Приобрела эти «чудо» колпачки (на ниппель автомобильного колеса) в китайском интернет-магазине Tinydeal. Цена на момент покупки – 6,83$ (около 240 рублей). Брала сразу несколько комплектов – для себя и в качестве подарка друзьям. Отзывы как на подбор – сплошь все максимально положительные… Идея этого инновационного девайса заключается в том, чтобы заменить автолюбителям классические обыденные колпачки и в качестве дополнительной опции – сигнализировать о нормальном/среднем/низком давлении в шинах. Пришли колпачки в блистерной заводской упаковке. По внешнему виду выглядели они довольно неплохо: основание корпуса металлическое, резьба нарезана добротно, сверху находятся индикаторы под прозрачной пластиковой крышечкой. Размер колпачка в длину: 2, 3 см (довольно-таки длинный). На колесе смотрится несколько странно и чужеродно. Теперь, расскажу непосредственно о работе этого «чудо» девайса. Вчера я радостно накрутила новые колпачки. Индикатор, в общем-то, ничего вразумительного не показал. Я решила, что поезжу пока с ними, если что, то всегда смогу накрутить старые колпачки. Сегодня утром я обнаружила своё авто с полностью спущенными колёсами … Когда скручивала один из колпачков, он просто развалился у меня в руках – качество просто суперррр, что тут скажешь. Пока накачивала шины, вспоминала китайцев различными «добрыми словами»!!! К полному моему счастью ещё сломался и компрессор… Короче говоря, колпачки эти выбросила (как и ещё два новых комплекта), на работу значительно опоздала.  Резюмирую, тратить деньги на это китайское инновационное г…о решительно не рекомендую. Пользуйтесь старыми добрыми, проверенными временем колпачками по копеечной цене в пару рублей. А, давление в шинах просто контролируйте по мере необходимости.

Заказывали лимузин на свадьбу, приехал в срок, в лимузине чисто и убрано. Возили с комфортом.

14.01 2020 года я обратился в этот так называемый автосервис по адресу: ул. Иловайская, 2Б, “Торгмаш в Марьино”, являющийся ОФИЦИАЛЬНЫМ дилером автомобилей Chery Tiggo для замены масла в вариаторе и диагностики. Дело в том, что мой автомобиль Chery Tiggo T-11 FL при резком нажатии на педаль газа стал входить в аварийный режим. Великий Диагност этого “автосервиса” выслушал с моих слов симптомы неисправности и после недолгой диагностики сообщил мне, что в моём автомобиле требуется замена педали газа и чистка дроссельной заслонки. От моих слов, что при резком нажатии педали газа идёт пробуксовка коробки он просто отмахнулся. На педаль газа в сервисе вывесили 5700 (!!!) рублей, да ещё необходимо ждать несколько дней, пока её доставят! Разумеется, я быстро купил оригинальную педаль в Exist.ru по нормальной цене. Замена её ничего не дала, неисправность продолжалась. Как впоследствии выяснилось, старая педаль газа была полностью исправна. Проблема была в самом вариаторе, который потихоньку умирал. На нём я ещё проехал более 1000 км, в результате чего он полностью вышел из строя. Разумеется, ремонтировать его я стал не у этого так называемого “дилера”, а в нормальном автосервисе, где реально ремонтируют вариаторы Tiggo. При вскрытии коробки меня ознакомили с её проблемами, показали и объяснили всё, что с ней случилось. Также мне сообщили, что если бы я сразу обратился к ним, коробка пострадала бы намного меньше. 25.02.2020 года я позвонил с претензией к качеству диагностики в эту шарашкину контору. Разумеется, менеджер по качеству до хрипоты доказывал мне, что я виноват сам, а у них всё делали правильно. Упаси вас Бог поверить этим разводилам, маскирующимся “официалами”! Не верьте им, если не хотите попасть на дорогостоящий ремонт. Да и расценки у них просто чумовые. Например, за простое снятие обивки задней двери с меня потребовали 1200 (Тысячу двести) рублей!!! Позор таким “официалам”!

