МОШЕННИКИ чистой воды!!! Ни двигателя, ни денег и на сообщения не отвечают! Козлы еба..ые, потеря времени, денег и нервов. И все положительные отзывы – ОНИ САМИ ПИШУТ!

Начну сразу с характеристики, которую обещает производитель: Толщиномер покрытий ЕТ-15 позволяет с высокой точностью проводить замеры толщины ЛКП при температурном диапазоне от 0 до 50°С. Его отличительной особенностью является компактный размер и удобная V-образная форма, благодаря которой можно замерять толщину покрытий в труднодоступных местах. Кроме того, он устойчив к намагничиванию, потому Вы можете забыть о калибровках. Но если для Вас важна высокая точность измерений, в комплекте имеется калибровочный комплект.Толщиномер ЛКП ЕТ-15 работает как с чёрными, так и с цветными металлами.  Имеет функцию поворота экрана для удобства просмотра отображаемой информации.  Купили мы толщиномер для собственных нужд, перед покупкой авто с пробегом. Толщиномер помогает выявить находился ли авто в ДТП, измеряет толщину лакокрасочного покрытия! Это приборчик оказался очень нужной вещью. С его помощью мы смогли отбраковать авто, которые просто на глаз казались идеальными. Что качается именно ЕТ-15, нам он понравился, но единственный его минус, это то, что при солнечной погоде очень сложно рассмотреть показатели на экране. Именно поэтому планируем приобрести другой толщиномер. Итог: толщиномер соответствует свои заявленным характеристикам, в целом плюс, но из-за минуса с экраном не могу рекрмендовать. Кому это не важно, можете смело покупать. Стоил он в сентябре 2015 года 6000 тыс.

Всем здравствуйте! Хочу поделиться опытом в использовании на своей машине покрытия жидкой резиной фирмы plasti dip. Последнее время, данное покрытие начало набирать популярность ввиду дешевизны и хороших эксплуатационных характеристик и я решил тоже его попробовать, понравилась идея быстро и безболезненно изменить внешний вид. Предварительно прочитав много различной информации и убедившись в безопасности сего мероприятия. Выбор цветов и вариаций ограничивается лишь их наличием у маляра, есть просто матовое покрытие ( не особо блестит и самое незащищенное), сатиновое (как то так, тоже матовое, но более блестящее, насыщенное) и глянец, тот же матовый,но под слоем лака, что делает блеск и защиту, есть ещё хамелеоны и перламутры, это все из той же серии, просто цвета специальные или что-то в этом роде. Красили мне,как видно по фото, отдельные элементы, эффектом доволен. Советую очень аккуратно подходить к выбору цвета, потому что в разных условиях он может оказаться совсем не таким,как вы его представляли себе. Много зависит от мастера, мой оказался фломастером, сделал несколько косяков, которые я считаю критичными, благо их видно только вблизи и при желании, можно все это быстро и легко снять) Очень хорошо такая тема подходит для старых авто, потому что стоит намного дешевле покраски и выглядит “не как у всех”.

Это чудо инженерной мысли я приобретала в качестве подарка на НГ. Опробовать девайс руки лишь недавно, т.к. на морозе мыть машину не хорошо, а значительо потеплело только сейчас. До испробования агрегата в деле я еще питала кое-какие надежды) От производителя: Водяной насос расположен в канистре и питается от 12 В прикуривателя вашего автомобиля. Длина шнура 4 метра, длина шланга 3 метра, емкость канистры 10 и 20 литров. Мощность насоса позволяет создавать струю до 10 м. Таким образом, достаточно набрать в канистру воды, подключить комплект в прикуриватель автомобиля – и мини-мойка готова к работе. Теперь помыть машину будет проще и быстрее. А губка всегда ополаскивается в проточной воде. Что, собственно,  представляет из-себя мини-мойка по личным впечатлениям:       Такое ощущение, что сделана в гараже на коленке) Обычная пластиковая канистра ярко-оранжевого цвета, в которую опущен маленький насос, типа аквариумного, очень слабенький.  Также снаружи прикреплена подставка для щетки, привинчена к стенке канистры саморезом. Вот так она выглядит       Серенький "кармашек" для щетки снаружи вид изнутри) виден насос и зловредный саморез Сама щетка (ее можно открутить) Вода со щетки течет слабо, не на машину, а просто стекает вниз, на ноги. Как этот насос может выдать 10-ти метровую струю, для нас осталось загадкой. Впрочем, если открутить насадку-щетку, может струя и будет, но смыть значительную грязь такой струйкой все равно не получится (кстати, на сайте производителя есть фото, кому интересно, можно ознакомиться). Щетка при таком напоре воды однозначно будет только размазывать грязь и оставлять царапины на ЛКП.       10-ти литров совершенно не хватает, что бы помыть машину – на довольно грязном внедорожнике (представляете, да, весеннюю грязь на дорогах?) удалось слегка помыть заднее стекло (осталось в потеках и песочных разводах), номер  и две двери.  Бегать каждый раз домой за водой не вариант, а там, где есть шланг, лучше помыть машину из шланга – царапин будет меньше.        Налить воды и возить с собой ее тоже не получится – крышки в канистре нет, т.к. через горлышко проходит шланг от насоса: (точнее, крышка есть, но в ней прорезана дыра)) Кроме того, там где  вкручен саморез – да-да, он вкручен прямо в пластик канистры, гениально, да?)) Так вот, там протекает вода – оставили канистру с водой в прихожей – натекла целая лужа. В общем, полное недоразумение) Не советую тратить деньги на такое чудо.

