Приходится с некоторых пор ставить автомобиль на открытой стоянке. Раньше это приходилось делать редко, и степень нагрева салона на солнце была не актуальной. А сейчас в конце дня невозможно сесть в машину. Датчика температуры внутри нет, но, кажется 60 – 70 градусов будет точно. На сиденье приходится класть покрывало, а на руки надевать перчатки. Честно говоря, ума не хватило поспрашивать у коллег о пользе защитных шторок, но если чуть – ли не каждый второй на стоянках устанавливает в машину блестящие экраны, то надо думать польза от них должна быть. Тут же, по случаю, попадаются солнцезащитные шторки по цене в районе полтинника. Взял две. На стоянке установил на лобовое стекло и на двери со стороны солнца. Вы знаете, эффекта – ноль!!! Может быть, часа 2 стоянки шторка и защищает, но на весь день ничего не поможет, видимо. Разве что, периодически заводить и включать кондиционер. Затраты на топливо для этих целей все равно будут меньше стоимости растрескавшихся деталей салона!

У моего отца ВАЗ-21124, кто сталкивался с этим авто знает, что печка там не приспособлена к районам крайнего Севера! Так вот, попросил меня папа купить ему автомобильный вентилятор с функцией обогрева.. Увидел рекламу по телевизору…. Заказала на сайте [ссылка] ,  С доставкой полная неразбериха и операторы хамят, если начинаешь им что-то объяснять! Но не суть, привезли мне этот аппарат, проверив его в своем автомобиле я была в шоке))) Короче, он еле-еле дует теплым воздухом, на расстоянии   2-3 см, дальше вообще его не чувствуется! Отдала его папе и в первый же день из-за этой “чудо”-штуки выгорает полностью прикуриватель!!!!! Сначала не поняли в чем проблема, но из-за того,что никакого толка эта ерунда не приносит , папа отдал его второму счастливому обладателю, на следующий день и у второго владельца выгорел прикуриватель! Итог, не покупайтесь на эту рекламу! Вентилятор полная ерунда: не греет, не дует, не холодит, ничего не делает!!!! Толка нет, но стоит дорого!!!!

ну машина… Отзывы об автомобиле очень разные. Прикольный дизайн, сочетание цена – качество и т. д. Мой знакомый купил. На свою голову. Машина проехала чуть больше тысячи км и заклинило двигатель. Какой-то заводской брак. Проблем было просто море. У тебя теоритическеи есть новый автомобиль, а практически его уже нет. Машину забрали, а деньги вернули только через 3 месяца. Вот такая грустная история. А через некоторое время у нас в городе открыли завод, на котором их собирают. Город не большой, работы для молодежи не так много и мой брат устроился на завод работать. Собирать престижные автомобили. А дальше как в сказке, чем больше узнаешь, тем срашнее становится. И пропало всякое желание купить джип потому, что уж больно часто они стали ломаться, причем просто на ровном месте. А задумка была хорошая…

У моего отца перед покупкой лады приоры была одиннадцатая –  машина что надо. За пять лет ни разу не было поломок, сова в окно влетела окно осталось без царапинки. Малюсенький камешек влетел в лобовое  стекло приоры, итог большая трещена. На одиннадцатой мы прокатали примерно 200000 км, на приоре 50000 км и уже проблемы со спидометром, бывает, что вообще отказывает. Тишене в солоне вам не видать. Чтото скрипит всё время. И поэтому я никому не советую приору, за такие деньги можно купить и получше.

