Об этой присадке я узнал из статьи в журнале “За рулем”, в которой она пусть и не заняла первое место, но выступила крепким середнячком. Производителем выступает известная немецкая фирма LIQUI MOLY Приобрел её в магазине запчастей по цене 1600 руб. май 2016г. Косвенно качество изготовления коробки, флакона, и метода упаковки, могли указывать на то, что продукция не поддельная. На крышке коробки с флаконом, имелась наклейка которая при открытии коробки расслаивалась, оставляя нижнюю часть приклеенной. По такому принципу обычно изготавливаются бумажные контрольные пломбы, которые должны зафиксировать факт открытия чего–либо. Полиграфия качественная как на коробке, так и на самом флаконе. Крышка флакона тоже с защитой требующей для открытия флакона нажать на колпачок. И даже внутри флакона, страховочная пробка с чекой. Столь многокомпонентная упаковка все же свидетельствует об оригинальном происхождении товара. Инструкция правда очень сжатая и скупая, и сводиться к тому, что влить присадку в масло (или в двигатель или в трансмиссию) и эффект от применения будет сохраняться на протяжении 50000 км. К эффектам относятся снижение шумов, экономия топлива ну и увеличение ресурса двигателя. Ну что же, проверим. Сама присадка выглядит очень не обычно, особенно на фоне подобных присадок, которые мне доводилось до этого вливать в двигатели моих машин. Представляет собой нечто похожее на ржавую жидкость, по консистенции схожей с водой, ну или с очень жидким кефиром. Залив её в маслозаливную горловину двигателя моей Тойоты http://ru/content/takaya-korova-nuzhna-samomu-1, начал усиленно прислушиваться. Но если честно, снижение шума в моем случае оказалось на грани самовнушения. Про те многочисленные отзывы, которые я читал в инете, даже не знаю что сказать. Они через один утверждали что эффект чуть ли не мгновенный, и очень ярко выражен. Лично мой опыт показал, что это не так. В зоне высоких оборотов тот же эффект самовнушения даже показал мне некоторое увеличение шумности двигателя. Некоторые отзывы на эту присадку указывали, что  процесс обработки двигателя растягиваться от 700 до 1000 км пробега. Хоть подобная информация не указана на коробке производителем, для очистки совести все таки решил проехать эту дистанцию. Опять-таки субъективно, но мне показалось, что расход топлива несколько снизился. Но тоже не сильно. Плюс к этому теперь даже начинает казаться, что чаще стал включаться вентилятор системы охлаждения. Хотя это тоже может оказаться самовнушением. Опять- таки следует сказать, что все эти замеры делались мной на слух, т е субъективно, без каких либо инструментальных замеров. Не говоря уж о замерах твердости и толщины создаваемого присадкой покрытия. Так что подобные параметры оставлю на совести тех, кто проводит подобные тесты в автомобильных изданиях. Можно лить или не лить, думается, разница может проявить себя только со временем. И надеюсь это разница проявиться в положительную сторону. еще что доводилось лить в авто http://ru/content/khado-nado http://ru/content/kastrolka http://ru/content/i-magnatek-tozhe-lil http://ru/content/lil-v-pyatnashku-2 http://ru/content/lil-v-pyatnashku http://ru/content/perpetum-mobilizator

Всегда езжу на шипованной зимней резине, но понадобилась нешипованная для поездки на юг Европы. Определяющим фактором была цена, т.к. резина покупалась вторым комплектом, после этого уже ездовые характеристики. В результате чего выбор пал на Toyo Observe GSi-5 размерности 195 65 R15, японского производства. В качестве фрикционного материала использована скорлупа грецкого ореха. Поставили резину на самую простую штамповку. Скажу сразу, её же второй раз бы не взял. Из плюсов, довольно тихая и комфортная (в плане езды по разбитому асфальту) из-за мягкого состава, это пожалуй всё, если не брать в расчет цену. Не знаю как ведут себя другие нешипованные шины, но по сравнению с Michelin X-Ice North 2, она очень мягкая, на сухом асфальте при околонулевых температурах создается впечатление, что едешь на диване. На движение руля машина реагирует с задержкой где-то в полсекунды, в конце маневра чуть-чуть сносит зад (без намека на скольжение, но поначалу весьма неприятно), опять же из-за мягкости. При сильном минусе, на льду и снегу валкость пропадает, но лишь из-за того, что едешь гораздо аккуратнее. В плане безопасности вождения в сложных условиях сильной разницы с Мишленом не заметил, вполне адекватное поведение. Из неприятного еще обнаружил неравномерный износ, на одном колесе протектор стерт гораздо больше, чем на остальных (стерт равномерно по всей ширине). Наверное брак. Судя по ощущениям, больше 3 зим комплект не выдержит, хотя что будет с этим колесом через сезон неизвестно. В итоге могу рекомендовать данную резину для спокойной езды зимой.