С завода на Калине стояла именно Кама 217 185/65 R14. Езжу на ней только в летний сезон. Срок эксплуатации 2,5 сезона. Хоть и заявлена она как всесезонка, но зимой использовать ее не советую, если только вы не торопитесь в мир иной. По гололедице и по снегу ведет себя как летняя резина.  Летом тоже уступит летней резине. Очень не любит ехать в сильный дождь, водоотведение хромает на все 4 колеса, по лужам натурально плывет. Также не любит гравийные дороги, песок, легко можно застрять. А шлифовать будет точно. Если предстоит подъем по гравийке, то могут возникнуть проблемы. На ровных участках гравийки мотает. Сложно ездить по мокрым грунтовым дорогам, по грязи не проедет. Выручит в период межсезонья, пожалуй, единственное время, когда эта резина уместна, т.е. можно смело ездить до наступления полноценного зимнего сезона, а весной раньше всех можно переобуваться. Также к достоинствам отнесу прочность: ямы, бордюры, неровности выдерживает на ура. Резину все-таки не порекомендую. Жду, когда посыпется, что поменять на полноценную летнюю.

По очевидным причинам было решено заменить антифриз. Но исходя из предыдущего опыта промывка дистиллированной водой не всегда помогает. Так и было решено залить промывку. Не имея опыта в выборе промывок приобрел “Мягкую промывку”, опираясь на название. Промывка обещала не испортить внутренние поверхности системы охлаждения. После приобретения все работы проведены по инструкции внутри упаковке. После попадания в систему промывки автомобиль должен проехать 1000-2000 км., а замена только после этого. На настоящий момент автомобиль проехал почти 2 тыс. км, но никаких визуальных изменений нет. Вчера потек расширительный бачек, после его снятия стало явно видно, что отложения даже в нем не растворились, все что было на стенках ранее, там же и осталось. Так что итог в том что деньги выброшены напрасно.

Использую Intego Condor больше года, за это время могу сделать однозначный вывод, устройство своих денег не стоит. На момент покупки стоил около 10 т.р., сейчас дороже – около 12.  Сразу после покупки кондор часто зависал, отключал запись, т.е. за ним надо было постоянно приглядывать, ни смена прошивок, ни сброс на заводские настройки не помогал. Помогло другое – замена microSD на более скоростную – простой class10 кондора не устраивает, ему надо ту, что 60 МБ/с. После этого остановки записи прекратились, зависания остались, но стали значительно реже, как правило, при включении, поэтому отследить данный момент несложно. Качество видео отличное, на мой взгляд, вот например: Записываемый формат – mp4, лучше было бы avi, конечно – проще редактировать, но и с mp4 жить можно. На видео добавляются номер машины, gps-координаты, текущая скорость. Скорость в последних версиях прошивки отображается также на экране регистратора, я обычно по ней ориентируюсь, проезжая под камерами, ибо спидометр на авто завышает скорость. GPS работает отлично, спутники находит быстро. Естественно, навигатор в устройство загрузить нельзя, gps нужен только для того, чтобы предупреждать о стационарных камерах, возможных засадах и т.п. Condor весьма оперативно предупреждает о всех камерах, многих лежачих полицейских, некоторых пешеходных переходах, а еще о возможных местах “мобильного контроля”, т.е. местах, где чаще всего прячутся доблестные сотрудники ГИБДД – 99% это информации ложная и на трассе сильно мешает, потому что очень много фонового звука и реагировать на реальные предупреждения перестаешь. Хотя я почему-то не попытался поискать в настройках, возможно, это отключается. Скорее всего отключается. Советую всем пользователям кондора отключить. База обновляется с сайта раз в месяц, в целом новые камеры в базе есть. Вручную редактировать базу, вроде бы, по заявлениям производителя можно, но очень сложно и среднестатистическому пользователю недоступно. И последняя функция, не самая маловажная – это радар детектор. Есть 4 режима работы: город, город1, город2, трасса. Зачем нужны, помимо города, еще город1 и город2, я этими двумя режимами не пользуюсь. Все режимы можно настраивать, но гибкость настроек слабовата. В частности, можно настроить с какой скорости в каждом режиме нужно издавать звуковое оповещение. Можно включать/отключать отслеживаемые диапазоны. Но с какого уровня того или иного сигнала нужно издавать звук, настроить нельзя. Уровней принимаемого сигнала пять, по умолчанию в режиме “город” к-диапазон (наиболее распространенный в РФ) предупреждается с 3го уровня, все остальные – с 1го. В режиме “трасса” – все диапазоны с первого уровня приводят к звуковому оповещению. Диапазон “стрелка”, согласно форуму на оф. сайте, глючит на каждом втором устройстве. Мой кондор не исключение. При нагреве устройство само на себя начинает реагировать, как на первый уровень стрелки, особенно раздражает на трассе постоянные возгласы робобабы о стрелке. Вообще, случай гарантийный, но я просто отключил во всех режимах оную стрелку, в Челябинске данные системы не применяются, поэтому оно и не нужно. В идеале было поставить оповещение на второй уровень сигнала типа “стрелка”, но сделать это посредством настроек невозможно. На экране все оповещения о принимаемых диапазонах присутствует всегда, но звуковое оповещение работает абы как – хочу оповещу, хочу – нет. В последней поездке (1300 км) схватил 2 штрафа с БИНАРа – обычного радара, работающего в К-диапазоне. Если один раз можно кондору простить, ибо в режиме трасса оповещение стоит с 100 км/ч, а я ехал 98 при разрешенных 60, но другой раз, я ехал 128, а он даже не пикнул, даже, когда в меня стреляли непосредственно. Я даже хотел попросить гаишников, чтобы они в меня постреляли, чтобы я потестил. Вообщем, как к радар-детектору претензий у меня много к данному устройству. В качестве обычного видеорегистратора за половину цены ли около того, я бы данное устройство приобрел. Да, еще пара нюансов: Запитывается устройство не от прикуривателя, провод питания с клеммами, я подключил к плафону потолочному и это было ошибкой, ибо на плафоне напряжение не пропадает совсем, в итоге, кондор не выключается, а продолжает работать при заглушенной машине, но, в связи с низким напряжением, работает он от батарейки. При разряде батарейки кондор выключается, при включении зажигания, сам не включается – надо передернуть штекер питания.  Подключить кондор к компьютеру невозможно, нет соответствующего разъема, поэтому запаситесь кард-ридером.