Всем привет. Видеорегистратор Supra SCR-555 отличный. Купил за 3,5 тыс. рублей. Запись видео не плохая а поточнее запись видео 1920×1080 при 30 к/с, 848×480 при 60 к/с.  Угол обзора 120° (по диагонали). Матрица на камере тоже не хромает CMOS 1/2.5″ 5 млн пикс. Питание от аккумулятора емкостью 800 мАч. Есть поддержка карт памяти (до 32 гб памяти). Очень компактный. Занемает минимум места. А главное- лёгок в использовании. Есть встроенный микрофон и встроенный динамик. Запись видео – 1 мин, 2 мин, 5 мин, 10 мин, 15 мин (отключение по таймеру). Вообщем не самый лучший видеорегистратор, но и не самый лучший. Не знаю как другим, но я ставлю 3. 

Приобрел данный аккумулятор (АКБ) около года назад – октябрь 2015. В аварии за это время не попадал (сильно не стукался нигде) И никаких нареканий бы на него не было, если не одно но. Заряжал пару раз, но скорее в целях профилактики. Недели две назад заглянул под капот и заметил странные белые подтеки в районе аккумуляторной батареи. Еще лучше присмотревшись заметил, что из под крышки аккумулятора подтекают маленькие капельки электролита. При этом индикатор показывал, что все норм (зеленый). В самое ближайшее время заскочил к аккумуляторщику у которого приобретал данный АКБ. Он померил плотность электролита, уровень. Качали, смотрели, тресли АКБ с ним. Продавец сказал, что крайняя банка с индикатором подтекает и уровень немного упал. Долил дистиллированной воды, еще раз померил плотность, заряд, говорит в остальном все нормально. Сказал, что по гарантии (год еще не прошел) менять не будет, т.к. внешний вид у АКБ “не товарный” и на заводе его не примут. На вопрос как исправить проблему лишь пожал плечами. Я предложил залить герметиком и забыть про проблему. Продавец сказал, что можно сделать так, только сначала слить из банки электролит и просушить, загерметить, затем залить обратно. Совета я его не послушал, электролит сливать не стал. Вытер тряпкой и залил все силиконовым герметиком, подсушил и начал дальше пользоваться. Но радость моя длилась не долго, около недели. Снова начало подтекать. Почитал различные форумы и пришел к заключению, что самый действенный способ запаять место трещины паяльником. Убрал силикон, который уже немного растворился. Отрезал край крышки, чтобы был доступ паяльнику в место трещины. В месте трещины торчал какой-то заусенец – возможно небольшой брак при сборке, трещина сама была еле еле заметная. Прошелся по трещине несколько раз прогретым 40Вт паяльником, подождал пока затвердеет. Проверил герметичность, раскачивая АКБ. Ничего не подтекает. На всякий случай залил место пайки термоклеем прозрачным. Получилось хорошо. Проехался несколько км по неровной дороге. Пока полет нормальный тестируем дальше.

