Всем привет.Продал я свой Passat В5 и решил снова вернуться к японскому автопрому. Выбирал между Camry 40 и Accord 8. После того, как проехал на камри, понял, что это точно не мой вариант. Не едет, не рулится, салон из 90х и т.д.Начал искать аккорд. Просмотрели 7 машин, прежде чем купить этот.Комплектация Executive, мотор чистый и ровно работает, живой салон, ровный кузов. Из серьезных минусов – гул АКПП на 1-3 передачах. Явление не редкое и проблем обычно не доставляет.Первые впечатления: после пассата машина ощущалась утюгом на дороге. Отличное управление, мощный, как мне тогда казалось, мотор, отличный салон. Отдельно хотелось бы упомянуть сиденья – они очень удобные, с хорошей боковой поддержкой и с великим множеством настроек во всех плоскостях.Ну и, конечно же, экстерьер. Я просто влюбился в этот кузов. Да, головная оптика у дорестайловых аккордов уже не выглядит актуально, но это исправимо.Теперь, спустя несколько месяцев, когда “ВАУ” эффект уже прошел, рассмотрим автомобиль более детально:Подвеска. Спереди многорычажная, сзади независимая многорычажная. Не валкая, но и не зубодробительная – в самый раз для активной повседневной езды. Как я говорил ранее, на дороге машина стоит уверенно, руль достаточно острый и проходить повороты одно удовольствие. Цена на детали не высокая. К минусам же могу отнести шумность при отработке неровностей и многострадальную рулевую рейку. Хотя рейка не такая уж и проблема. Продаются комплекты для ремонта (~3500р + работа).Двигатель. Атмосферник K24Z3 объёмом 2.4l. Цепной. Весело крутится до 7500об/м, жрет много бензина, хорошо едет с МКПП (7.2с до 100), но в паре с АКПП динамика никакая. По спидометру 0-100 около 9.5с.К его проблемным местам можно отнести частый масложор, шестерню VTC (меняется по отзывной) и выпускной распредвал. На выпускном распредвале к пробегу 120-140т км, зачастую начинают крошиться кулачки. Но если разобраться, то все эти проблемы, за исключением шестерни VTC, являются следствием некачественного обслуживания мотора. Замена масла раз в 15000км, как рекомендуют официалы, крайне губительна для него. Чтобы двигатель служил долго, масло необходимо менять раз в 7-8т км и всегда следить за его уровнем. При редких заменах масла и езде на некачественном топливе, залегают маслосъемные кольца. Езда с низким уровнем масла в ДВС приводит к тому, что начинает разрушаться цементация кулачков выпускного распредвала, а в самых запущенных случаях – проворачивает вкладыши.Но если вам досталась машина после адекватного хозяина и вы продолжите ее грамотно обслуживать, то и проблем с мотором не будет.Расход топлива тоже не сильная сторона аккорда. В среднем, по городу у меня получалось 13-16.5, а вот на трассе все намного лучше – 7.8-9.5.АКПП. Автомат здесь обычный гидротрансформаторный и проблем почти никогда не доставляет. Жаль, что только за надежность его и можно похвалить. В остальном же… Он медленный. Прямо таки тугодум. Иногда нужно резко ускориться при повороте со светофора, а у тебя вместо 200 сил (на колесах около 175), по ощущениям 100. К этому нужно привыкнуть.Так же нельзя назвать этот автомат плавным. Переход с 1 на 2, если верить статистике форумов, чувствуется практически у всех. Остальные же переключения менее заметны, но все равно отчетливо различимы. Из собственного опыта могу сравнить с Mark II 100/110, Soarer 30, Passat B6, BMW E90. Всем им автомат аккорда проигрывает по плавности переключений. Но у меня это дискомфорта не вызывало.Его вызывал вой на 1-3 передачах. Гул, как от троллейбуса. Причиной была выработка в посадочном месте одного из подшипников внутри коробки. И если на 7 поколении это лечилось заменой крышки, то тут все сложнее – нужно менять корпус АКПП.Также отмечу, что менять масло в автомате нужно методом частичной замены. Если же заменить спец оборудованием сразу все масло, то появляется шанс попасть на ремонт коробки.Тормоза. Для езды по городу хватает, но вот на трассе появляются проблемы. Несколько активных торможений и минут на 5 у вас вместо тормозов кисель. Я заменил все 4 диска на Otto Zimmermann, колодки установил Ferodo, но тормоза стали лишь немного лучше. Тут спасет только полная замена тормозной системы на какой-нибудь тюн.Салон. Мне он сразу понравился. Отличные сиденья, мягкий пластик, хорошая подгонка, множество отсеков для мелочи, да и современный дизайн. Не к чему придраться. Ну разве только к неудобному расположению блока управления стеклоподъемниками.Ах да, чуть не забыл. Ложкой дегтя стало качество отделки боковин сидений. Дело в том, что там используется кожзам и не самого лучшего качества. Перфорированные же вставки из натуральной кожи.Шумоизоляция. После старого немца – отвратительная. Хотя, говорят, что после рестайлинга она стала лучше. Я делал ШВИ дверей, задних арок и полки. После этого в машине стало намного тише и комфортней, я бы даже сказал, что близко к пассату. Вот только единственным источником шума оставались передние арки. С ними я ничего так и не сделал.Акустика. В машине штатно установлено 9 динамиков и сабвуфер в полке. И мне вообще не хотелось ничего менять. А после выполнения ШВИ и подавно. Звук хорошего качества и благодаря динамику в центре панели объемный. Если бы не захрипели динамики в передних дверях, то так бы и ездил с штатной акустикой. В дальнейшем была произведена замена динамиков в дверях на JBL.Кузов. Японский лак легко царапается, ржавые сколы на капоте и передних крыльях в порядке вещей, да и ржавчине дай только повод… Зато как же он выглядит! Я просто обожаю этот кузов. Тут добавить нечего.Вывод: машина мне понравилась. Очень. Сделал я с ней много всего, но вот надежность подкачала (распредвал, компрессор кондиционера, рейка, генератор, а под конец и расход масла 1л на 1000км).Да и теперь, сидя в пассате 2009г, я прихожу к выводу, что кроме экстерьера и интерьера аккорд ничего предложить не может…печально, но это так. Не так давно ездил за рулем такого же аккорда и в очередной раз убедился в этом.Представляю, как захейтят меня хондаводы…)

