Данный Аппарат имеет следующие характекристики :Производительность, л/мин 35Давление, атм 10Переходники для надувных изделий ЕстьВес, кг 2.4Питание 12В В ходе эксплуатации данного компрессора выявлено много недостатков. Производитель указывает пределы рабочих температур в пределах -30° +40°. Зимой у насоса замерзает конденсат в трубке, манометр работает с перебоями – то стрелка заляжет на нуле, то вообще показывает чушь не соответствующую действительности. После двух месяцев эксплуатации клапан сброса давления начал травить воздух. Компрессор питается сразу от аккумулятора автомобиля (мощность потребляемого тока 14Ампер) при помощи клем что не совсем удобно в дождь.

У меня почти такая же, очень хорошая, быстрая, не есть много бензина,сильно не шумит и не гремит, очень нравится оформление салона, красиво, удобное, в общем машина просто класс, я конечно в них не разбираюсь но муж говорит что это лучшее что может быть, так же она очень вместительная благодаря своему корпусу

Всем привет! Решила написать про нашу первую машинку. И поможет написать мне муж, который её и эксплуатировал)) Купили в конце 2008 и пользовались практически по сей день, комплектация максимальная без навигации, кожа, полный привод, 141 лс. 125 т. пробег, безаварийная совсем совсем. Начнем пожалуй с того, чего мы больше всего созерцаем в машине, а именно с …. Салона! Салон достаточно просторный, на передних и задних местах легко поместятся даже афроамериканцы из лучших баскетбольных команд мира, во всяком случае наш друг два метра с кепкой помещался. Если сложить задние сидения, и попробовать поспать у вас все получится, правда если ваш рост примерно до 175см. Кожа в салоне неплохая, до премиальных европейцев по-внешнему виду она, конечно не дотягивает, но затирается примерно так же, первая потертость на водительском сидении появилась примерно спустя 3-4 года активного использования, она же и последняя. Дополнительную шумоизоляцию мы не делали, так что можем рассказать про ощущения “из коробки”. Довольно обычная шумка, как на всех машинах среднего класса, единственное что очень сильно бросалось в уши это ходовая и рев двигателя. Шум колес под конец использования начал доставать. Резина хорошая, подшипники стояли новые. А теперь немного про погоду в машине. У нас стоял двухзонный климат-контроль, летом довольно комфортно, охлаждает неплохо, только ногам водителя при долгой езде в закрытой обуви становится жарко от нагретого двигателя(зимой этот недостаток превращается в преимущество;) ). Многие жалуются, что летом машина хлещет горячим воздухом, это очень легко исправляется чисткой радиатора и заменой охлаждайки и вообще, люди!! не скупитесь на сетку для защиты радиатора!! эта фиговинка стоимостью 1200 рублей с установкой защитит вас от покупки нового радиатора (~10 000 руб). Зимой ситуация гораздо хуже, начинаются проблемы уже при -5 градусах, машину надо греть минут 20, чтобы воцарилось хотя бы 10 градусов, на ходу достаточно 10-15 минут, чтобы подул теплый воздух. Сидения подогреваются довольно долго, тоже, примерно через 10 минут начинаешь чувствовать первое тепло, а в кожаном салоне это ой как долго, так что если вам не по душе узоры на попе, как на стекле в мороз берите ткань или утепляйте машину, благо очень много советов и тем с фото, как это сделать, самое эффективное это приваривают какую-то трубку к двигателю и садясь в салон можно получить жареных или вареных людей, все зависит от времени приготовления и температуры. Ода пластику Пластик на торпеде довольно хороший, мягкий, приятный, нецарапающийся, это, пожалуй единственное пластиковое место в салоне, на которое стоит опустить свой взгляд. Козырек над рулем “лезет” непонятно почему, наверное от нашего жаркого солнца средней полосы, на дверях, где кнопки стеклоподъемника тоже самое, с ручек открывания двери сошла краска и края стали довольно острыми, что неприятно, пластиковая часть между водительским и пассажирским сидением вся поцарапана, непонятно от чего, особенно портила