У меня уже третий автомобиль и только первая полироль. Две прежние машины были старыми, у них было множество хозяев и состояние салонов соответствовало возрасту и отношению. Я ограничивалась протиранием панелей тряпочкой, иногда пылесосила и убирала пыль и грязь щеткой. В прошлом году приобрела относительно свежую машину: в этом году ей будет пять лет, у неё маленький пробег и до меня был только один хозяин. Он уже немолод и аккуратен, потому и состояние салона такое, словно машина недавно с конвейера: ни тебе желтых потолков, ни прочинаренных сидений, ни въевшейся грязи на пластике. А при покупке приборка была ещё и натерта и благоухала кожей. С глянцевым блеском и бесподобным ароматом я ездила больше месяца. Коллеги мужа в гараже – профессиональные водители, постоянно имеющие с автоништяками дело, спрашивали, чем панель натерта, а мы знать не знаем: машину брали у дилера, по-нашему – “перекупа”, и где он её готовил и чем натирали, я сама хотела бы знать. В общем, в поиске глянца и запаха я ринулась в ближайший автомагазин и прямым текстом предложила продавщице дать мне ту же полироль, которой была натерта панель моей машины при продаже. Продавец предположила, что это что-то очень продаваемое и подала мне Plak с самым, как она сказала ходовым ароматом – ваниль. Пробника не было – послушать не смогла.))) Производитель: ATAS (Италия). Объем: 200 мл. (бывает ещё объем 750 мл). Исполнение: спрей. Место покупки: магазин “Гараж” (г. Киров). Цена: чуть более 100 рублей. Варианты ароматов: вишнялавандалимонперсикклубникаваниль   У меня ваниль. Я люблю её в парфюмерии и думала, что в автополироли она будет неплоха. Сайта производителя я не нашла:, но в интернете о полироли такая информация: Полироли Plak, выпускаемые итальянской компанией ATAS, – это продукты высочайшего качества, проверенного сотнями тысяч автолюбителей. Продукт выпущен на рынок более 30 лет назад, и до сих пор считается основным средством, позволяющим привести в порядок салон автомобиля. Особый химический состав помогает придать блеск приборной панели и деталям из пластика, дерева или кожезаменителя. Обладая антистатическим действием, средство Плак препятствует оседанию пыли. Из дополнительных эффектов можно отметить замедление изнашиваемости деталей, экономичность и легкость использования.  Полироль находится в баллоне. Информации на нем немного: Способ применения: Распылить на расстоянии примерно 20 см и протереть чистой тряпкой. Обратите внимание, что с полиролью нельзя работать при закрытых окнах!                                                             Как произвожу уборку я?  Я беру влажные автомобильные салфетки, купленные в “Фикс Прайсе”, и протираю пластик. Моя особая головная боль – место, где находятся рычаг КПП и раздатки, а также почти всё дальнейшее пространство меж сиденьями. Дело в том, что у меня есть собака, которая хоть и чувствует себя в машине неплохо, ездить сидя не умеет и часть дороги она всегда проводит курсируя между передним пассажирским и задним сиденьями, весь мусор с лап и грязь оставляя на натертых и почищенных частях салона. У меня все сиденья помимо чехлов закрыты ещё и пеленкой и одеялом, а на пластик там, где возможно, натянут полиэтиленовый пакет)))), но рычаги я закрыть не могу. Потому это самое грязное место. И вот уборка. Протерла влажными салфетками, разбрызгала не жалея полироль, взяла тряпку из микрофибры, протерла. Результат: То же самое со всеми другими поверхностями: Вы, наверно, заметили, что какого-то видимого эффекта, глянца полироль не дает. Но благодаря ей меньше копится пыль. Результат до – панель прибиралась чуть более месяца назад. Она относительно чистая, непыльная.  Жидкость полироли нежирная, струя спрея интенсивная, рассеивание отличное, запах сильный, ванильный, очень химозный. Это не парфюмерная ваниль. Так пахнут ванильные автовонючки. Интенсивно в машине пахнет только первые несколько часов, а потом в течение недели сохраняется легкий аромат.                                                                       Вывод. У моего мужа в машине есть такая же полироль в большем объеме с клубничным ароматом. Совсем недавно он реанимировал старую панель долго стоявшей машины. Он говорит, что полироль справилась отлично: грязная замызганная старая приборка стала чистой и аккуратной. Моя же оценка на личном опыте использования на панели в отличном состоянии – середнячок. Она неплоха, но купить второй раз желания у меня не возникает. Я хочу больше глянца и лучше аромат, потому я буду искать дальше ту полирольку, которая дарила мне наслаждение для глаз и носа в первые 1,5 месяца владения автомобилем. Если вы знаете полироль с интенсивным глянцем и хорошим ароматом, подскажите мне, пожалуйста. Буду очень благодарна. Спасибо за внимание.

Это мой первый отзыв на данном сайте, много писать не буду, только суть. Зима пришла внезапно в этом году и срочно потребовалась незамерзающая жидкость, она же незамерзайка, она же жидкость стеклоочестителя. Жидкость я обычно покупаю в сетевых магазинах, так как на заправках цены значительно выше и за сезон можно существенно сэкономить. В этот раз я оказался в Ашане и выбирал из их ассортимента. Брать в канистрах, как из под питьевой воды я не решился, хотя имел положительный опыт. В итоге приобрел эту жвачку. В итоге, как только похолодало до -2 у меня напрочь перестала литься незамерзающая жидкость. В итоге теперь у меня периодически перестает работать омыватель. Особенно это напрягает сейчас, в эту мерзкую и грязную погоду… я в печали, что купил это. Одно меня утешает, что влить я успел только половину этой чудесной жижи, вторая половина так и лежит в авто. Лучше не покупайте эту жижу если не хотите проблем с форсунками…

