Тоже имел счастье целый год ездить на карбюраторной 1.6 Вектре 93 года. Есть у этой машины и хорошие и плохие стороны. Плюсы: Простая как трактор Гидроусилителя в этой комплектации нет (не сломается) Кондиционера нет (не потечет) Карбюраторный дивгатель (легко чинится в любом месте) Достаточно простая, но мощная подвеска (на шоссе одно удовольствие ехать) Стоимость(стоит так же как восьмерка) Большой бак на 60 литров Минусы: Страшно неповоротливый агрегат (для разворота нужно 3 полосы) Без гидроусилителя – очень тяжелый руль, надо брать с усилителем. Очень слабый кузов (коррозионнная стойкость) И самый главный минус – очень старая машина. За год в этой простой машине было поменено: Ролики+ремень ГРМ, передняя подвеска, амортизаторы, глушитель, генератор, ремонт бака и всяких штук по мелочи. Самое главное, что это никогда не заканчивается, когда замена всех деталек пошла по второму кругу за год, я машину продал.

Прошлой зимой были частые оттепели, да и весной то же самое: то оттепель, то резкое похолодание. Поэтому, как я не старалась сберечь резинки «дворников» у своей машинки http://www.ru/content/dlya-goroda-udobnaya : и поднимала их и подкладывала кусочки пенопласта под стеклоочистители, приподнимая их над стеклом, но резинки всё- равно спасти не удалось, примерзали иногда и, в результате, надорвались. Решила сэкономить силы и средства и купить и заменить только сменные резинки для щёток. Взяла, что посоветовали в магазине: ALCA Graphit Germany Single edge 20”/510 mm Refill , с профилем, имеющим вид «ёлочки». Резинки эти без металлических направляющих. Потому и недорогие, за пару всего 110 или 120, кажется, рублей. Но зато с графитовым покрытием, и, как написано в рекламе: «Сменные резинки с пластиковой вставкой для легковых машин и грузовиков – длиной 51, 61, 71, 76, 89, 102 см в блистере. Очень легко заменяются в щётках, не требуя никакого дополнительного инструмента, кроме ножниц, которыми они после установки обрезаются до нужного размера. Замок из высококачественной стали. Резинка имеет графитовое покрытие». Вот на лёгкость замены я и клюнула! Но сама сделать так ничего и не смогла. Продавщица вызвалась показать, как правильно вставить резинку. Я сняла дворники и принесла в магазин. Долго и упорно продавец запихивала резинку в направляющие, чего-то там зажимала плоскогубцами. В результате немного перекосячила замочек, да и какой-то он широковатый оказался для моих дворников. Дома с большим трудом, чертыхаясь, вставила вторую резинку. Мда, тереть они стали ещё хуже, чем старые с полуоторванными резинками. Терли только там, где их прижимали держатели стеклоочистителей, и, даже наоборот, рисовали на стекле мутные полосы. Покаталась с ними до первых дождей, плюнула, и решила купить новые, но уже не резинки, а стеклоочистители в сборе http://www.ru/content/stekla-dvorniki-metut-otlichno И ставить в сто раз проще и элементарно: Снял старые, поставил новые- дело 1-2-х минут.

Работа данной компании безобразная. Заказали специалиста для составления сметы, три недели ждали коммерческое предложение, цены высокие. На собрание жильцов представители компании приехали, не поставив в известие ответственное лицо, разговаривали с жильцами дома по хамски, особенно женский коллектив компании. Считают себя самой крутой компанией в Москве, при этом не имеют такта общения и культуры поведения.

Здравствуйте, друзья. Подарили мне навигатор со встроенным видеорегистратором TEXET  TN-522HD DVR. Навигатор хороший, все-таки навител. Однако на этом плюсы данной модели заканчиваются. Вроде хорошо придумали – совместить два нужных устройства. Идея отличная, но вот реализовать её у технарей вышло так себе. Самая, пожалуй, досадная часть моего разочарования – это невозможность использовать сразу и видеорегистратор и навигатор! Сначала я был уверен, что это возможно, однако был печально удивлён обратному. Видеорегистратор снимает очень посредственно, много шума и изображение с низкой детализацией. 720р для видеорегистратора – это, конечно, мало. Пробовал поснимать в дороге, так вот с метров 20 и дальше номера проезжающих авто нечитаемые.  Насовали в этот девайс дохрена всяких левых функций. Тут тебе и электронные книги можно читать, и фильмы смотреть, и музыку послушать, и в игры поиграть, и ещё много всего.. Вопрос только – зачем все это в навигаторе с видеорегистратором? Видимо, для того, чтобы разбавить разочарование от посредственной реализации основных функций. Другого ответа не вижу. В общем, не советую приобретать данный девайс никому! В лучшем случае сойдёт как навигатор со слабой батареей.