Отвратительный сервис! Пытался забронировать на свадьбу два мерседеса спринтер на 4+1 часа за полтора месяца до нужной даты, сначала оператор подтвердила наличие свободной даты и авто, но потом решила посоветоваться с каким то мужчиной, параллельно разговаривая со мной. В итоге озвучила, что мы не будем бронировать так рано дату, а то вдруг кто то обратится с более большим временем аренды и мы маловато заработаем, хотя на сайте указано минимальное время аренды 3+1. После я спросил за какое время я могу забронировать авто, на что мне уже в хамской форме ответили давайте я Вам скажу, что на вашу дату нету свободных машин и следом поищите в другом месте! Не приемлемое общение в сфере ОБСЛУЖИВАНИЯ! Ощущение, что я обратился на базар! Не советую!

На просторах инета нашел видео, где мужик расхваливает этот брелок, при этом разбив пять боковых стекол какой то машины. Вещь показалась прикольной, т.к. всякое бывает, а кроме того, что можно разбить стекло имеется нож, чтобы перерезать ремень безопасности. Предназначение: если вы перевернулись, и у вас заклинили двери машины и ремень безопасности, то с помощью брелка перерезаем ремень и разбиваем стекло, чтобы выбраться. На сайте ebay среди различных вариантов стоимостью от 60 до 450 рублей, был выбран за 120. Посылка шла три месяца, продавец даже деньги вернул через полтора, есть еще нормальные китайцы видимо. На вид брелок хлюпкий, пластмасса так себе. Нож возможно острый, резал бумагу, в принципе нормально. Самое главное, это шило, которое разбивает стекло, работает по принципу “бойка”, т.е. две пружины и шило по центру. Удар в дерево оставил след, следующий удар в бутылку из под водки был последний, пружина соскочила. Бутылка так и не разбилась, лишь трещина и обозначение места удара. На фотографиях показан почти разобранный брелок, кстати на том месте был еще свисток. После того как отверткой достал пластмассовую голову бойка, что то встало на место и он опять заработал. До этого нажимался без усилия. Рекомендовать не стану, так как не факт что он поможет, одноразовая вещь да и качество так себе.

Не плохой маленький и шустрый автомобиль. Не могу сказать что она дешевая, так как в последние годы она только дорожает… по топливу кушает мало около 7 литров на 100 км с двигателем 1.1 конечно если топить в пол, то начинает брать все 10 литров. Спереди в машине очень просторно, что не могу сказать о местах для задних пассажиров. Салон весь сделан и дешевого материала и не очень качественно, постоянно чтото скрипит и т д. Если на ней нормально оздить то в год в нее влаживать около 2000 грн и проблем не бует а если будите летать, то ежемесячный ремонт вам обеспечен. В ней очень не дорогая капиталка, всего лишь за 150 долларом можно перебрать пол машины)) Кузов легко поддается корозии, запчасти на нее нормальные купить наверное невозможно, всё накрывается, нужно 5 раз переменять пока не попадется качество. В общем автомобиль для тех кто хочет научится управлятся с автомобилем и кому нужен обычный городской экономический автомобиль.

Bridgestone Ice Cruiser 7000/ 22570 R16/ Хотите разбиться- берите. По накатанному снегу ещё пойдёт. Выпал снег- считай пропал. Сначала забуксовал. У меня полный привод!!!! Тормозной путь – на лыжах меньше. Пока снег не вылетит из протектора и по накатанному снегу кака. Очень жалею что взял.   . До этого был Мишлен. Небо и земля. Не знаю как дальше будет, февраль то ещё не наступил. Как по дворам нашим ездить буду. Короче просто кошмар

