В 2008 году я получила права и задумалась о покупке автомобиля. Денег своих не было, пришлось брать автокредит, ну и конечно же существенную роль при выборе автомобиля сыграл ежемесячный платеж. Остановилась я на бюджетной Калине, у которой из плюсов был только усилитель руля и передние электростеклоподъемники. Никаких подушек, абс, кондиционера и прочих прелестей моих теперешних автомобилей в ней не было. Но зато она была новая, на гарантии, а значит и ломаться по моим подсчетам не должна. За год я на ней наездила тысяч 20, ездила в любую погоду круглый год. Зимой моя крошка заводилась и в -30, когда у других иномарки ждали потепления, а их владельцы шли пешком. Печка работала на отлично, в машине всегда было очень тепло. За всю зиму я ни разу нигде не застряла, хотя дороги у нас чистят очень плохо. Летом конечно мне не хватало прохлады в салоне, но что поделаешь, автомобиль ведь бюджетный. А через 1,5 года эксплуатации моя ласточка мне жизнь спасла. Я попала в аварию по неопытности. Меня подрезал другой автомобиль, я не справилась с управлением и на скорости 100 км/ч сшибла бетонный столб. Машина после такой аварии восстановлению уже не подлежала, а я отделалась лишь ушибами. Вот вам и тест-драйв) За столь короткое время эксплуатации нареканий к машине не было, все работало, ничего не ломалось. Не буду писать про шумоизоляцию, относительно небольшой салон и прочее, ведь речь идет о бюджетном авто. К слову, сейчас я езжу на Инфинити, в ней конечно есть все для комфортной езды, но и цена соответствующая. А для первого автомобиля, когда нет ни опыта, ни денег на дорогую машину, Лада Калина самое то.

В 2008 году наша семья собрала долгожданную сумму на приобретение автомобиля. Встал вопрос – на чем остановиться? Среди возможных вариантов рассматривался ВАЗ 1118.Калина – седан, цвет – калифорнийский мак привлек наше внимание в автосалоне и мы уехали домой на новом авто. Сразу же после покупки начали проявляться все прелести и недостатки автомобиля. Просторный салон очень порадовал не только нас, но и всех знакомых, кому довелось сидеть на задних сидениях. Слишком светлая обшивка салона в течение месяца запачкалась (время совпало с дождливой осенью). Изготовителю стоило бы подойти к этому вопросу более практично. Самое страшное оказалось то, что автомобиль был недостаточно устойчив на поворотах, преследовало чувство страха, что машина вот-вот встанет на боковые колеса. Это я ощутила сама, находясь за рулем (я достаточно аккуратный водитель). Муж, к сожалению, не рассчитал силы нового авто, и, буквально, через месяц после покупки ДТП: на повороте автомобиль дважды перевернуло через себя. Не буду писать о последствиях, которые пришлось пережить нашей семье. После случившегося я проверстала много информации в интернете, в большинстве случаев отзывы были нелестные и частой причиной тому – перевертыш. В последствие авто сняли с производства. Остается ответить на вопрос: почему новый автомобиль так быстро ушел со сцены нашего автопрома?

“Любимая” Лада Калина ВАЗ 1118. Пожалуй, как и многие, купили с парнем эту машинку в первую очередь из-за ее цены, т.к. больше ни на что не хватало. Купили трехлетку б/у, с пробегом 50 тысяч. Сделали профилактический ремонт – сменили сцепление, свечи. Итак, что случилось у нас за короткое время нашего использования (примерно за 5000 км пробега)Первое, что “порадовало” – барахлили дворники. Включались, но выключить было сложно, на удачу, в 10% случаях. в особо счастливые дни иногда не могли отключить по 10 минут. Скорость движения дворников тоже жила своей жизнь. Сменили реле и предохранители – стало значительно лучше, но не идеально.Вторая “радость”. Через 2 месяца обката мы тупо встали на крутом повороте поздним вечером, на пригородной дороге в мокрый снег и ветер. Машина заглохла и даже отказывалась заводиться. Мимо на скорости пролетали машины, и реально было страшно что в потемках кто-нибудь нас заденет. Кое-как добуксировали до города и до СТО (влетело в копеечку), утром мастер проверил – оказалось такая фигня была из-за неправильно установленной на заводе сигнализации.Третья “радость”. Машинка все чаще стала глохнуть, и на светофорах в том числе. Правда, заводилась потом с 1-2 раз, но факт неприятный. Мы объехали несколько СТО и мастеров – все разводили руками, предлагали заменить то или это. Мы меняли по чуть чуть – толку не было. В итоге додумались сами сменить фильтр бензонасоса (самостоятельно меняли) – это помогло делу, глохнуть почти совсем перестала.4ая “радость” – быстро стал сажаться аккумулятор. Мастера не сразу определили, методом проб и ошибок выявили, что полетел регулятор напряжения. Сменили, вроде помогло.Быстро понижался уровень антифриза (тосола) – оказалось что подтекал благополучно на ЭБУ, отчего погорело несколько контактов.Калиноводы, убирайте ЭБУ со штатного места под коврик или на полочку!!!! Как оказалось, это очень распространенная проблема, и каждая четвертая калина заливает свой собственный ЭБУ.Прямо посреди Тверской лопнула помпа и порвался ремень ГРМ. Снова эвакуатор и СТО. Поменяли/починили.Стал барахлить датчик скорости. Заменили.Стал подтекать блокиратор заднего хода. Сменили. Мастер сказал, что эти блокираторы на Ладе Калине “летят” вообще на “ура”.Внезапно перестала включаться задняя передача. Причем машина стояла так, что без задней с парковки никак не выехать. После получаса мытарств с предохранителями и чтения инета додумались отодвинуть кожух рычага передач- оказалось отвалился проводочек, который держался на скотче.Отрубился бортовой компьютер. Проверили к-линию – все ок, но не работает.проверили все скотчи и проводки – вроде нормально. Оказалось что отходили проводки с задней стороны бортового. Вскрывать его не хотелось, кое-как “потыкали”, чтоб контакт пошел и закрепили. Вроде работает. … еще осталось разобрать торпеду, чтобы почистить печку от грязи и тосола (т.к. подтравливает) – но как нибудь потом. Было что-то еще по мелочи, но уже не вспомню…. Короче, ребята! Купили мы машинку за 180, а вложили в нее еще 40. И почти каждую субботу мы или на СТО, или под Калиной, или под капотом. Никакого блин отдыха. И конечно, стараемся далеко от города не уезжать. Зато знаем всех лучших мастеров и диагностов.