В замен главного тормозного цилиндра, текущего совсех щелей,купленного у продавца якобы русских запчастей и установленного в его же автосервисе, не очень трезвым мастером был установлен данный продукт.Причем к выбору на сей раз я подошел ответственно. С того момента на ближайшие 2 недели начались проблемы, а заключались они в самопроизвольном блокировании передних колес. После выезда первые метров 500 все абсолютно нормально, никаких проблем, звуков, необычных ощущений, но затем машина начанала тупить. Жму на педаль газа двигатель раскручивается ровно, номашина разгоняется плохо.Затем едет все тяжелее.На светофоре пытаюсь тронуться долбит сцепление, а машина не хочет ехать…вот была новость.Вышел, осмотрел колеса, потрогал – кипяток, диски заблокированы колодками намертво.Открыл капот, осмотрел цилиндр, трубки никаких изменений нет.Я в недоумении, причем задние колеса совршенно в норме.Подозрение сначало и пало на ГТЦ, но зная, что контуры тормозов работают диагонально Я сделал вывд ,что по причине ГТЦ заблокировались бы и задние колеса.В общем стою, остужаю диски, а это мало помогает. Затем выворачиваю поочередно колеса и сбрасываю давление в тормозных цилиндрах, жидкость выстреливает горячей струей и колодки разблокируют диск.Эту операцию пришлось повторить еще не один раз. Обратился в автосервис типа “ДЯДЯ ВАНЯ МОЖЕТ ВСЕ” там мне поменяли левый передний цилиндр, прокачивали несколько раз, брали деньги, но решить не могли. Поехал в сервис с репутацией и к определенному мастеру: 30 сек. осмотра, 7 минут работы 100 рублей денег и проблема исчезла.Он мне пояснил, что запчасть я купил не самую плохую, но изготавливают сейчас не по стандарту, т.о. необходимо было отрегулировать длинну штока, который идет из вакуумного усилителя. На этом проблема исчезла. Но есть и другое но: примерно через 3 тысячи км. ГТЦ начал сопливить и сопливить все сильнее.В последствии тот же мастер мне сказал, что менять нет смысла пока уровень жидкости не падает.На сегодняшний день этот ЧУДО-ЦИЛИНДР пршел более 25 000 км и кроме пятен тормозной жидкости на вакууме ничего не вызывает сомнений. Так что этот цилиндр с учетом всех ремонтов,прокачек и т.д. мне обошолся примерно в 2500 рублей при стоимости самого в 700р., а самое досадное, что и после этого он не стал лучше. ДОПОЛНЕНИЕ ОТ 6 ДЕКАБРЯ 2012 ГОДА: После того как написал этот отзыв решил проверить уровень тормозной жидкости.Он стремился к отметке MIN. Проверил износ новых колодок, ситему на наличие течей-ничего что могло бы оправдать ГТЦ Я не нашел. Долил жидкость отъездил меньше недели, а сегодня открыл капот.Уровень от отметки MAX упал до середины между MШN и MAX, На вакууме видны явные следы потеков жидкости.В общем ГТЦ осталось не много.Гарантия производителя 120 000км. Ищу замену.