Осенью встал вопрос о переобувке машины к зимнему сезону. Нужны были недорогие, но более-менее качественные шины. По совету рабочих с шиномонтажа взяли Амтел. Дорогу держали хорошо, правда в машине первый месяц стоял шум, но это терпимо. Проездили мы на них зиму нормально. Но ни о каком втором сезоне речи быть и не может. К концу зимы все шипы у нас практически вылетели. Резина из зимней превратилась в летнюю. Мы с мужем думаем, может это нам брак какой-то или подделка попалась или у всех так?! На следующую зиму возьмем что-нибудь подороже и другого производителя, чтоб проходить хотя бы два сезона.

Этот свой первый компрессор просто пошёл в магазин и купил, так как надоело механический насос использовать. Спонтанная покупка оказалась бесполезной. Воздух он конечно качает, хотя и слабо, имеет фонарь, насадка завинчивающаяся (для тех, кто ездит с колпаками на колёсах это важно). Но главный минус, перечёркивает все остальные – манометр совершенно не показывает реальное давление в шине. Во время работы компрессора стрелка манометра дёргается по широкой амплитуде, а если компрессор выключить – показывает давление выше реального. В итоге, чтобы узнать, какое всё-таки давление, я стал подсоединять механический насос с манометром, а потом и вовсе вернулся к механической накачке. Да, кстати, ещё у него нет ручки. В общем, данный прибор можно использовать только тогда, когда шины накачать уже совсем нечем.