Я ездила на такой машинке почти 2 года. Как по мне, так она предназначена на одного человека, для семьи машина маловата, слабовата и с маленькой вместимостью) И когда у меня появился ребенок, первым делам продала Витца и купила сидан.     Самый главный плюс этого авто, меня никогда в мороз не подводил. И когда сигнализации с обратной связью не было, после суточного прибывание на 30 градусном морозе, с объемом двигателя 1, заводился без проблем. Но плоха она в мороз, плохая слабая печка. Обязательно надо закрывать радиатр, чтобы не охлаждался двигатель и печка нагревалась)    ОЧЕНЬ МАНЕВРЕННАЯ))) буквально разворачивалась с места, сейчас езжу на другой машине, никак не могу привыкнуть к “развороту в 2 движения”, раньше просто надо было вывернуть руль и вуа-ля, машина разворачивается даже на небольшом участке дороги на 180 градусов)    Еще один минус это клирекс, конечно очень не удобно, постоянно царапается дно и на природу толком по кочкам и буграм не поездишь, плохая в общем проходимость)    Салон вызвал у меня двоякие чувства, с одной стороны все удобно, “под рукой”, с другой же этот “табуреточный” пластик.. машина как стул) вся дребезжит, а если еще и низкий клиренс, то полный набор) едешь как в ведре)))))     Очень дешевая в обслуживании) как мне объясняли в мастерской, там просто не чему ломаться))) а вот двигатель у Витса самое слабое место, так как из за большого износа, через 8-9 лет (после изготовления машины), двигатель приходит в негодность, а это не аккумулятор за 3000, двигатель порядка 50000-70000 стоит.      В общем если вы только получили права, живете один/одна и нужна “машина на время, поучиться”, то Витс для вас) и не дорого стоит, и не чему ломаться, и продать легко)

Видеорегистратор ParkCity был подарен мужу на день рождение. После крепления, вернее присоски, кронштейна видеорегистратора на лобовое стекло, включили и на маленьком экранчике появилась картинка. И на этом спасибо. На миниатюрном 2-х дюймовм экране можно, конечно, разглядеть и машины, и людей, но все очень мелкое, без деталей. Но не беда, в комплекте же есть кабель для подключения к компьютеру. И вот тут наступает – полное разочарование. На большом экране монитора – все тоже самое – машины, люди, но тоже без деталей, а именно – разглядеть номер не то чтобы едущей впереди машины, но даже стоящей в 2 метрах невозможно! А если ДТП, не дай Бог, как доказывать потом, что именно эта машина в ней участвовала, а не другая такого же цвета и марки. Самое интересное, что в настройках у видеорегистратора есть три вида разрешения: 1280*960, 720*480 и 640*480, но на всех – качество съемки одинаково ужасное, т.е. настройки меняешь, а результат один. Очень хотелось поставить одну звездочку, но подумала, что он все-таки может пригодится, если нужно будет воспроизвести ДТП с участием не машин, а нерадивых пешеходов, у которых не надо мучительно разглядывать смазанный номер.

Уже неоднократно Civic сравнивали с  шатлом. Действительно место водителя напоминает космический корабль. В принципе это Хонду и отличает от конкурентов VW Golf и Ford Focus. Моторчик у Цивика 1.8. Как по мне, так его “за глаза”. И на трассе и в городе автомобиль уверенно набирает скорость. И до 150 км в час , в принципе, ехать комфортно. Ехать быстрее и безопаснее по нашим дорогам на машинах “С” класса нельзя. А Civic самый настоящий “С” класс, правда, об этом не сразу думаешь когда смотришь на футуристический экстерьер. Детали очень нравятся выхлопная труба, которая не “просто труба”, а очень гармонично вписывается в дизайн кузова, ручки дверей и т.д.. Вопросы только вызывает пластиковая накладка спереди. Которая тянется от левой фары к правой по всему капоту, но как показала практика она надежная. Салон тоже качественный, вне все тактильно очень приятно. Звук хороший. Вообще базовая комплектация у Хонды достаточно богатая и за 27 000$ на то время в ней было практически все необходимое: ABS, климат-контроль, стеклоподемники, хорошая аудиосистема, неплохая шумоизоляция… Но все это 27 000! О ходовых качествах Цивика можно говорить много. Я думаю, если бы автомобиль не был бы настолько красив, насколько он есть, не было бы таких огромных продаж, потомучто клиренс в 14 см  – это не клиренс. По крайне мере для наших дорог! На хорошем покрытии Хонда отлично себя ведет. Но после зимы, которая “ест” асфальт начинаешь понимать что инженеры придумали этот автомобиль для нормальных дорог. О  поездках на дачу с таким  дорожным просветом тоже можно забыть,проселочная дорога не раз Вам напомнит “чирканьем” об защиту картера.  В обслуживании Цивик не дешевый автомобиль. Надос казать, что итальянцы, французы и даже некоторые немцы будут подешевле. Но опять таки у них нет такого уникального интерьера, котоырй способен перенести Вас в Космос… но не надо збывать,ч то Вы все-таки на дороге

Шины стоят на учебном автомобиле. Торможение проверено на 100%))) Могу с полной уверенностью сказать, что в этом компоненте все отлично. На заснеженной площадке, которую никто никогда не чистит трогается отлично даже на эстакаде слегка посыпанной песком. Шум есть, но его замечают только новые студенты.