Как-то проходил мимо прилавка с автотоварами в гипермаркете Окей, и наткнулся на этот домкрат, цена даже тогда в 2014 году порадовала – по акции он продавался примерно за 1000 руб, что было явно ниже цен в других магазинах (сейчас наверное стоит не менее 2000 руб). Решил взять! И вот что выяснилось впоследствии: Модель продается в кейсе, выглядит в собранном виде вот так: Изначально при знакомстве с таким типом домкратов понимаешь, насколько подкатные гидравические модели удобнее и быстрее ручных! База на колесиках – подкатываешь под машину, далее крутишь ручку (которую нужно присоединить заранее) и регулируешь нужную высоту. За все отвечает гидравлика, напрягаться не надо, усилия минимальные. После всех работ вращаешь ручку в обратном направлении и опора опускается быстро, но при этом плавно. Сплошное удовольствие! Ручку видно на этом фото. Руководство пользователя так же входит в комплект Опора металлическая, но подгоняется под машину обычно легко и держится крепко.  Грузоподъемность до 2 тонн, а это значит, что работать можно почти со всеми видами легковых автомобилей. Далее из характеристик наверное самый ключевой момент – заявленная высота подъема до 330 мм, что на бумаге вроде бы выглядит непохо. На деле же, при том, что в сложенном состоянии база получается высотой примерно 130-140 мм, на подъем остается не так-то много возможности. Так и вышло, когда решил перекидать колеса с зимних на летние – даже на моей отечественной легковушке не получилось поменять колеса – банально не хватило высоты подъема, выкрутил ручку до упора. Отсюда вывод – либо делать отдельный упор (например из деревянного основания) под домкрат, чтоб увеличить итоговую высоту подъема, либо присмотреться к моделям с изначально большей заявленной подъемной высотой. Ну а я пока пользуюсь дальше ручным домкратом:) Всем полезных и нужных покупок! Если отзыв Вам полезен, можете отметить – пригодится другим!) Еще из автомобильной тематики – мой отзыв об отличной сумке-холодильнике Из актуального летом – мои отзывы о напольном вентиляторе, отличных беговых кроссовках, и даже о хорошем горном велосипеде, велоперчатках и велокомпьютере!) Из бытовой техники ранее писал о качественной стиральной машинке, недорогой мультиварке, надежной микроволновке, качественном двухкамерном холодильнике

Однажды случилась печаль в виде аварии и с моим автомобилем. Родной капот оказался совершенно не годен к восстановлению, по-этому пришлось заняться поиском нового. Зная из практики что старые запчасти на ВАЗ зачатую луше новых приступил к поискам капота по разборкам, оказалось что так думаю не только я и запчасти на 2114-15 разлетаются чуть ли не со свистом, короче так и не нашел капот б/у. На авторынке продавцы предлогали два варианта “Начало”- 2500 руб. и “LADA”- 4000 руб., при том сами говорили что за 2500 капоты попадаютя лучше чем за 4000р. В итоге купил я это чудо за 2500 руб. При установке капот ни как не хотел садиться и оставлять равномерные зазоры, один угол даже сегодня немного проваливается. Места креплений капота пришлось серьезно растачивать и усиливать шайбами, сам капот пришлось еще и “заламывать”, чтобы он равномерно примыкал к проему, короче без крепкого русского слова эту запчасть поставить не удстся. И еще: каркас капота с внутненней стороны прогрунтован просто отвратительно, так же он склеен герметиком с наружным полотном. Начало позиционирует себя как КАКМАЗовский производитель, но как сказали мне кузовщики: больше похоже на самый настоящий китай.

22.10.16 вечером надо было срочно оплатить себе мобильник (Билайн). Зашёл в магазин магнит, расположенный на пересечении коровинского шоссе и ул. Талдомской что в Москве. Стоит единственный терминал компэй. Про процент уже молчу… положил чтоб 1000р. чистыми вышло. Оплатил, и только после этого вылезла надпись- извините чека нет по техническим причинам. С дуру ещё 200р на МегаФон забросил. Тоже самое. Через пару часов звоню в службу компэй, оператора объясняет что именно в этом терминале, сбой ждите 3дня. Сегодня вечером звоню объясняю все ответ- ждите до 10 дней. Даю ей прослушать запись предыдущей мадам итог-5дней! Торги прошли! Ждать больше 3 дней не намерен как и дарить свои кровные. Поеду к ним в офис, будем писать, искать но им не дарить, что и всем рекомендую. Номер этого терминала 124745. Уж лучше никак чем с этой конторой… а ещё говорят телевидение помогает. Будем пробовать. Всем удачи.