Это не машина, а маленький вонючий клоп. Так получилось, что мне пришлось поездить на ней целый год. Расставание же с автомобилем было драматическим. Но начну сначала. С самого первого дня я почувствовала жуткий дискомфорт, так как сиденье напоминало табуретку, я уже молчу о тех, кому приходилось забираться на заднее сиденье. Это гарантировано порванные колготки, акробатические позы и вечный мат. Двигатель 1.3 – это бомба! Невозможность нормально разогнаться, ну а если разгонишься – то тормози как хочешь… Отсутствие гидроусилителя руля. Правда, я хоть руки подкачала. Это, мега-дизайн. Машина Флинстоунов. Вот теперь расскажу о её безопасности. Сначала я не поняла одного прикола… Еду по пригородному шоссе, особо не разгоняюсь (куда уж там!) и вдруг, мне кажется, что я…я взлетаю! Эту Судзуку реально стало “покачивать” на ветру и “сносить” в сторону. Ну хорошо, подумала я и остановилась. Может, шквальный ветер? Нет, просто обычные потоки воздуха при движении. Первый звоночек прозвенел. Прошло несколько месяцев, наступила зима, гололёд. Я опять еду на дачу. Везде машины по обочинам разбросаны, я еду предельно медленно. И тут, вдруг теряю управление, руль сам по себе крутится в разные стороны. Чтобы стабилизировать ситуацию, я решила дать немного газу и выскочить из этого ледяного омута, так как уже конкретно ехала по встречке. Но машинка решила поступить иначе. Как-то увернувшись от ехавшей навстречу машины я, как мне рассказывали очевидцы, два раза перевернулась через перед и приземлилась в овраг на левый (то бишь, свой) бок. Когда я пришла в себя и выползла из машины, то поняла, что у неё отсутствует вся правая сторона и крыша. Осталась только левая дверь без стекла. Никакие подушки безопасности (хотя автомобилем они предусмотрены) не сработали! И спасло меня, пожалуй, только то, что я была пристёгнута. Но сотряс мозга был, и ссадины и порезы (несмотря на дублёнку) тоже. Судзуки увезли на свалку, так как чинить там уже было нечего. Правильно говорят, маленькая блоха злей кусает!

Ставила я такие колодки, авто 2112, заказывала через интернет-магазин запчастей для иномарок, первые 5-6 тысяч километров было просто идеально, мне главное чтобы ТИХО, так вот было именно тихо. А потом пришло лето, жара, и в пробках эти колодки стали противно так скрипеть. Именно при медленном торможении на малой скорости, в пробке либо подкатыванию к светофору… Если резко тормознуть, то звука нет.Вообщем, мне даже стыдно было ездить…Короче, сняла. Ставить больше не буду такие. Хотя друзья у меня ставили такие колодочки, и были довольны. Добавляю фото.

Приобрел данную модель видеорегистратора в прошлом году по осени в медиамаркте – пришел покупать другой товар, но повелся на “акционный контейнер”. Когда вертел коробочку в магазине, то он мне приглянулся. Когда стал монтировать в авто, стали выявляться “ослиные уши”: компактная с виду модель в сборе с кронштейном-присоской, да ещё если открыть экран, занимает уж очень большое пространство на лобовом стекле; расположение кнопок таково, что при выполнении каких-то переключений, обязательно случайно нажимал лишнюю, что очень неудобно даже на стоянке; также, если в дороге надо сохранить кадры от перезаписи, то оперировать кнопками неудобно; инструкция не разъясняет как правильно выбирать тот, или иной режим съемки – мне, как не специалисту в параметрах видео, доставило много хлопот подобрать более-менее устраивающий вариант; при съемке в ночное время, яркость встречных фар постоянно засвечивает экран и впереди едущий авто на некоторое время пропадает; также видеорегистратор создает сильные помехи для приема радио – даже в Москве приходится поднимать уровень громкости на приемнике на несколько значений (заметил, если держать руку на разъеме питания, то уровень сигнала радио лучше, но это издевательство). Заявленное на коробке качество HD на деле не подтвердилось, хотя пробовал разные режимы съемки в разное время суток(телефон снимает, кажется, не хуже); стоимость карты microSD, достаточной для нормальной записи 1,5 часового пути без перезаписи начальных отрезков, выходит дороже самого регистратора. Через месяц эксплуатации видеорегистратор стал чудить: то не включает запись, то не реагирует на нажатия кнопок, то сбрасывает настройки к заводским, а потом ещё, вдруг, отвалился разъем питания – его я сам перепаял – не стал обращаться по гарантии. Когда разобрал регистратор то с трудом обнаружил следы припоя на лапках контактов – вот и причина поломки. После перепайки питание восстановилось, но глюки, описанные выше, не пропали. Сейчас регистратор висит на лобовухе как недорогая имитация – на всякий случай для отвода глаз беспричинно назойливых, порой, инспекторов…