Несколько лет назад была у меня мицубиси галант 2001 г.в., пригнанная из владика, без сигналки, только с японии. Дури у этой машинки хоть отбавляй, места много, как в салоне, так и в багажнике, ход мягкий, внешний вид – ваще атас. Но при всем при этом не понравилась она мне после тойоты и мазды, ну не то что-то. Через пару месяцев загорелся чек и не потухал, были случаи с поломками, несерьезные, но ребята из сервиса сказали, что в ремонте она сложновата, да и запчасти недешевые, плюс оригинал найти надо. В общем покатался я на ей пол-годика и решил продавать, да не тут-то было, не любят у нас в России мотор GDI, покупатели подходят, только узнают, что GDI – сразу уходят, хотя я думал они все с таким мотором. В общем промаялся я с продажей еще пол-года, скинул цену прилично, только тогда ушла. В общем, свои вернуть не удалось – да еще и в минусе неплохом остался. Больше мицубы ни в каком виде не рассматриваю кроме нового лансера. Так что на троечку машинка, на троечку.

Митцубиси Галант (GDI) 1999 г.в. Плюсы: Комфортная, достаточно шустрая 150 л.с. автомат типтроник; в салоне просторно; подвеска работает без нареканий; хорошая обзорность, расход бензина радовал 8-10 при не особо торопливой езде. Минусы: Система впрыска GDI самый большой минус машины. На двигателе стоит бензиновый ТНВД, который очень чувствителен и требователен к качеству топлива. С самого начала плавали обороты на х.х так и продали с этими болячками. Так же с наступлением зимы огорчил дорожный просвет: во дворах ползал только на пузе. После -15 градусов пуск двигателя напоминал игру в рулетку. Запчасти довольно дороги по сравнению другими авто данного класса. Замена ремня ГРМ и 3х роликов обошлась в 12000руб. За весь период эксплуатации Mitsubishi Mitsubishi Galant 1.5 года и пробеге 65000 были заменены задние стойки (Kayaba) подшипники передних ступиц, стойки стабилизаторов впереди 2 раза взади один раз. После ремонта и диагностики в спец центре Митцубиси на Мрузовском было решено продавать.