вид затертость под ручником(ОТКУДА??!! КАК?!!). Пластиковые порожки легко царапаются и тоже оставляют не очень приятное впечатление. Вообщем, если сравнивать пластик с китайскими игрушками 90-х годов, то пластик можно оценить на пять баллов, если же сравнивать с нашим временем, то тройка с минусом, к торпедо это не относится, там все ок. И напоследок про однофамильцев довольно интересного вида насекомых, про “сверчки”. Их под конец использования поселилось довольно ощутимое количество, в нашем случае это передняя дверь, задняя правая дверь, в двери багажника и водительской, пластиковые вставки расхлябались и затерлись. Хотя машина 99% времени каталась по городу, очень аккуратно без резких виражей. Музыка Ничего сверхвыдающегося, играет и играет, в некоторых особо басистых песнях начинали подпевать сверчки со всех дверей Стандартная магнитола была быстро заменена на магнитолу с USB, AUX и прочими прелестями цивилизации, которые почему-то там отсутствовали. В целом салон, для своего класса 3+/5 Ходовая часть У нее было только два недостатка это плохая шумоизоляция и жесткая подвеска, у многих машин этого же уровня она гораздо мягче, никакого серьезного обслуживания, кроме расходников не было Двигатель или песнь о черепахе с лошадиными силами. Хоть и написано во всех документах гордо 141 лошадиная сила, но возникает такое ощущение, что часть из них увели цыгане стоящие на маршруте “Англия – Москва”. Очень слабая динамика, чтобы совершать какие-то маневры на машине и не убивать при этом двигатель нужно всех вежливо пропустить, а потом уже поехать самому, на малых скоростях машина рычит но разгоняется очень медленно, на скорости до 60 при положении педали примерно на треть двигатель начинает визжать, бывают машины, которые шумом двигателя говорят тебе “дави педаль сильнее”, а тут наоборот “отпусти и не трогай меня пожалуйста”, с учетом плохой шумоизоляции хочется послушать машину, а примерно с 60 и до 110 набор скорости в целом неплох, машина не ругается и вроде разгоняется. Под капотом эстетика не наблюдается, сразу же пред очами встает ржавый генератор и некоторые другие металлические запчасти подвергшиеся коррозии. P/S Набор скорости можно было бы свалить на вариатор, что скорей всего и есть, но пробовали машины с аналогичными характеристиками и вариатором, набор скорости по ощущениям на них пошустрее и двигатель так не надрывается. Кузов. Выглядит неплохо, не разбирающимися людьми оценивалась как дорогая, на наш взгляд довольно обычно, но приятно, без излишеств, единственное, что не очень нравилось это как обыграна решетка радиатора, ну и через года 2-3 начали облупливаться значки “Nissan” спереди и сзади. Сколы на кузове от камушков, разумеется, были, но не ржавели, что очень понравилось. Проходимость Проходимость хороша для “городского внедорожника”(наверное специально придумали этот термин для России, ведь внедорожники в наших городах очень актуальны ) Ни разу не застревали, четыре колеса работают отлично, система стабилизации не дает машине уйти в занос, правда иногда после езды по пыльной дороге переставал работать датчик ABS, что лечилось глушением двигателя. 5/5 (разумеется, для своего класса) Обслуживание С обслуживанием ничего особенного не было, в гарантийный срок обслуживался у ОД Пеликан авто на Дмитровке, а после у того же мастера, только в другом сервисе. Отзывали нас по гарантии менять бензонасос и крепеж двигателя. Запчасти и жидкости покупали ТОЛЬКО оригинал, что и вам советуем. Проблемы за время эксплуатации Где-то на 60т км начала “потеть маслом” коробка, но до следующей замены на 120 уровень оставался в норме, и примерно тогда же начал “потеть” поддон двигателя, но опять же, каждые 10 000 км меняли масло и оно оставалось примерно на том же уровне. Еще, где-то на 105т км началось небольшое подергивание при езде в пробках, когда остановился и обороты упали меньше 1000, а потом легонько педалью довел до той же тысячи и обороты начинали скакать и за этим следовало 3-5 толчков, почистили