Для нашей семьи стало уже традицией каждый год ездить не на юга заморские, а в деревню к бабушке с дедушкой (не то, что мы такие патриоты, просто денег жалко). А поскольку телепортация, согласно новостям, будет придумана только в 2030 году (заранее спасибо за ее открытие учёным РФ), то нам приходится пользоваться услугами “чудесной” компании под названием “РЖД”. Этот год не стал исключением, и мы приобрели билеты на поезд № 79 “Санкт-Петербург – Волгоград”. Справедливости ради надо сказать, что этот поезд фирменным не является, и тем не менее обычно с ним особых проблем не возникало. Итак, теперь непосредственно история. Лето, мы на вокзале, прибывает наш поезд в 2 часа ночи, мы садимся в вагон. Я, осматривая наш плацкартный вагон, замечаю, что этот вагон новый, т.е. идёт в комплекте с биотуалетом, работающим без перерывов, и кондиционером, что особенно ценится летом. Вот как повезло, значит будем с комфортом ехать! Тут к нам подходит проводник (студент-практикант) и огорошивает меня новостью – туалеты не работают и кондиционер тоже. Мол, ходите по своим делам в соседние вагон. Вот тебе и современный плацкартный вагон с удобствами! Видимо, моё лицо в этот момент весьмо ярко передало мои эмоции, и проводник еще 5 минут извинялся передо мной за сломанные туалеты, как перед самым главным “засранцем” вагона. Последующая поездка реально была веселой… В туалеты соседних вагонов была постоянная очередь (ну так 1,5 вагона на 2 туалета), а в нашем вагоне всё от жары плавилось, в новых вагонах окна ведь не открываются. Зачем, ведь есть же КОНДИЦИОНЕР! (который в нашем вагоне, напомню, не работал). Позже мы узнали, что этот вагон сломался уже энное количество времени тому назад. По соседству с нами была женщина, которой посчастливилось попасть в этот же вагон, когда она ехала из Волгограда в Санкт-Петербург. Ну что сказать, РЖД – молодцы! Гоняют вагон без элементарных удобств туда-сюда, продают на него билеты по полной цене, а сам дефективный вагон свалили на молодых студентов-практикантов, пусть бегают, извиняются, слушают недовольство пассажиров. Гениальная логика, нечего сказать! ——————– После такой запоминающейся поездки мне непременно захотелось поделиться своими впечатлениями с руководством РЖД. Для этой цели я решил воспользоваться виртуальной приёмной на сайте РЖД: Для этого нужно заполнить следующую форму: Форма обращения Соль в том, что нужно обязательно указать свои настоящие Ф.И.О. (а копию паспорта не надо?), при этом есть приписка, что данные указаны добровольно и ни в какой защите не нуждаются. Гениальная логика РЖД еще раз в действии. Я не люблю указывать в Интернете свои настоящие данные, поэтому, указав вымышленные Ф.И.О., я описал свои летние приключения. Я просто попросил обратить внимание на поезд №79, не требуя какой-либо материальной компенсации. Элементарных извинений было бы достаточно. Прошло несколько дней. На жалобу ответа не было, и я о ней благополучно забыл. И вот сегодня мне на электронную почту сначала пришло письмо о переадресации моего обращения в в АО «Федеральная пассажирская компания», а затем пришло письмо из самой ФПК следующего содержания: Запрос от ФПК Вот после такого письма я в полном астрале… То есть они еще меня проверяют. Лучше бы проверяли качество вагонов, которые они гоняют! Гениальная логика РЖД еще раз в действии. ——————– ДОПОЛНЕНИЕ ОТЗЫВА ОТ 03.10.2016 ——————– Я проигнорировал запрос от РЖД и думал, что на этом бесполезные сотрясения воздуха закончатся. Однако сегодня мне пришел скан ответа ФПК с подписью директора филиала. Не надо быть экстрасенсом, чтобы узнать содержание этого “документа”, представляющего собой отписку о том, что данные не представлены, соответственно всё это ЛПП (кто не знает расшифровки аббревиатуры, наберике в гугле “ЛПП лурк”). И еще предложение направить претензию со всеми подтверждающими ее документами в Волгоград. Гениальная логика РЖД еще раз в действии. Неутешительные выводы. На самом деле я не удивлён такому заключению. Но всё-таки где-то глубоко внутри теплилась надежда, что хотя бы просто извинятся. А здесь, как говорится, сам дурак. Одно я знаю точно: современный логотип ОАО “РЖД”, если его прочитать на английском языке, с точностью отражает всю суть отношения к пассажирам (простите за грустный каламбур)…

