Был у меня Гольф II в комплектакции 1.3 1985 года выпуска. Служил он мне верой и правдой, пока не пришло время его продавать. о минусах: 4х ступенчатая механика, для города как раз, но для поездок за городом маловато. Но там и двигатель 54 л.с. Хотя для своих 54 он резвый, из за малой массы. Раритетные детали. Проблемы с некоторыми деталями, которые не достать, а если и достать, то цена заоблачная. Например полетел трамблер, восстановленный трамблер на Экзисте стоит 30к рублей, а больше нет (город небольшой). Поэтому пришлось делать колхоз, просить токарей вытачивать переход под девяточный. в итоге обзавелся безконтактным зажиганием.  Подгнил кузов, появились проблемы с электрикой (масса куда-то постоянно отходила, пришлось кинуть “соплю”(провод небольшого сечения), сигнализация померла, доставила при этом много хлопот Ну а теперь о плюсах:  Для новичка – идеальный вариант. Вместительный багажник (хетч как никак), небольшие габариты, дешевые  расходники.  Надежность: Но если вы что-то поменяли, вы будете это менять, ибо это уже не “настоящий оригинал “Маде ин джормани” Очень мягкая хорошая подвеска

Здравствуйте! Сегодня хочу рассказать оду историю – про второго Гольфа и моего соседа по гаражу, который является счастливым (а может и несчастным) обладателем сего аппарата. Выменял он его ключ на ключ на девятку 96-го года. Вначале, где-то дня полтора был доволен. Всё же первая иномарка, вполне комфортная и шустрая в сравнении с девяткой. Потом от машины на переезде трамвайных путей отвалился глушак! Это был номер – пришлось прямо по центру улицы лезть под машину и привязывать его. Приехал наш друган в гараж злой и сердитый. Нашли сварочник, часа два возились, сделали. Дальше у него ломалось всё что только может сломаться – ступичные подшипники, опоры двигателя, амортизаторы, прокладка ГБЦ, помпа, ну и ещё много-много чего! Ну и в итоге прошло 7 месяцев – полёт ненормальный. Может он так в машинах разбирается, что взял такой аппарат, который просто н может не ломаться, а может просто срок эксплуатации этого автомобиля закончился. Вобщем решать Вам. Только если будете брать ищите “живой” экземпляр, и тогда таких проблем не будет.

Всем привет. Знаю я такую машинку, сама по себе она не плоха. Но если Вы залезете в ее капитальный ремонт, это нет слов! Ужас!!!, Одна проварка гнилых мест на машине обходится минимум восемьсот баксов, это если найти “нормальных” парней и которые более мение сделаю прилично. Эти деньги Вы отдадите только за работу сварочно-покрасочную, а представте еще и запчасти по кузове, а по ходовой или по двигателю… ТАк что машина хороша, но если берете с рук ее так что будьте готовы к длительному и дорогостоящему ремонту.