дроссельную заслонку, поменяли воздушный патрубок, но ничего практически не поменялось, а потом заметили, что при полном баке хорошего бензина с заправки Shell машину не дергает. Может быть бензин, может быть бензонасос, вообщем так и не разобрались, что это, продали машину. Так же перестала работать кнопка “свободные или занятые руки” на багажнике, которая создана для того, чтобы открыть машину без ключа. Заключение Несмотря на множество значительных недостатков мы машину очень полюбили и отъездили на ней 6 лет, практически без проблем, что в целом вообщем говорит о неплохом качестве, поменяли только потому что из нее выросли, захотелось что-то подороже и покомфортней. Примерная стоимость основных расходников: Колодки 2500-3000 Диски за штуку ~7000 Масло ориг 5 или 4 литра(точно не помню) 1500-2000 Масло в коробку 2500-3500 за канистру, для замены нужно две. Стойки ~8000 за комплект передних, задние чуть-чуть подешевле. Подшипники ~7000-8000 Читайте мой следующий подробный отзыв об Iphone 5s Ультрабук Lenovo Yoga

Если честно, данный видеорегистратор мне купили, сама бы такой я не приобрела точно. Хотя отзывы в среднем о нем на 4. Стоимость его незначительна, всего 2500 рублей, поэтому и качество именно на уровне этих денег. Первая проблема с какой я столкнулась – к нему подходит не каждая карта памяти, какие-то он просто не видит. Вторая проблема – это шаткое, какое-то даже игрушечное крепление, которое периодически раскручивается и видеорегистратор падает. В одно из таких падений треснул экран, правда существенно на работу эту не влияет. Присоска правда ни разу не подводила. Еще одна беда видеорегистратора – не включается в мороз -10 и ниже. Еще производители явно обманули – при полной зарядке, без питания, аккумулятора хватает максимум минут на 10. Изображение конечно соответствует цене, за такие деньги оно конечно же лучше быть не могло. Ночью видно плохо (но так же в принципе и на видеорегистраторах намного подороже). В целом же, снимает изображение и ладно, по карману ценой не бьет. Очень хорошо, что есть экран, на котром видно, что именно снимает видеорегистратор. Самое главное, что можно доказать нарушаешь ты или нет, угол обзора большой, один раз спас перед гаишниками, когда пытались впарить нарушение, которого не было. Когда придет в негодность, куплю подороже и по качественней. Если средства позволяют и вам советую не останавливать свой выбор на этой модели.

МОШЕННИКИ чистой воды!!! Ни двигателя, ни денег и на сообщения не отвечают! Козлы еба..ые, потеря времени, денег и нервов. И все положительные отзывы – ОНИ САМИ ПИШУТ!

Начну сразу с характеристики, которую обещает производитель: Толщиномер покрытий ЕТ-15 позволяет с высокой точностью проводить замеры толщины ЛКП при температурном диапазоне от 0 до 50°С. Его отличительной особенностью является компактный размер и удобная V-образная форма, благодаря которой можно замерять толщину покрытий в труднодоступных местах. Кроме того, он устойчив к намагничиванию, потому Вы можете забыть о калибровках. Но если для Вас важна высокая точность измерений, в комплекте имеется калибровочный комплект.Толщиномер ЛКП ЕТ-15 работает как с чёрными, так и с цветными металлами.  Имеет функцию поворота экрана для удобства просмотра отображаемой информации.  Купили мы толщиномер для собственных нужд, перед покупкой авто с пробегом. Толщиномер помогает выявить находился ли авто в ДТП, измеряет толщину лакокрасочного покрытия! Это приборчик оказался очень нужной вещью. С его помощью мы смогли отбраковать авто, которые просто на глаз казались идеальными. Что качается именно ЕТ-15, нам он понравился, но единственный его минус, это то, что при солнечной погоде очень сложно рассмотреть показатели на экране. Именно поэтому планируем приобрести другой толщиномер. Итог: толщиномер соответствует свои заявленным характеристикам, в целом плюс, но из-за минуса с экраном не могу рекрмендовать. Кому это не важно, можете смело покупать. Стоил он в сентябре 2015 года 6000 тыс.