В силу различных жизненных перипетий, я была вынуждена достаточно часто прибегать к услугам ржд. Только за период с 2010 по 2013 год мною было куплено около 35 билетов, но только в эти новогодние праздники ржд действительно смогли удивить не только ужасами плацкарты, но и отношением. После всего произошедшего в голове крутится всего один вопрос: “А что, так можно было?!” Уважаемый читатель! Очевидно, что отзыв будет больше похож на километровую простынку, нежели на обычный косметический, где череда не очень симпатичных фотографий, которые автор в силу неопределенных обстоятельств и труда в них вложенного, считает очень даже ничего, сменяется худенькими абзацами, в свою очередь больше похожими на подписи к картинкам из детской книжки. Огромная просьба не мучить себя тех, кого угнетает такой формат повествования и резким движением ролика без прелюдий узнать чем же кончилось дело. За все время, проведенное в поездах с глубокого детства – а когда подавляющее большинство родственников живет в Сочи, а ты в Питере, поездка в поезде становится неотвратимым процессом – я поняла самое главное. Каким бы жутким или сверхоборудованным не был вагон, самая важная его составляющая – люди. Именно они могут стать, как главным плюсом при поездке в полуразвалившемся старом вагоне, так и недостатком в новеньком вылизанном плацкартике с биотуалетом. Небольшое лирическое отступление для тех, кто считает, что он в курсе как заранее определить качество вагона выбранного типа (например – плацкартного). Если вы не поделитесь этим тайным знанием со мной, то я категорически отказываюсь верить в ваше существование. За все время поездок мне попадались как новые, так и бесконечно старые вагоны, причем направление в данном случае играло роль, только если оно было Санкт-Петербург – Москва и инверсионное. К слову, не спешите шибко радоваться наличию биотуалетов в вагоне и думать, что понятие “санитарная зона” уходит в прошлое, потому как порой кажется, что не все граждане в нашей необъятной были обучены искусству чтения надписей крупным шрифтом. Если в вашем вагоне окажется хотя бы один такой субъект, который вопреки здравому смыслу, упомянутой надписи на табличке с заголовком ВНИМАНИЕ (или, что еще хуже, WARNING – еще и на английском что ли надо было читать учиться?) и требованиям проводника все-таки будет кидать в нежнейшую технику не менее нежнейшую туалетную бумагу после использования ее не по самому эстетичному, однако прямому, назначению… В общем, придется вам идти в вагон с тем самым – самым надежным и родным – туалетом с отверстием на свежий воздух (читай “улицу” – прим. автора). Кидать что-либо, кроме своих биоотходов в биотуалеты запрещено – для тех, кто не понял. Итак, с первичными вопросами разобрались, и, оставаясь на нижнем ярусе пирамиды Маслоу, поговорим о спальном месте. Ах да… все “ужасы” от ржд более явно ощутимы именно в плацкарте, и именно в нем и ездит подавляющее большинство наших сограждан. Соответственно, большей частью отзыв охватывает как раз этот “счастливый пласт” общества. В тот момент, когда вы получите свой заветный пакетик с бельем не стоит сильно радоваться и с доверием начинать застилать матрас с запахом носков от предыдущей сотни пассажиров. На моей практике эмпирически была выведена вероятность 1/100 получить хорошо отглаженное желтое пятно или дырку на простыни. В таком случае проводник обязан бесплатно заменить вам комплект полностью и, если он будет отрицать это, со спокойной душой вспоминаете волшебное словосочетание “начальник поезда”. ➥ Немного о людях и законах элементарной вежливости:На данный момент в поездах запрещается курить, так что, если вы думаете, что за это ничего не будет, если не поймают, лучи поноса от меня вам в карму. Запах будет чувствовать весь вагон, даже если вы едете в купе и очень надеюсь, что найдется хоть один не менее вежливый, чем обычные терпилы, но куда более решительный человек, который примет меры.