Был у меня Гольф II в комплектакции 1.3 1985 года выпуска. Служил он мне верой и правдой, пока не пришло время его продавать. о минусах: 4х ступенчатая механика, для города как раз, но для поездок за городом маловато. Но там и двигатель 54 л.с. Хотя для своих 54 он резвый, из за малой массы. Раритетные детали. Проблемы с некоторыми деталями, которые не достать, а если и достать, то цена заоблачная. Например полетел трамблер, восстановленный трамблер на Экзисте стоит 30к рублей, а больше нет (город небольшой). Поэтому пришлось делать колхоз, просить токарей вытачивать переход под девяточный. в итоге обзавелся безконтактным зажиганием.  Подгнил кузов, появились проблемы с электрикой (масса куда-то постоянно отходила, пришлось кинуть “соплю”(провод небольшого сечения), сигнализация померла, доставила при этом много хлопот Ну а теперь о плюсах:  Для новичка – идеальный вариант. Вместительный багажник (хетч как никак), небольшие габариты, дешевые  расходники.  Надежность: Но если вы что-то поменяли, вы будете это менять, ибо это уже не “настоящий оригинал “Маде ин джормани” Очень мягкая хорошая подвеска

Это “чудо” отечественного автопрома вообще нельзя назвать автомобилем! Непонятно для кого был придуман ВАЗ 1113 и с какого автомобиля брали пример при проектировании в конструкторском бюро. Как всегда Россия отличилась на рынке производства автомобилей. Мне искренне жаль тех людей, кто по каким-либо причинам стал хозяином данного творения АвтоВАЗа. Салон рассчитан, по идеи, на вместимость четырёх человек – это бред – на заднем сиденье практически невозможно сидеть двум пассажирам, а если стало возможным уместиться сзади, то скорее всего большие неудобства в расположении возникают у водителя или пассажира на переднем сиденье. Мотор у ВАЗ 1113 “Ока” очень слабый – половина двигателя ВАЗ 2108. Багажник непонятно для чего создан. Положить в него можно по хорошему запасное колесо и ящик с инструментами. Уж лучше бы подвинули задние сиденья для большего простора. И правильно наше правительство сделало, что теперь выдаёт инвалидам и ветеранам войны “семёрки”, ведь “Ока” -, жалкое подобие DAewoo tico, ошибка АвтоВАЗА навсегда.

шумка и подвеска на троечку. разгон на 4 (с одни человеком 55 кг) если с пассажирами и кондером, то все хуже. железо без нареканий. дорогу в держит не плохо. у меня комплектация М2, у знакомого автомат, жалуется , что не хватает мощности. родной салон ..ну очень стремный!!! у меня черная кожа (+ 2000$) к стоимости …хоть как то добавляет солидности, а так.. лучше немца или японца. да вот ещё, она ведь на тагазе собирается, собирают её таганрогские -суровые парни)) и делают они это очень хреново(!) на первом ТО в воздушном фильтре был обнаружен недоеденный , засохший бутерброд.

На прошлых выходных мне посчастливилось побывать в Киеве на Skoda drive шоу. Там я и опробовала эту машинку. Что можно о ней сказать. Отличный просторный автомобиль, хорошая,подвеска отлично отрабатывает украинские неровные дороги. Места в автомобиле более чем достаточно как для своего класса. Негативным моментом было то, что  по киевской брущатке торпеда автомобиля издавала легкое поскрипывание и то, пожалуй заметно и слышно это поскрипывание  было из за того, что в салоне царила полная тишина.     Я весьма удивлена, что шкода ети с двигателем 1,2 Т  и с коробкой передач dsg может так ехать

Не вижу смысла в этом “прикладном” устройстве.Рассчитан модулятор на людей без слуха?Какой смысл в некачественном прослушивании любимой музыки в авто с помощью этого костыля?Да он,спасает многих ,застрявших на утильных аппаратах.Но,простите,это-неуважение к своему слуху,ВКУСУ…лишь бы брынчало что-то…где-то…В самой простой окушке можно сотворить аккустику,качеством пробирающюю до костей.Уважайте и себя и свое авто!!!Не ставьте костыли типа этих модуляторов.Минусов слишком много.Значительно теряется качество звука.Это ,как колбаса из сои,лично для меня.Дешево…но не сердито и удовольствия не принесет…если Вы,конечно,хоть немного-меломан…а иначе,зачем,вообще музыку в свой автомобиль ставить.Однозначно-костыль.