Ох, и расскажу я вам много интересного про эту машинку. Около трёх лет на ней катался. Брал почти новую с пробегом всего-то в 20 тысяч. Думал, проблем знать не буду. Пежо всё-таки, не Жигули… Но впечатления в итоге оказались весьма неоднозначными. Не могу сказать, что прям совсем уж всё плохо, но намного хуже ожидаемого от относительно новой машины. И тем более намного хуже ожидаемого от иномарки. Но обо всём по порядку. 1. Производитель. Хоть и Пежо, но делают не во Франции. И даже не у нас. А в Иране. Как уж они там машины собирают… Даже загадывать боюсь. Вот есть точно такие же 206-е хетчбэки, так их во Франции собирают. А седаны – только в Иране. Знал бы заранее, наверное, не купил бы. 2. Цена. Пожалуй, соответствует качеству. Автомобиль относительно недорогой. Но и качество тоже относительное. 3. Внешний вид. На любителя. Лично меня устраивает вполне. Понравилось устройство люка бензобака. В общем-то, люка и нет вовсе. Сразу пробка задекорированная под кузов и на ней замочная скважина. Вставил ключ, открыл, пистолет сунул и пошёл в кассу. Интересно придумали. Лишних телодвижений на люк не требуется и не надо думать, куда пробку вешать – она у вас на ключе. Не закрыв бензобак с заправки точно не уедете (хорошо для тех, кто иногда пистолет забывает вытащить). 4. Внутри. Нормально. Салон, может быть, малость узковат, но в целом места достаточно. Всё необходимое для комфортной езды – гидрач, кондиционер, стеклоподъёмники, подушки безопасности и т.п. в машине предусмотрено. Заднее сиденье складывается в двух вариантах. Длинные и достаточно тонкие вещи (например, разобранные шкафы из «ИКЕИ») можно просовывать из багажника в салон на переднее сиденье. Удобно. А сам багажник так себе, средненький. 5. Звукоизоляция. Почти никакой. Хуже чем у Жигулей. Прежде на Рено Симбол ездил. Так земля и небо. 6. Проходимость. Тоже никакой. Очень, ну, очень низкая машина. Любая кочка или ямка для неё – целая проблема. Все бордюры собрал, порогами каждый день на почти ровном месте стукался. Бампер раздолбал в итоге, поменять пришлось. Мучение. 7. Ходовые качества. Меня категорически не устраивали. Очень длинные передачи. Долго разгоняется. Опять помяну добрым словом свой давнишний Симбол. По разгону он в сто раз лучше был, хотя движки по мощности один в один. По трассе Пыжик, правда, идёт более-менее. Дорогу держит. Хоть на этом спасибо. Наверное, сказывается низкая посадка. При 140 почти не мотает его, не трясёт. Быстрее я не разгонялся. А вот обогнать кого-нибудь по трассе – проблема. Плохо машина скорость набирает (об этом уже говорил выше). 8. Расход бензина. Невысокий. Если ездить экономично. Претензий по этой статье нет. 9. Морозостойкость. Всегда заводился. Даже в минус 37. Причём не с ключа, а с сигналки из дома. Бывало, правда, двери примерзали и в машину попасть не мог. И ещё печка довольно долго тепло набирает. И в ноги почти не дует. Ну, это, будем считать, мелочи. 10. Поломки. Ой блиииин!!! Не, катастрофического ничего не было. Движок хороший. Но по мелочам эта машина меня достала. Уже на 30 тысячах с небольшим пришлось поменять передние стойки. Потом наконечники рулевой тяги. Загорелась лампа тормозухи – прокачал, поменял. Вскоре загудели ролики и засвистел ремень. Поменял один натяжной и один обводной. И приводной ремень до кучи. Думал закончились приключения. Ни фига! Скоро потёк сальник привода. Поменял. Почти тут же засвистели передние колодки. Опять затраты и возня. Следом за колодками полетело сцепление – лопнул трос. Ладно хоть я в пробке в этот момент стоял, а не по трассе летел на пятой передаче… Поменял трос сцепления и через несколько месяцев он снова сломался. И опять это в пробке случилось! В рубашке я родился, наверное! Снова поменял трос… Прошло совсем немного времени и забренчали ступичные подшипники – оба передних. Ну и машина! А Симбол-то вдвое старше был и вообще не ломался… Ну, ладно, отвлёкся я. Продолжаю. Лампочки в фарах, что в обычных, что в туманках, горели только так. Очень часто менять приходилось. А ещё иногда просто горели тускло. Налаживал. Через некоторое время снова тускло горели. Ей богу, достали! Но больше всего достал гидрач. Загудел в первую же зиму. Нет, работал он исправно. Но гудел громче, чем самолёт на взлёте. Вот честное слово! Стыдно даже машину заводить было. Что только не делал. По совету сервисмэнов и масло в гидраче менял, и резинки какие-то, и герметики лил. Всё – что мёртвому припарки. В итоге мне сказали: «Меняй уж гидрач целиком». Я и подумал: «Если уж целиком, то, может, тогда лучше всю машину?» И знаете, иногда мне в голову приходят очень хорошие мысли… В общем, продал я это корыто вместе с гудящим гидрачём. Продал почти за бесценок. И нисколько об этом не пожалел. В заключение вернусь к заголовку и расскажу один бородатый анекдот. Звонит муж жене и спрашивает: «Ты где?» «Я здесь, в норе». «В какой ещё норе»? «Ну, в норе, в машине, которую ты мне подарил». «Ах, в рено! Ладно хоть я тебе пежо не подарил». Так вот, если не хотите оказаться в том самом, в чём могла бы оказаться эта блондинка… Покажу эту часть туловища на автомобиле: В общем, если не хотите там оказаться, то ни в коем случае не покупайте такую машину. Поверьте моему опыту. Это далеко не самый лучший вариант. И не прельщайтесь на льва на капоте! В целом эту машину не рекомендую. Но оценку ставлю всё-таки целых три балла. Просто за то, что три года эта машина меня всё-таки худо-бедно но катала. Были ситуации, когда она не подводила. Я, наверное, даже привязался к ней. Но расстаться с ней был очень рад. Масло, если всё же купите такую машину, вот это лейте. Рекомендую также прочитать о моём опыте эксплуатации Рено Симбол. Ещё рекомендую обзавестись вот такой зарядкой для автомобильного аккумулятора. ВНИМАНИЕ!!! А вот эту незамерзайку ни в коем случае не покупайте!