Употреблять алкоголь тоже запрещено. “А чем еще тогда заниматься в дороге?” – Спросите Вы. Ну, признание своего алкоголизма уже шаг к излечению, сделайте еще один и просто почитайте книгу, решите кроссворд (и да, все-таки лучше в таком порядке), поешьте или поспите наконец.Кушать можно и нужно, но вот только заваривать максимально благоухающий Доширак, доставая его из крайне шуршащего пакета, в то время, когда остальной вагон благополучно дрыхнет – все-таки не верх вежливости, согласитесь.У вас маленький и очень капризный ребенок? Боже, спаси и сохрани этот вагон…В отношении второй точечки (касательно того, что пить нельзя). Если вы решите вспомнить бурную молодость и то, как выпивали литр водки перед клубом и забегали, пока не накроет, поберегите это тайное знание для другого случая. Мне сразу же вспоминается огромный мужчина, который спал надо мной на верхнем боковом месте и очень сильно ворочался в пьяном состоянии, а на меня из его карманов лился дождь из телефона, ключей и прочего мелкого содержимого. Пусть Вам поикается, неуважаемый. ➥ Наше ПОСТНОВОГОДНЕЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ ОТ РЖД По совершенно непонятным мне причинам, которые надеюсь так и будут далее существовать в этой Вселенной, моя любимая супружеская пара и друзья по совместительству решили посетить город Н-ск, приехав из Питера. Все хорошее когда-то кончается и они вместе со мной (у них кончается – у меня начинается) отправились обратно. Для поездки мы выбрали плацкартный вагон в поезде, следовавшем по маршруту Ижевск – Санкт-Петербург. На момент посадки температура опустилась ниже нуля аж на 26 градусов, так что я питала очень большие надежды касательно того, как буду греться в течение следующих суток, читать книжку и мирно посапывать на своей нижней полке. ЗРЯ. Треснутое стекло в окне вагона, залепленное скотчем и слой льда по периметру нас немного насторожили, но вся трагичность ситуации обнаружилась позже, когда в вагоне было просто невозможно находиться из-за жуткого холода. Ночью друг безвозмездно пожертвовал для меня свой плед и я, полностью одетая (разве что без куртки) спала под четырьмя слоями пледа, не испытывая при этом комфорта в плане температуры. Всю ночь наш проводник – молоденький парень, у которого это была первая зима, как выяснилось в последствии – бегал с грелкой, наполненной кипятком из кипятильника, чтобы размораживать замерзающие двери и прочие узлы вагона. В туалете не было воды в умывальниках – пустили на отопление, а впереди нас ожидали еще целые сутки в гостях у Снежной королевы. Как вдруг, пришла женщина в куртке работника ржд и настоятельно советовала нам собирать вещи и переезжать на новые места в другом вагоне, когда же она заметила мой немного округлившийся животик, тон уже стал строже, так что нами было принято решение идти на разведку и смотреть что же там предлагают. К слову, пройти пришлось 11 вагонов насквозь и не один раз. После первого прилипания кожи к дверной ручке тамбура и болезненных ощущений при отдирании, озарение надеть перчатки все-таки меня настигло. И вот наконец, мы открываем дверь 16 вагона и это… купе. Теплое, новое, чистое купе. Купе-купе-купе. Если бы Дед Мороз мог подарить мне что-то в этом поезде, то лучшего варианта, чем место в купе точно бы не нашлось. Естественно, мы быстренько его заняли и дальнейшая история уже не так интересна, потому что напрочь лишена боли и страданий. Итак. Почему так получилось, что всем было не наплевать и целый замерзающий плацкартный вагон переселили в купе? В последствии нам стало известно, что было совершено минимум два звонка с жалобами в ржд. То есть не простыми жалобами “помогите, холодно”, а нормальными такими, солидными и устрашающими. Об одной из них мне стало