Я с мотоциклами с 13 лет. Начинал с маленьких и слабых мопедов. Постепенно перешел на более мощные и дорогие японские мотоциклы. Но это сейчас. В те далекие времена все мальчишки бредили мото-темой. Приходилось доезживать отцовский или дедовский хлам. После окончания института купил себе мотоцикл Урал. Это была радость неподдающаяся описанию. У всех свое отношение к Уралу. У меня оно двоякое. Мотоцикл внес определенную лепту в мое развитие. Во первых это действительно мощный и тяжелый мотоцикл. Его можно использовать по прямому назначению, для утилитарных нужд. Он обладает серьезной проходимостью и нетребователен к обслуживанию. Но многие отцепляют коляску и гоняют на этом тяжелейшем аппарате во весь опор забывая об осторожности. Сейчас, по прошествии многих лет я уже не так восторженно отношусь к этому аппарату. Большая часть его положительных качеств это фан-фактор. Мотоцикл поддерживаемый одними эмоциями. Это потому что в те времена ничего другого нельзя было купить. А сейчас никто не покупает “Уралы” для покатушек, потому что любой дешевый китайский мотоцикл будет в десятки раз лучше и экономичнее и надежнее. К сожалению мифы о неубиваемости Урала рождаются теми, кто его не ремонтировал. Мой Урал требовал постоянно ремонта. И у всех моих друзей тоже ситуация такая же. Масло постоянно подтекало, сальники не держали. Гайки откручивались. Тросики рвались. Но конечно он оставался на ходу, потому что половину ремонта можно было провести в полях с помощью проволоки и изоленты. Зато Урал сделал нас настоящими механиками. Мы могли разбирать и собирать его практически с закрытыми глазами. Современные мотоциклы не ломаются и поэтому они не дают такого детского восторга от познания всех “тягот обслуживания”. Сейчас много Уралов продается за рубеж, но это уже не те мотоциклы, они наполовину из импортных деталей, поэтому очень надежны и очень дороги. Сравнивать их теми прежними неправильно. Наши Уралы были тяжелые, неуправляемые и пожирающими топливо как тракторы. Урал был неплох для катания по деревне, в крайнем случае всегда можно было притащить его на буксире до дома. Но те смельчаки, которые отправлялись на нем в путешествие брали с собой мешками и коробками запчасти и крепеж. Я на своем у Урале дважды отправлялся в небольшое путешествие и постоянно что-то ломалось. Но ради справедливости скажу оно легко чинилось и запчасти копеешные и каждом сельпо продаются. Сейчас я езжу на японском туристическом мотоцикле. У меня к сожалению нет столько времени на ремонт и обслуживание техники как в те годы. Но Японцы ломаются очень редко. Не представлю чтобы мне пришло в голову сейчас поехать куда-то в путешествие на Урале. Разве что в соседний район. Урал я свой отдал соседу по гаражу, он возможно сделает из него какой-то проект. Для проектов и переделок Уралы просто идеальны. А если хотите ездить, а не учиться ремонту, купите малокубатурный японский мотоцикл и пропутешествуете сквозь всю страну без проблем, с мотоциклом ничего не случиться. Я Урал надо хранить в гараже и протирать тряпочкой, вспоминая былые годы!

Если не смотреть на эту машину, как на нечто грандиозное и сравнивать с иномарками, то нормальная, рабочая машина. За 300+ тысяч рублей – самое то, под 500 уже перебор. Высокая, с передним приводом, для провинции с обильными снегами тоже неплохой вариант. За 2,5 года владением, с машиной не было проблем, были мелочи, по типу – плохо закрывающиеся крышка багажника – это был заводской брак. Ужасная коробка передач, времен Советского Союза, задняя скорость встает через раз. Плохая краска, положил на крышу коробку, пока закрывал дверь, остались царапины. Машина просторная, большой багажник, нормально едет, для своего мотора и ужасной коробки. Простая до ужаса, норм вариант для 300+К руб.

Данную карту мне дали в подарок в автосалоне при покупке новой машины. Вначале мне показалось, что это привлекательное предложение: как бы в качестве подарка по ней можно было заправить полный бак бесплатно (по баллам). Однако это предложение действует только один раз. Потом по карте с помощью тех же баллов предоставляются скидки, но они совершенно мизерные. Пару раз я по инерции заправлялся на АЗС “Лукойл”, потому что мне казалось, что карточка дает бонус. Потом я присмотрелся к чеку и обнаружил, что этот бонус составляет около 25 рублей с полного бака. Учитывая то, что лукойловские заправки – отнюдь не самые дешевые, то никакого особенного смысла такая “экономия” не имеет.