Всем здравствуйте! Хочу поделиться опытом в использовании на своей машине покрытия жидкой резиной фирмы plasti dip. Последнее время, данное покрытие начало набирать популярность ввиду дешевизны и хороших эксплуатационных характеристик и я решил тоже его попробовать, понравилась идея быстро и безболезненно изменить внешний вид. Предварительно прочитав много различной информации и убедившись в безопасности сего мероприятия. Выбор цветов и вариаций ограничивается лишь их наличием у маляра, есть просто матовое покрытие ( не особо блестит и самое незащищенное), сатиновое (как то так, тоже матовое, но более блестящее, насыщенное) и глянец, тот же матовый,но под слоем лака, что делает блеск и защиту, есть ещё хамелеоны и перламутры, это все из той же серии, просто цвета специальные или что-то в этом роде. Красили мне,как видно по фото, отдельные элементы, эффектом доволен. Советую очень аккуратно подходить к выбору цвета, потому что в разных условиях он может оказаться совсем не таким,как вы его представляли себе. Много зависит от мастера, мой оказался фломастером, сделал несколько косяков, которые я считаю критичными, благо их видно только вблизи и при желании, можно все это быстро и легко снять) Очень хорошо такая тема подходит для старых авто, потому что стоит намного дешевле покраски и выглядит “не как у всех”.

Это чудо инженерной мысли я приобретала в качестве подарка на НГ. Опробовать девайс руки лишь недавно, т.к. на морозе мыть машину не хорошо, а значительо потеплело только сейчас. До испробования агрегата в деле я еще питала кое-какие надежды) От производителя: Водяной насос расположен в канистре и питается от 12 В прикуривателя вашего автомобиля. Длина шнура 4 метра, длина шланга 3 метра, емкость канистры 10 и 20 литров. Мощность насоса позволяет создавать струю до 10 м. Таким образом, достаточно набрать в канистру воды, подключить комплект в прикуриватель автомобиля – и мини-мойка готова к работе. Теперь помыть машину будет проще и быстрее. А губка всегда ополаскивается в проточной воде. Что, собственно,  представляет из-себя мини-мойка по личным впечатлениям:       Такое ощущение, что сделана в гараже на коленке) Обычная пластиковая канистра ярко-оранжевого цвета, в которую опущен маленький насос, типа аквариумного, очень слабенький.  Также снаружи прикреплена подставка для щетки, привинчена к стенке канистры саморезом. Вот так она выглядит       Серенький "кармашек" для щетки снаружи вид изнутри) виден насос и зловредный саморез Сама щетка (ее можно открутить) Вода со щетки течет слабо, не на машину, а просто стекает вниз, на ноги. Как этот насос может выдать 10-ти метровую струю, для нас осталось загадкой. Впрочем, если открутить насадку-щетку, может струя и будет, но смыть значительную грязь такой струйкой все равно не получится (кстати, на сайте производителя есть фото, кому интересно, можно ознакомиться). Щетка при таком напоре воды однозначно будет только размазывать грязь и оставлять царапины на ЛКП.       10-ти литров совершенно не хватает, что бы помыть машину – на довольно грязном внедорожнике (представляете, да, весеннюю грязь на дорогах?) удалось слегка помыть заднее стекло (осталось в потеках и песочных разводах), номер  и две двери.  Бегать каждый раз домой за водой не вариант, а там, где есть шланг, лучше помыть машину из шланга – царапин будет меньше.        Налить воды и возить с собой ее тоже не получится – крышки в канистре нет, т.к. через горлышко проходит шланг от насоса: (точнее, крышка есть, но в ней прорезана дыра)) Кроме того, там где  вкручен саморез – да-да, он вкручен прямо в пластик канистры, гениально, да?)) Так вот, там протекает вода – оставили канистру с водой в прихожей – натекла целая лужа. В общем, полное недоразумение) Не советую тратить деньги на такое чудо.