Мы снимали квартиру ул. Садовая 32/1, вариант 1к-2. Это однокомнатная квартира вход со стороны Апраксина переулка. У хозяйки много квартир, все они представлены на сайте – [ссылка] Прежде всего – как я определилась с выбором. Или почему выбрала этот сайт. В интернете очень много рекламы, очень много хвалебных отзывов. А если появится какой-то отрицательный отзыв, то сразу возникают ЯКОБЫ жившие там и отчаянно бросаются на защиту этих квартир.Времени у меня было мало и я решила выбрать этот отель. Район я этот знала, но 10 лет назад. Предварительно с хозяйкой списалась и сказала, что меня очень волнует – ШУМ. Получила ответ – всё уже очень хорошо. У меня высокий второй этаж, стеклопакеты. Всё будет тихо.Прежде всего очень очень шумная улица. Спать только с берушами. Никакие стеклопакеты не спасут.И дело не в Садовой улице, а в Апраксине переулке. Переулок пустой и широкий и рядом рынок и все первые и подвальные этажи утыканы магазинами. В результате, всю ночь машины загружаются, разгружаются. Кто-то стоит в ожидании чего-то. Разговоры, крики. Рядом всякие кафешки, рюмочные. Утром выходишь – одна Азия. Азиатские лица, азиатские разговоры. Сразу, выйдя из парадной, натыкаешься на развешанные цветные тряпки – магазины. Напротив Столовая №1. Это просто КИШЛАК!Район ужасен. Плюс близость метро и возможность дойти пешком до Невского проспекта. Но лучше жить чуть дальше, но в приятном месте!Шум в квартире. Хозяйка вам будет гордо показывать на толщину фасада – Посмотрите, тут больше метра толщина! Но!!! Перекрытия все из тонкого бетона. Дом после капремонта. Слышно ВСЁ ВСЁ, что делают соседи. Ага, вот они стул подвинули, вот сели поговорить, так.мужской голос женский голос, вот они пошли в ванну, а вот и воду включили. А вот кто-то спустил воду в унитазе. Это просто кошмар! Вы скажите, но это не вина хозяйки! Но в таких случаях цена на недвижимость должна быть соответствующая! Теперь то, что действительно касается хозяйки: Квартира выглядит очень убого! Люблю Питер, но так радовалась, что мы уезжаем. Знаете такое ощущение, что хочется отмыться. Вот и у нас такое было. Затертые грязные полы. Дешевое затасканное белье. Матрас у кровати весь в буграх. Подушки перьевые, которым лет 50! Сгоревший до ЧЕРНОТЫ чайник! Дверь холодильника надо подпирать табуретом. Вода в ванне не стекает. Душевая насадка вся облезла и до крови раздирает руки. После долгих прогулок не хотелось возвращаться в квартиру! С таким отношением не советую ни одну квартиру у этой хозяйки. Не думаю, что какая-то квартира выглядит лучше. И мне понравился ответ хозяйки – это гости виноваты! Это они всё ломают! Но эти гости и платят. И из этих денег можно выделить пару сотен, чтобы привести квартиру в порядок!