известно от подруги, которая пожаловалась своему коллеге о положении дел в вагоне, когда он спросил как у нее дела и как скоро она выйдет на работу. Вывод очень простой: Не бойтесь показаться нежными и бестактными, отстаивайте свои права! И, если ваша девушка / жена / ребенок / близкий человек пишет, что в вагоне невозможно существовать, не нужно делать скорбное лицо и думать “ну я же ничего не могу сделать”. Можете. Рекомендую ли я РЖД? А разве у нас есть выбор? Люди, которые могут себе позволить купить билет на самолет, так и делают. Перемещаться же в поездах долго, порой неуютно, проблемно, но в этом без сомнения есть своя романтика, пускай и пахнет она мазохизмом и чужими носками. യ യ യ С любовью к Айреку и его жителям ♥ Мари

Случайно наткнувшись на отзывы про великие и могучие Российские железные дороги, поняла, что без моих отзывов это коллекция впечатлений явно будет неполной. Ну, не буду утомлять пространными описаниями. Всего в моем опыте 3 поездки на поездах дальнего следования, ну и множество мелких. Дальние же поездки как правило запоминаются лучше всего, про них и будет речь. Все 3 раза я ездила на поезде на юг, по маршруту Челябинск- Адлер. Ехать 3 суток. Итак, ГЛАВА 1. Первый раз ехали с приятельницей поездом из Адлера в Челябинск. В ту сторону уехали со знакомыми на машине, обратно – на поезде. Дело было в конце июля, в 2009 году. Кстати, в то время не было такого ажиотажа в поездках на наш юг, как в последние годы. Поезда шли полупустыми обратно. Ехали на плацкарте, один день с нами ехал один пассажир, весело скоротали время)) Последние двое суток ехали в плацкарте в “купешке” вдвоем. На нижних полках. Было нежарко, поезд вполне чистый, та поездка показалась легкой! Новая дорога, новые впечатления! Отличные воспоминания остались. Короче говоря, мне там так понравилось, что на следующий год решили поехать с братом туда же в Адлер. Тем более, знакомые звали Но уже в ту и в другую сторону на поезде. Тут то и начались наши приключения. ГЛАВА 2… Билеты купили туда обратно где-то за две недели. На плацкарт. В кассах было на выбор два поезда не желаемую дату. Один в пути был чуть меньше по времени. Может на 3-4 часа. Взяли билеты на него. И это оказался дополнительный южный поезд!! Кто знает, что это, поймет! Я даже не знала, что такое может быть. Поезд номер два)). Старый состав, никаких биотуалетов и кондиционеров! В купе будто бы из старого деревянного лакокрасочного покрытия отделка. И соответственно, запах, как от старого бабушкиного серванта. Прибавьте жару, запахи от людей, еды… Но мы были на позитиве, хотелось к морю! Взяли две нижних полки, с нами ехали тоже молодые парень с девушкой, почти всю дорогу они наверху сидели)) так нравилось всем. Лето 2010 года было жарким. После дня в пути в таком поезде, поняла, что без мокрого полотенца на голове не выживу. Так многие ехали, было чуть легче. Сохло оно мгновенно! У поезда мало того, что не было кондиционера, практически не открывались окна!! Открывались на два пальца примерно, это, естественно, не помогало. Пробовали совать в окно пластиковую полторашку по типу “трубы”, чтобы воздух заходил – бесполезно… Практический совет № 1. Спасло то, что начала ходить в туалет, набирала в бутылку воду и принимала “душ”, мылась прохладной водой (но она была теплая тоже) И чистота и легче на пару часов становилось… Второй, прямо скажу, страшный момент. Наш поезд дико гнал!!! Теперь понятно, почему он в расписании быстрее приходит. Но это – жуткая качка, дикий скрежет и грохот, ночью они идут особенно быстро!! А ведь шумоизоляция у старых выгонов никакая! Выглянув вечером в окно увидела столпы искр из под колес на повороте!! Поезд круто заваливался то на один бок, то на другой. В последние ночи я буквально молиться начала, чтобы доехать нормально. От жуткой духоты стал начинаться бронхит на третий день. И тут мы приехали. Подводя итог. Обязательно спрашивайте про кондиционеры, ведь это не шутки в жару. Сердечникам, гипертоникам может