Всем привет. Видеорегистратор Supra SCR-555 отличный. Купил за 3,5 тыс. рублей. Запись видео не плохая а поточнее запись видео 1920×1080 при 30 к/с, 848×480 при 60 к/с.  Угол обзора 120° (по диагонали). Матрица на камере тоже не хромает CMOS 1/2.5″ 5 млн пикс. Питание от аккумулятора емкостью 800 мАч. Есть поддержка карт памяти (до 32 гб памяти). Очень компактный. Занемает минимум места. А главное- лёгок в использовании. Есть встроенный микрофон и встроенный динамик. Запись видео – 1 мин, 2 мин, 5 мин, 10 мин, 15 мин (отключение по таймеру). Вообщем не самый лучший видеорегистратор, но и не самый лучший. Не знаю как другим, но я ставлю 3. 

Приобрел данный аккумулятор (АКБ) около года назад – октябрь 2015. В аварии за это время не попадал (сильно не стукался нигде) И никаких нареканий бы на него не было, если не одно но. Заряжал пару раз, но скорее в целях профилактики. Недели две назад заглянул под капот и заметил странные белые подтеки в районе аккумуляторной батареи. Еще лучше присмотревшись заметил, что из под крышки аккумулятора подтекают маленькие капельки электролита. При этом индикатор показывал, что все норм (зеленый). В самое ближайшее время заскочил к аккумуляторщику у которого приобретал данный АКБ. Он померил плотность электролита, уровень. Качали, смотрели, тресли АКБ с ним. Продавец сказал, что крайняя банка с индикатором подтекает и уровень немного упал. Долил дистиллированной воды, еще раз померил плотность, заряд, говорит в остальном все нормально. Сказал, что по гарантии (год еще не прошел) менять не будет, т.к. внешний вид у АКБ “не товарный” и на заводе его не примут. На вопрос как исправить проблему лишь пожал плечами. Я предложил залить герметиком и забыть про проблему. Продавец сказал, что можно сделать так, только сначала слить из банки электролит и просушить, загерметить, затем залить обратно. Совета я его не послушал, электролит сливать не стал. Вытер тряпкой и залил все силиконовым герметиком, подсушил и начал дальше пользоваться. Но радость моя длилась не долго, около недели. Снова начало подтекать. Почитал различные форумы и пришел к заключению, что самый действенный способ запаять место трещины паяльником. Убрал силикон, который уже немного растворился. Отрезал край крышки, чтобы был доступ паяльнику в место трещины. В месте трещины торчал какой-то заусенец – возможно небольшой брак при сборке, трещина сама была еле еле заметная. Прошелся по трещине несколько раз прогретым 40Вт паяльником, подождал пока затвердеет. Проверил герметичность, раскачивая АКБ. Ничего не подтекает. На всякий случай залил место пайки термоклеем прозрачным. Получилось хорошо. Проехался несколько км по неровной дороге. Пока полет нормальный тестируем дальше.

