Артикульный номер 9.7.13 Решил «Сэкономить» и «поддержать отечественного производителя» купив данный пылевой салонный фильтр за 150 рублей (для сравнения оригинальный 482,00 рубля) Упаковка нормальная, обычная, запечатанная, но когда я достал его оттуда, ожидал чего-то лучшего.По краям видно огромное количество клея и брак (некачественное исполнение). Фильтрующий элемент в принципе ничем не отличается от обычных, бумага и есть бумага. Размеры как у оригинала. Кое-как смог его вставить в предназначенное для него место. Не рекомендую такие фильтры для хороших машин. Разве-что для старых автомобилей, либо если вам все равно на ваш автомобиль. А так в принципе дешево и сердито. Информация, взятая с официального сайта: «Салонные фильтры Цитрон для легковых автомобилей препятствуют попаданию в салон автомобиля пыли и выхлопов, сокращая их содержание в поступающем воздухе на 99%, а в режиме рециркуляции, очищают воздух, находящийся в салоне. В салонных фильтрах Цитрон использованы высококачественные клеевые материалы Германской марки Kleiberit, которые безукоризненно связывают материалы, обеспечивая надежность всей конструкции.» Мы видим несоответствие между словами производителя и реальностью.

Если у вас нет денег на автомобиль, купите ЗАЗ Таврия Славута. Т.к. вы не найдете автомобиль лучше за 3 тыс. долларов. Раз на СТО механник рассказывал одну историю не знаю на сколько она правдивая, но я вам щас изложу. Приехал один знакомый клиент настроить карбюратор. Механник обратил внимание на то, что этот человек приехал на “шестерке”, вместо привычной ему “Славуты”. Не замедлительно последовал вопрос: “а как же так и где же “Таврия”? Ответ сразил весь сервис: “вы не поверите” говорит клиент “но с Таврией пришлось расстаться в виду того что она не подлежит востановлению, по той простой причине что в нее въехал велосипедист” Я конечно не знаю на сколько это правдивая история, но как говорится впечатления у меня сложилось соответствующее)))

Покупал на микроавтобус Toyota estimaНа фото они с подголовниками, с вырезами под тяги опускания сидений. По факту никаких вырезов нет, сшиты криво, материал очень тонкий. Отзывы отрицательные на своем сайте они просто не публикуют. При  общении по электронной почте свои же расхождения между фото на сайте и реальных чехлов никак не комментируют. На сайте у них чехлы с вырезами.

Не знаю, что хорошего нашли в этом автомобиле? Лучше бы не быть ему гибридом. Японцы уже давно признали, что он у них не совсем получился. И вот почему. Машина очень дорогая в обслуживании, не говоря уж о ремонте, особенно после лобового столкновения. Аккумуляторы нормально служат только три года. Они очень дорогие (если брать оригинальные), стоят почти как новый двигатель. Если по городу на электродвигателе ехать с кондиционером летом, а с отопителем зимой, то заряд аккумуляторов тает почти на глазах, а машина ехать ну просто не хочет. По неволе приходится переходить на двигатель внутреннего сгорания. Из- за этого смысла в “гибридности” авто нет. Хорошо, что япошки оставили такую возможность водителю. По комфортности, эргономике и салону вообще, претензий никаких нет. Болячка одна – “Гибридность” автомобиля.

Привет всем, кто посетил мой отзыв! Расскажу я вам о USB переходнике для автомобильной зарядки Griffin. Куплен он был в спешке перед поездкой. На фотоаппарате был маленький уровень заряда и мы решили зарядить его в дороге. В магазине был взят переходник на 2 гнезда. Цена была дешёвая – 150 р. Поставили мы заряжать наш фотоаппарат. Потом, когда отсоединили фотоаппарат, он был сильно нагрет. при нажатии на кнопку включения – она просто мигала. И на этом всё. Фотоаппарат больше никак не реагировал. При разборе выяснилось, что сгорел процессор. Никто данную проблему не ремонтирует. Но, на данный момент, фотоаппарат снова ожил. Проблема была решена заказом новой платы с AliExpress. Теперь я уже с превеликой осторожностью отношусь к переходникам для автомобильных зарядок. Заряжаю всё дома)

Не знаю, что муж в ней нашел. Он купил ее с братом на двоих, надеюсь, потому что брату понравилось, а не ему. Машина с очень низкой посадкой. Съездить на ней на дачу не может быть и речи, т.к. цепляет всю траву на пути. Машина очень длинная, что мешает маневрам в городе. Не в каждый гараж поместиться. Несмотря на длинючие размеры, коляска для ребенка в багажник не влазит. Багажник не сильно маленький, но сувать туда вещи для семьи – холодильник, телевизор, не возможно. Объем двигателя большой, с маленьким просто нет, что отражается на деньгах, Безин лопает как воздух. Она уже почти 2 года, однако все время в ней что-то ломается. Сиденья нестандартные – ни одни чехлы не налазят.

Не долго у меня была эта “игрушка”))) ЗАЗ Таврия Нова – 2004 как и любая другая украинская сборка не внушает мне и до сих пор доверия. Купил я ЗАЗ Таврия Нова – 2004, когда она уже проехала по территории России уже 55000 километров. Перед продаже старые хозяева наверное подремонтировали её, но уже через неделю все неполадки начали вылезать наружу. Сначала полетела шаровая, потом начались неполадки с электрооборудованием. Вроде когда я всё устранил, мне ЗАЗ Таврия Нова – 2004 даже начала немного нравиться, и брал я её для работы, сойдет, думал. Ан нет, не сойдет! Через пару месяцев она задымила, мотор пришел в полную негодность. А бензин кушала, только успевал ведрами заливать в бак топливо. Ну про удобства салона я даже вспоминать не хочу, с моим ростом 183 см там даже делать нечего. Мне очень не удобно было садиться за руль и конечно вылазить из-за него. Но понравился мне большой багажник, туда смело влазило всё моё строительно-ремонтное оборудование и материалы, тянула ЗАЗ Таврия Нова – 2004 не плохо. Хоть часто ломалось, а ремонт обходился дешево. Вот такой компромисс ЗАЗ Таврия Нова – 2004.