стать плохо. И еще.. Может, потому что молодые были… От той поездки в душе осталось какое-то чувство легкости, несмотря на все “приключения”. Следующим поездом (из Адлера в Челябинск) мы ехали обратно. Получается, уже поезд номер три). И он тоже запомнился яркими впечатлениями… После душного и жаркого дополнительного южного поезда, мы мечтали только о том, чтобы вагон был новый и с кондиционерами! И наша мечта сбылась!! Первый день ехали в чудесной прохладе и чистоте. Тоже был плацкарт. А вот второй день приподнес сюрприз. На одной из станций в наше купе вошли и сели трое непонятных личностей – молодой мужчина, женщина и мужчина постарше. Грязные, немытые, черные от грязи ноги в тапках, запах перегара (по виду мужчина ехал из мест заключения, предварительно “погудев”)…и только у одного был билет. В этот раз у нас было 1 верхнее 1 нижнее на одной стороне, у них на другой верхнее (плюс на нижнее место позже зашла женщина) Сели напротив и попросили не выдавать их, они проедут зайцем!!! Только у одного был билет, двое зашли с ним провожать и не вышли, когда поезд тронулся!! Сказать, что была в ужасе – ничего не сказать! Перспектива нюхать перегар и прочую заразу не впечатляла… Я пошла к проводнику выяснять вопрос, почему у нас 5 пассажиров в нашем плацкартном купе. К счастью, двоих из них тут же пересадили. Оставшийся ехал на верхней полке, отвернулся и спал всю дорогу… После пережитого больше ничего не запомнилось особенно). Единственно – было много лесных пожаров, и пожаров в поле, прямо около рельс. Запомнилось, что машинист поезда в конце поездки сказал “Поздравляю вас с прибытием”:))) ГЛАВА 3 Оставшиеся поезда…получается четвертая и пятая поездка. После того раза я зареклась ездить на поездах. Но, как говорится, никогда не говори “никогда”. Захотелось подышать морским воздухом, не потратив много денег. В 2016 году поехали уже с мужем. Эти два поезда в голове у меня смешались, но несколько ярких моментов оставили… При покупке в кассе в Челябинске, при попытке выяснить, с кондиционером вагон или нет – был ответ “это как вам повезет”. Ладно, с кондиционером и вагоном повезло в обе стороны)) Кстати в 2016 году в связи с закрытием Турции, Египта дикий ажиотаж на южные поезда, билеты брали с утра за 45 суток. Снова на юг…запомнилась усиленная тряска, шумноватые соседи с детьми, но больше инцидентов не было. Ехали через Волгоград, Ростов – на крупных станциях выходили в город, в буфет на вокзалах, брали горячее на обед, на ужин. Кстати вполне вкусно. Плюс на этом маршруте (477 кажется поезд) проезжаешь красивые места, Самара, Саратов, Волга, Дон, плотины, мосты, очень красивые виды из окна. Выходили гулять на станциях. Кстати, это практический совет № 2) С такими прогулками ехать намного легче. Только документы и деньги с собой берите) Минус был один. Под конец поездки ночью дико врубили кондиционер и я простыла. Первые дни отпуска – в аптеку за лекарствами! купания в море с температурой и кашлем! (хорошо, простыла не сильно и быстро прошло). Даже легчало как-то после купания) Но на жаре с температурой – то еще веселье. Обратная поездка сразу началась с ярких впечатлений. Сидим на новом душном адлерском вокзале, кондиционеры не справляются.. Объявляют начало посадки на наш поезд. Вагон у нас был 1, как оказалось с хвоста… А вагонов в поезде оказалось то ли 25, то ли 27!! Вышли сразу после объявления (а оно за 40 минут до отправки вроде), в в наш “первый” вагон сели только за 8-10 минут до отправки. Все почему? Тащились с сумками по жаре по перону вдоль этого длинющего поезда!!! Ладно успели. Люди постарше вообще были в ауте. Жара 40 на солнце была. Обратный поезд из Адлера в Челябинск шел транзитом через СНГ. Такая пометка была на билете, что это значило…наверное, заезжали куда. В целом, на этом маршруте практически не было крупных городов. А учитывая наш последний вагон, станций мы практически не видели, хвост поезда да рельсы. Ладно бы, но, вдохновившись дорогой туда, взяли маловато еды. Хотели