. Настоятельно рекомендую перед покупкой этих железяк искать отзывы об Мультитрониксе и работой с Вашим авто. Никакой гарантии работы “мультиков” с Вашим авто нет. Красиво все только в описании на сайте и в проплаченных отзывах. Особенно это касается работы сканеров с китайскими и корейскими автомобилями. После покупки, если Вы живете не рядом с “фирмой”, не получите НИКАКОЙ вменяемой поддержки.Все ответы по проблемам сводятся к одному: “дистанционно протокол авто не определяем и не настраиваем.Приезжайте.” Куда? Из Киева в Москву? перед покупкой вполне адекватно отвечают, что “работать должен и будет.Подключали и проверяли”. Врут!!! Купил этот адаптер для своей черри куку 2007г. с механич. КПП. Через OBD2 Ни на одном “мультяшном” протоколе сканер с автомобилем не работает.если работает, то выводит просто чумные параметры про 206 градусов температуры воздуха, 10000 оборотов и скоростью стоянки от 20 до 40 км в час. Никогда не думал, что могу так быстро стоять.)) в заявленных производителем протоколах не читает параметры вообще. даже не читает имеющуюся ошибку. По универсальному протоколу и К-линии тоже полный ноль. Теперь о поддержке. общался долго с украинскими дилерами и самим производителем. Предлагают многое. “пробуйте этот протокол” или “может,этот”, “переключайте и перебирайте другие”, “подключите так и этак”, “узнайте на втодиагностике, каким протоколом подключались к машине”!!! закончилось : “мы не знаем протокола Вашего авто. пробуйте вручную переключать протоколы”.Так уже сказал, что пробовал сто раз. “ничего сказать не можем. приезжайте”. А кто должен знать о работе прибора с определенным авто? поризводитель? или потребитель? Если не проверялось, то незачем рассказывать про “отлично работает. подключали”? Потребитель должен заниматся поисками протоколов или производитель должен сам указать, каким макаром нужно подключить прибор и какой протокол включить? Может, у кого-то и работает такая железяка, но мой опыт говорит о том, что не все так хорошо с Мультитрониксом-железом. А тем более совсем туго (никак) с поддержкой. Прибор МПС-800 идет в стол с хламом. звезда за то, что прибор включился