Купил 2 месяца назад магнитолу пионер DEH-Р4100SD и скажу вам одно, что не могу нарадоваться. качество звука отменное, довольно прост в обращении, может быть по началу и будет немного непонятно меню и выбор функций в меню, но посидев 5 минут возле апарата с инструкцией всё становится просто. Кроме хорошего качесва звука эта магнитола ещё и очень многофункциональна, переключение линейного выхода м-у режимами работы саби просто. + полная регулировка линейного выхода в режиме саба.USB, AUX, SD музыку можно слушать с любого источника без потери её качесва. Мне так же понравился красивый дизайн апарата и его небольшая цена.

 Несколько лет назад была у меня мицубиси галант 2001 г.в., пригнанная из владика, без сигналки, только с японии. Дури у этой машинки хоть отбавляй, места много, как в салоне, так и в багажнике, ход мягкий, внешний вид – ваще атас. Но при всем при этом не понравилась она мне после тойоты и мазды, ну не то что-то. Через пару месяцев загорелся чек и не потухал, были случаи с поломками, несерьезные, но ребята из сервиса сказали, что в ремонте она сложновата, да и запчасти недешевые, плюс оригинал найти надо. В общем покатался я на ей пол-годика и решил продавать, да не тут-то было, не любят у нас в России мотор GDI, покупатели подходят, только узнают, что GDI – сразу уходят, хотя я думал они все с таким мотором. В общем промаялся я с продажей еще пол-года, скинул цену прилично, только тогда ушла. В общем, свои вернуть не удалось – да еще и в минусе неплохом остался. Больше мицубы ни в каком виде не рассматриваю кроме нового лансера. Так что на троечку машинка, на троечку.