на станциях выходить да покупать. По итогам этой поездки – наш трофей из еды – пара подтаявших мороженок, да йогурты. По космическим ценам. Практический совет № 3 – всегда берите в поезд еды с запасом))) В поезде были обеды, но самое дешевое рисовая каша – около 80 р, нормально пообедать ,суп-второе с мясом – 400-600 р. и выше с человека, это еще дешево. По приезду – я килограмм точно сбросила. По вагонам носили пирожки, сосиски из ресторана, но очень редко. Отдельно еще раз хочу отметить просто космические цены в поездах и на перонах. Заветрившийся на солнце доширак – 80-100 р например. Подводя итоги, 5 лет назад и сейчас – наши поезда совсем не изменились Изменилось соотношение цена-сервис, все стало дороже, а сервис – такой же. Насчет положительных моментов) Для меня поездка в поезде – словно переход в другое измерение. Где время течет медленнее, словно попадаешь в прошлое) Быстро меняющиеся пейзажи за окном, разные люди, время почитать книги, не спеша пообедать и просто посмотреть в окно, этакая дорожная романтика… Надеюсь, что когда-нибудь наши поезда изменятся в лучшую сторону и каждая поездка станет незабываемым приключением, обязательно со счастливым концом! Спасибо всем, особенно дочитавшим до конца

Добрый день! Купила билет на поезд фирменный поезд СПБ-Мурманск (Арктика) на 28.12.16 через сайт. Билет купейный. В стоимость входил ужин. Отказаться от ужина нельзя. Я не ем рыбу и мясо. Была возможность выбрать вегетерианское меню. Я выбрала. На билете это было написано. По факту в поезде мне сказали,что есть только курица или говядина на выбор. Мне ни то, ни другое не нужно. Зачем делать вид, что РЖД предлает выбор меню, когда выбора нет? Зачем навязывать сервис, которым невозможно воспользоваться и который не работает? Не так часто езжу поездами и, учитывая такой уровень сервиса, и дальше буду летать самолетами, благо цены почти одинаковые.

РЖД – это просто лунапарк какой-то. Экстремальные аттракционы невиданного идиотизма. Позволю себе поделиться мемуарами о посадке в поезд «Адлер – Санкт-Петербург» на вокзале Лазаревского. Сейчас у нас кризис, импортозамещение, развитие отечественного туризма – так что рассказ об уровне отечественной туристической индустрии будет в тему! У Лазаревского три больших плюса. Во-первых, вменяемые цены. Во-вторых, это тихий зелёный городок. В-третьих, это место, вызывающее у меня ностальгию – с тех пор, как меня, семилетнюю, привезли сюда на море родители. Впрочем, обо всём этом я лучше расскажу в отдельном отзыве. Но есть у Лазоревского глобальный минус, который способен перекрыть все плюсы отдыха. Это вокзал РЖД, где поезда останавливаются на пару минут НЕИЗВЕСТНО НА КАКОЙ ПЛАТФОРМЕ и с риском перекрытия подхода к перрону ДРУГИМ СОСТАВОМ. Да, я знаю, что использовать «Капс Лок» неприлично. Но не могу иначе! Иначе могу только матом! Итак, мы приехали в Лазоревское, утречком часа в четыре благодаря проводнице шустро выкинули сумки-чемоданы на платформу и поехали в «Омегу», представители которой нас встретили на микроавтобусе. Отдых начался прекрасно. Если бы он так же и закончился! Тут я глубоко вздохну, вычеркну матерный абзац и попытаюсь описать экстремальную посадку в поезд «Адлер – Санкт-Петербург» в рамках цензуры. Возвращались мы с десятком сумок и чемоданов, поскольку сразу из Лазаревского ехали в Питер (вообще отпускная программа у нас была на месяц). Да ещё шашлыки, восточные сладости (много-много), кавказские сыры, соусы ткемали, специи, фрукты, сувениры… Короче, много было багажа. А что, не имеем права? По мнению РЖД, видимо, – не имеем. Приехали заранее, перестаскали багаж в центр первой платформы. Ну что, теперь надо выяснить, с какого пути – с первого, второго или третьего – будет отправляться наш поезд, приходящий из Адлера (вот мы идиоты, лучше бы в Адлер на такси поехали и там спокойно сели в вагон!). Итак, захожу я в здание вокзала. И начинается трэш. В окошке дежурного на меня рявкают: – С какого пути? А я откуда знаю?! Как придёт, так