Я как любой нормальный водитель, люблю чистоту в салоне своего автомобиля. И поэтому для меня важно чтоб средство для чистки было качественное и практичное. До этого я пользовалась жидкими средствами, но решила, что салфетками будет удобнее. Поэтому приобрела эти ” чудесные” салфеточки.  По началу они мне понравились своим ароматом. В состав добавлено масло авокадо. Поэтому была надежда что они послужат как освежитель воздуха тоже. Но не тут то было!!! Только я начала протирать панель, как сразу же она начала становиться белой. Наверно что-то не так в составе этих салфеток. Слава Богу, оставалось немного старого средства.И получилось сразу устранить проблему. А так и не знаю, чем бы это все закончилось. Ярко выраженного блеска я не увидела, как мне обещал производитель. Но ярко выраженную белизну на черной панеле повидала.  Не советую никому эти салфетки. Найдете только проблему на голову!

Как ни крути, а создатели автомобиля ВАЗ еще не достигли уровня иностранных автопроизводителей. Последние новинки этого автомобиля по прежнему кишат недоработками, может быть, не такими явными. Но все же. Качество автомобиля всеравно находится на среднем уровне. Даже новый автомобиль не исключает возможности поломки. Как говорится 50 на 50. И выбор между подержанной иномаркой и новой Приорой остается однозначным. Лично я вдоволь наездился на отечественных автомобилях. Хотелось бы конечно, чтобы отечественные автомобили составляли конкурренцию иномаркам. На текущий момент ситуация противоположная. Поэтому и выбирают иномарки!

Был у меня этот космолет, купила с рук 2008 года выпуска (1.8 робот) , на тот момент машине было 5 лет. У меня уже 4 машина, так что равнить есть с чем – и немцы и японцы были. Сначала попробую найти плюсы: 1. Внешний вид. Снаружи конечно на любителя, я вот до сих пор не пойму нравится мне или нет, но равнодушным не оставит. Особенно красиво смотрится в красном, синем, оранжевом цвте. Внутри салон тоже очень навороченый и смотрится как космолет. 2. Достаточно хорошая комплектация. Но опять же все относительно. удивить складывающимися зеркалами или 2зонным климатом сейчас тяжело, а вот отсутствия АУКСа это минус. Ну вот пожалуй и все) Теперь МИНУСЫ: 1.Жесткая подвеска – перед лежачим надо останавливаться практически полностью. Жесткость хорошо для спортивных машин, но эта мыльница спортом и не пахнет. 2. РОБОТ – это ужас. дергается, при заднем ходе такое чувство как будто глохнет. Разгоняется медленно, на обгоне так называемый кикдаун только мешает – пока он неторопясь скинет передачу тебе в зад уже сигналя летит другая машина. Обгонять можо только на ручном режиме, (благо лепестки под рулем есть) , по городу я решила что целей буду если не обгонять(( 3. То что разгоняется как ведро это я уже написала (и это при 140 лошадях) 4. Обзор. В маленькое заднее стекло не видно. Если надо ровно назад, то нормально, а вот если выезжаешь с парковки вдоль дороги под углом задом – можно даже глаза закрыть – все равно ничего не изменится. ЛЮДИ, сжальтесь над владельцами Цивиков – пропустите их))) 5. С магнитолой думала только у меня беда была, но все пишут что это их заболевание. Включается и выключается постоянно сама, ничего сделать нельзя, едешь и слушаешь щелчки, пытаясь заглушить их музыкой с телефона. Теперь косяки конкретно моей машины. Она была битая, но по касательной, машине 5 лет, пробег небольшой, либо хозян был зверем что так ушатал ее, либо карма плохая. Итак: Дорогу не держит. Швыряет из стороны в сторону (а не ведет в одну) ехать ровно в пределах полосы было очень сложно, сзади бибикали, чувствовала себя тупой блондинкой Куча мелких косяков : однажды отключилась печка, однажды сами сложились зеркала на ходу. Не работал обогрев зеркала, в первую же неделю сдох аккумулятор, зеркало начало отклеиваться (на ходу пришлось высовываться и держать чтоб не потерять) Вобщем стала я владелицей автохлама. Поняла что буду продавать сразу же, но хотела чуть поднакопить, но после очередного происшесвия психанула и выложила. На продажу ушло 3 месяца, купил второй покупатель, так что машина не очеь ходовая. Так что подумайте хорошо прежде чем купить! Вижу тут и много положительных отзывов, но мне есть с чем сравнить и эти проблемы известны всем.