В целом автомобиль не плохой. Но лучше уж купить корейский оригинал. В Питере очень многие металлические детальки заменили на дешёвый пластик. Опять же пострадало качество отделки салона. Обидно, что даже копировать в России толком не научились. Неужели так сложно придерживаться разработанной технологии? Например, зачем делать бампера и такого пластика, который трескается при малейшем ударе или даже касании. Ведь на оригинальной модели пластик не трескается, а получается вмятина, которую легко можно выгнуть обратно так, что даже краска не пострадает. Двигатель объёмом 1,4 литра для такого кузова маловат, хотя и экономичный, но 1,6 ещё куда бы то ни шло. На мой взгляд, цена у него слишком завышенная. Ветровиков на двери ему очень не хватает. До идеала этой модели ещё ой как далеко!

Покупал эти стойки себе на ВАЗ-2109 по 1000 рублей за шт. в автомагазине, стойки ярко-желтые в фирменной упаковке, в комплекте гайки, стойки брал масляные. В общем с установкой проблем не возникло, провозились минус по 30 с каждой, перед установкой естественно несколько раз прокачали масло, сжав и разжав каждую стойку по 5-6 раз. По началу ощущения после убитых штатных СААЗовских стоек были только положительные, дорогу держат хорошо, правда изначально шумновато работали на неровностях, прамо слышно было в салоне как масло перетекает из одной полости в другую, но думал просто шумоизоляция плохая в девятке. И вот через 18000 км. с наступлением холодов стойки стали работать все хуже и хуже, и умерли с периодичностью в месяц, сначала потекла левая, через месяц правая, когда температура была уже ниже 10 градусов. Вот такое вот качество у масляных стоек Hola, теперь я этого производителя стороной обхожу. единственный плюс это конечно же невысокая цена, но ведь есть и варианты подешевле, но думается не с лучшим качеством.

В наше время уже у многих есть свои машины, а то и две. И сегодня речь пойдет о полезной вещице для тех, кто оставляет свой номер телефона на стекле автомобиля ну а мало ли что Для студентов особенно дельная штука. Карту для номера телефона увидела случайно, стоит она не дорого, решила заказать. Кстати, у разных продавцов на эти карты разная цена, я заказала самые дешевые, с более менее нормальным количеством отзывов. Честно, даже не надеялась, что придут. А дошли они в обычные сроки, 3 недели. Долго не могла решить, какой цвет заказать, заказала обе. я гениальна Но вот пришли карты совершенно разного качества. Золотая стоила 0,65 доллара. Серебряная: 0,55 доллара. И в нашем случае, если дороже, не значит качественнее. Вот такие две пластинки я получила. С ними шли присоски, четыре штуки, не мятые. А кому то попадались и неполные комплекты, и мятые присоски. Однако, золотая табличка вся в каких то пятнах. Серебряная в этом плане лучше, без дефектов, однако, штука, которой надо сковыривать лишние детали (принцип как у набора индекса) простите за мою корявые объяснения мягкая и без подложки, тут у золотой таблички преимущество. хотя я все равно ковыряла ногтями. Чтобы создать свой номер, нужно снять пленку, которая наклеена поверх пластинок, только делать это надо очень медленно и аккуратно, иначе цифры придется собирать уже на клей, т.к они могут вместе с пленкой отлететь. Если все таки цифры отлетают, можно посадить их на клей или сверху приклеить скотчем. У меня такой проблемы не возникло фух Поближе сфотографировала золотую карту. Пленка, кстати, топорщится на двух табличках, но это не страшно совсем, все равно ее отклеивать. Светятся в темноте, но тут зависит все от того, сколько света они получили в течении дня, логично. Но вот жара для них убийственна, начинает уже верхний слой от нижнего отклеиваться, но тут также поможет или клей или просто иногда прижимать два слоя друг к другу. У меня табличка умудрилась пережить жаркие дни, думаю, полгода или даже больше эти карты способны прожить. За такую цену они себя полностью оправдывают, ведь номер видно и днем и ночью, на стекле держаться, а от них большего и не ждешь. Попробовать рекомендую, смотрятся снаружи они достаточно интересно.