и узнаете! Это говорит дежурный по вокзалу. Это говорят пассажиру за пятнадцать минут до прибытия поезда. Который стоит в Лазаревском две минуты. Заценили сервис? Я подхожу к господам полицейским. Господа полицейские пожимают плечами. Ну понятно, у них другие обязанности. Ладно. Занимаем позицию в центре первой платформы, напротив деревянного перехода на вторую. Встаём в стойку спринтера. Сжимаем в руках ручки сумок. Точно в такой же напряжённой стойке замирают десятки других пассажиров. Все смотрим на узкий переход. Если объявят подход поезда ко второму или третьему пути – мы дружно, толпой, давя друг друга, рванём на вторую платформу. Объявляют приход поезда… блин, таки на второй путь! Вперёд! СТОП!!! Что там ПРЁТ ПО РЕЛЬСАМ НАВСТРЕЧУ ТОЛПЕ, что там в сотне метров?! А это ещё один пассажирский, ПРИБЫВАЮЩИЙ НА ПЕРВЫЙ ПУТЬ! Так, я глотну водички и попытаюсь обрисовать картину спокойно. Лазаревское. Две платформы. Три пути. Один наземный переход. Ни одного надземного или подземного. И одновременно прибывающие поезда на второй и первый пути. Часть пассажиров (самые смелые) пролетели по надземному переходу с чемоданами и орущими детьми прямо перед прибывающим пассажирским. Я трусиха. Я в ступоре застыла с пятью сумками на первой платформе. Я не смогла перебежать рельсы в десяти метрах от морды электровоза. Я оказалась отрезана от своего поезда. Ещё раз. Я ОКАЗАЛАСЬ ОТРЕЗАНА ОТ СВОЕГО ПОЕЗДА другим составом, а мой поезд стоит две минуты. А этот состав встал надолго. Пока я стояла и тупила, другие пассажиры, тоже оставшиеся на этом «берегу», ринулись в обход неожиданной преграды. Мужчины, женщины, дети, пенсионеры и даже инвалид на костылях плюс куча багажа двинулись мимо протянувшегося состава к рельсам. Блин, я никогда не забуду, каково это – переходить через рельсы с несколькими сумками в паре метрах от хари электровоза. Это очень страшно. Блин, это трандец просто. Но вот мы оказываемся всей толпой между двумя составами. На узкой полоске между путями – первым и вторым. И тупо лупимся НА ЗАКРЫТЫЕ ДВЕРИ ВАГОНОВ. А с какой радости им быть открытыми? Двери-то открываются на перрон! Самые активные пассажиры начинают бегать и стучать. Кое-где начинают появляться недовольные физиономии проводниц. Две минуты уже прошли. Поезд вот-вот двинется. Но вот проводницы лениво сообщают, что «ещё постоим». (И действительно, поезд стоял минут десять – пятнадцать). Но когда он тронется – непонятно. Мы начинаем лезть в какие попало вагоны, лишь бы залезть. Закидываю сумки. Взбираюсь, вздыхаю. Билета у меня нет. Билеты, деньги и паспорта не у меня (мои родственники оказались смелее и успели перебежать переход). Мобильник вырубился. Да, я сама виновата, что его не зарядила. Поэтому выбираюсь из вагона на второй путь и иду на розыски родных… Которые уже перебрались за вагоны, в промежуток между путями! И пытаются пробраться на первую платформу, чтобы меня оттуда забрать! Ё-моё! И ведь не мы одни такие. Между платформами и составами мечутся и другие пассажиры… С сумками… С детьми… Короче, тронулся наш «Адлер – Санкт-Петербург». Поплыли за окнами тамбура горы и море. Проверили наши билеты. Дрожащими руками раскрыла пачку «Пэл Мэла». Выкурила полпачки. Ну что, теперь осталось всего ничего. Ерунда – стащить багаж в свой вагон! Объясняю дислокацию. Точно номера вагонов уже не помню, но примерно так. Половина багажа – в пятнадцатом вагоне. Вторая половина, которую припёрла я – в пятом. А наши места то ли в восьмом, то ли в десятом. Где-то так. Среди этого разбросанного по всему составу багажа – фотоаппарат, нетбук, шашлыки и другие ценные вещи. Пошли собирать. А ноги уже подламываются. Руки дрожат. Нервный тик. Трясёт реально. Отходняк после пережитого. И с сумками-чемоданами – по тамбурам, по переходам, по плацкартным вагонам! Сели, достали коньяк. Хоть и местный, а хорошо пошёл. Пытаемся говорить, шутить – а получается только мат с предлогами. Впечатления – на всю жизнь. Круто съездили. Бесплатный экстрим от РЖД!