У меня уже третий автомобиль и только первая полироль. Две прежние машины были старыми, у них было множество хозяев и состояние салонов соответствовало возрасту и отношению. Я ограничивалась протиранием панелей тряпочкой, иногда пылесосила и убирала пыль и грязь щеткой. В прошлом году приобрела относительно свежую машину: в этом году ей будет пять лет, у неё маленький пробег и до меня был только один хозяин. Он уже немолод и аккуратен, потому и состояние салона такое, словно машина недавно с конвейера: ни тебе желтых потолков, ни прочинаренных сидений, ни въевшейся грязи на пластике. А при покупке приборка была ещё и натерта и благоухала кожей. С глянцевым блеском и бесподобным ароматом я ездила больше месяца. Коллеги мужа в гараже – профессиональные водители, постоянно имеющие с автоништяками дело, спрашивали, чем панель натерта, а мы знать не знаем: машину брали у дилера, по-нашему – “перекупа”, и где он её готовил и чем натирали, я сама хотела бы знать. В общем, в поиске глянца и запаха я ринулась в ближайший автомагазин и прямым текстом предложила продавщице дать мне ту же полироль, которой была натерта панель моей машины при продаже. Продавец предположила, что это что-то очень продаваемое и подала мне Plak с самым, как она сказала ходовым ароматом – ваниль. Пробника не было – послушать не смогла.))) Производитель: ATAS (Италия). Объем: 200 мл. (бывает ещё объем 750 мл). Исполнение: спрей. Место покупки: магазин “Гараж” (г. Киров). Цена: чуть более 100 рублей. Варианты ароматов: вишнялавандалимонперсикклубникаваниль   У меня ваниль. Я люблю её в парфюмерии и думала, что в автополироли она будет неплоха. Сайта производителя я не нашла:, но в интернете о полироли такая информация: Полироли Plak, выпускаемые итальянской компанией ATAS, – это продукты высочайшего качества, проверенного сотнями тысяч автолюбителей. Продукт выпущен на рынок более 30 лет назад, и до сих пор считается основным средством, позволяющим привести в порядок салон автомобиля. Особый химический состав помогает придать блеск приборной панели и деталям из пластика, дерева или кожезаменителя. Обладая антистатическим действием, средство Плак препятствует оседанию пыли. Из дополнительных эффектов можно отметить замедление изнашиваемости деталей, экономичность и легкость использования.  Полироль находится в баллоне. Информации на нем немного: Способ применения: Распылить на расстоянии примерно 20 см и протереть чистой тряпкой. Обратите внимание, что с полиролью нельзя работать при закрытых окнах!                                                             Как произвожу уборку я?  Я беру влажные автомобильные салфетки, купленные в “Фикс Прайсе”, и протираю пластик. Моя особая головная боль – место, где находятся рычаг КПП и раздатки, а также почти всё дальнейшее пространство меж сиденьями. Дело в том, что у меня есть собака, которая хоть и чувствует себя в машине неплохо, ездить сидя не умеет и часть дороги она всегда проводит курсируя между передним пассажирским и задним сиденьями, весь мусор с лап и грязь оставляя на натертых и почищенных частях салона. У меня все сиденья помимо чехлов закрыты ещё и пеленкой и одеялом, а на пластик там, где возможно, натянут полиэтиленовый пакет)))), но рычаги я закрыть не могу. Потому это самое грязное место. И вот уборка. Протерла влажными салфетками, разбрызгала не жалея полироль, взяла тряпку из микрофибры, протерла. Результат: То же самое со всеми другими поверхностями: Вы, наверно, заметили, что какого-то видимого эффекта, глянца полироль не дает. Но благодаря ей меньше копится пыль. Результат до – панель прибиралась чуть более месяца назад. Она относительно чистая, непыльная.  Жидкость полироли нежирная, струя спрея интенсивная, рассеивание отличное, запах сильный, ванильный, очень химозный. Это не парфюмерная ваниль. Так пахнут ванильные автовонючки. Интенсивно в машине пахнет только первые несколько часов, а потом в течение недели сохраняется легкий аромат.                                                                       Вывод. У моего мужа в машине есть такая же полироль в большем объеме с клубничным ароматом. Совсем недавно он реанимировал старую панель долго стоявшей машины. Он говорит, что полироль справилась отлично: грязная замызганная старая приборка стала чистой и аккуратной. Моя же оценка на личном опыте использования на панели в отличном состоянии – середнячок. Она неплоха, но купить второй раз желания у меня не возникает. Я хочу больше глянца и лучше аромат, потому я буду искать дальше ту полирольку, которая дарила мне наслаждение для глаз и носа в первые 1,5 месяца владения автомобилем. Если вы знаете полироль с интенсивным глянцем и хорошим ароматом, подскажите мне, пожалуйста. Буду очень благодарна. Спасибо за внимание.