В принципе этот автомобиль не плох. Я работал в автосалоне Шевроле в 2011-2012 году, проводил тестдрайвы и т.д. Кстати, о правде. Машины эти, по крайней мере в данном салоне. город называть не буду, мы использовали, как могли. Только приходил авто на тест-драйв, мы брали его и катали сколько угодно, домой, на работу, на отдых….вообщем, как автомобиль напрокат, только для сотрудников бесплатно)) а когда модель уже обретала своих поклонников, заезженный экземпляр для тест – драйва отправлялся в наш сервис, где чинился, отмывался, полировался, и….сбрасывали пробег:))) Потом немного накатывали и выставляли как б/у. Вот такие дела. А иногда, если авто разбивали или еще что-то, живые запчасти шли донорами к другим. Такие пироги, но не об этом) Вообщем ездил я на нем пол года и …он мне не понравился. Точнее, не так. Он хорош. Приятный и просторный салон, довольно спортивный облик, горячий нрав, но…цена??? откуда они взяли такую цену??? Машина в целом хороша, но за такие деньги конкуренты его просто съедают и растаптывают! Думайте что хотите, но цена круза завышена как минимум на 20 процентов.   

На прошлых выходных мне посчастливилось побывать в Киеве на Skoda drive шоу. Там я и опробовала эту машинку. Что можно о ней сказать. Отличный просторный автомобиль, хорошая,подвеска отлично отрабатывает украинские неровные дороги. Места в автомобиле более чем достаточно как для своего класса. Негативным моментом было то, что  по киевской брущатке торпеда автомобиля издавала легкое поскрипывание и то, пожалуй заметно и слышно это поскрипывание  было из за того, что в салоне царила полная тишина.     Я весьма удивлена, что шкода ети с двигателем 1,2 Т  и с коробкой передач dsg может так ехать

Уважаемые читатели, если я данным отзывом спасу хотя бы одну жизнь, я буду доволен! Катался на данном автомобиле с конца 2008 года, по надежности работы были небольшие претензии к отоплению, огорчала теснота и неприятный запах пластика в салоне, особенно в жаркую погоду. Тормоза оцениваю на твердую 4-ку. По движку и способности кузова противостоять коррозии особых претензий нет. Все переменилось в 2010 году, разбился брат моего знакомого. Машину занесло и он влетел в столб на скорости 49 км/ч, был пристегнут ремнем, но к сожалению погиб. Увидев результат ДТП, не задумываясь избавился от авто и перепрыгнул на более старую, но безопасную немку. И это не единственный случай, посмотрите ради интереса результаты столкновений с участием нексий, ее просто разрывает на куски! Посмотрите на толщину металла! Это ведь фольга! Мы в России боремся за снижение смертности на дорогах, ужесточаем, ловим, штрафуем. У меня один вопрос: “Кто нибудь собирается штрафовать, а лучше сажать за изготовление ненадежных в плане безопасности авто?” 

В ремонте она очень-очень дорогущая. Замена агрегата вам выйдет приверно где-то в 550 тысяч у официального дилера… Ремонт с использованием оригинальных запчастей где-то 240 тысяч. Была сильно расстроена, когда меня сняли с гарантии, так как проходила последнее техобслуживание у себя в городе на фирме, которая не сама ставит печать, а везет к официальному дилеру. Печать, конечно, я не поставила… Никого винить не буду, так как в какой-то степени сама виновата, ну приперло мне и все на ТО заехать… Машинка конечно резвенькая, но вот только при трогании такое ощущение, что ее за зад держат, но на 3000 оборотах 150 лошадей дают о себе знать. в машинке нече не скрипит Клиренс хороший, так что по бездорожью идет хорошо… Хорошо держит дорогу – ее никуда не тянет, легкоуправляемая Салон приятный Но продала, так как ее ремонт меня точно обанкротил бы, учитывая, что ломается часто И больше стояла на СТО, чем я каталась

Технические характеристики для своего класса вполне приличные. Машина достаточно хорошо набирает скорость, маневренная. Все как всегда у Митсубиси. Но вот салон и все, что с ним связано не радует вообще. Через пол года – год салон превращается в хлам. Не знаю, как с кожей, но пластик приходит в совсем негодное состояние. На любом ухабе весь салон будет трещать и хрустеть. Шумоизоляции как таковой практически нет прямо с конвейера. Все особенности Российских дорого будут заметно сказываться на вибрациях в салоне. А в офф. сервисе вам скажут, что так и надо.  Если дизайн (а у АСХа он действительно хорош) не имеет большого значения, советую присмотреться к другим кроссоверам. Тот же Нисан Кашкай, например. А Митсубиси АСХ не принесет вам сильной радости