Совсем недавно появилась возможность протестировать, или поэксплуатировать автомобиль ВАЗ, а если быть точным ЛАДА Калина ВАЗ 1118 2011 г.в. Авто, к этому времени накатало примерно 85000 км. Что удивило и обрадовало за месяц эксплуатации? Автомобиль брал с целью перепродажи, прежний хозяин нещадно эксплуатировал бедняжку. Чтобы заработать, пришлось немного вложить в нее. Кроме краски и шпаклевки поменял: масло КАСТРОЛ полусинтетика, фильтра:  масляный, топливный,  салонный, ремень генератора, рулевые наконечники, свечи, поставил BRISK, проверил сход-развал. На все про все истратил около 10000 руб.  До этого момента к моделям АВТО ВАЗа отношение было предвзятое, скажу честно. Но после тестов, какие я задал КАЛИНЕ, после всех грязевых и песчаных ванн, после преодоления бродов и крутых подъемов, я думаю, что данный автомобиль с честью выдержал мой экзамен. А я неплохо отдохнул, и продал его  полностью убежденный в том что, будущего хозяина он не подведет.   Существуют, конечно, и минусы в этом автомобиле. Это конечно «не убиваемые сверчки», что только я не делал, но со всеми скрипами и свистами справиться мне не удалось. Сиденье за месяц  подо  мной просто развалилось. Я, конечно, признаюсь, что мой вес больше среднего, но месяц это не тот срок, чтобы совсем развалиться. В принципе Калина не выбивается из линейки продукции АВТО ВАЗА, все свойственные достоинства и недостатки присутствуют в ней, разве, что внутри просторнее. 

“Любимая” Лада Калина ВАЗ 1118. Пожалуй, как и многие, купили с парнем эту машинку в первую очередь из-за ее цены, т.к. больше ни на что не хватало. Купили трехлетку б/у, с пробегом 50 тысяч. Сделали профилактический ремонт – сменили сцепление, свечи. Итак, что случилось у нас за короткое время нашего использования (примерно за 5000 км пробега)Первое, что “порадовало” – барахлили дворники. Включались, но выключить было сложно, на удачу, в 10% случаях. в особо счастливые дни иногда не могли отключить по 10 минут. Скорость движения дворников тоже жила своей жизнь. Сменили реле и предохранители – стало значительно лучше, но не идеально.Вторая “радость”. Через 2 месяца обката мы тупо встали на крутом повороте поздним вечером, на пригородной дороге в мокрый снег и ветер. Машина заглохла и даже отказывалась заводиться. Мимо на скорости пролетали машины, и реально было страшно что в потемках кто-нибудь нас заденет. Кое-как добуксировали до города и до СТО (влетело в копеечку), утром мастер проверил – оказалось такая фигня была из-за неправильно установленной на заводе сигнализации.Третья “радость”. Машинка все чаще стала глохнуть, и на светофорах в том числе. Правда, заводилась потом с 1-2 раз, но факт неприятный. Мы объехали несколько СТО и мастеров – все разводили руками, предлагали заменить то или это. Мы меняли по чуть чуть – толку не было. В итоге додумались сами сменить фильтр бензонасоса (самостоятельно меняли) – это помогло делу, глохнуть почти совсем перестала.4ая “радость” – быстро стал сажаться аккумулятор. Мастера не сразу определили, методом проб и ошибок выявили, что полетел регулятор напряжения. Сменили, вроде помогло.Быстро понижался уровень антифриза (тосола) – оказалось что подтекал благополучно на ЭБУ, отчего погорело несколько контактов.Калиноводы, убирайте ЭБУ со штатного места под коврик или на полочку!!!! Как оказалось, это очень распространенная проблема, и каждая четвертая калина заливает свой собственный ЭБУ.Прямо посреди Тверской лопнула помпа и порвался ремень ГРМ. Снова эвакуатор и СТО. Поменяли/починили.Стал барахлить датчик скорости. Заменили.Стал подтекать блокиратор заднего хода. Сменили. Мастер сказал, что эти блокираторы на Ладе Калине “летят” вообще на “ура”.Внезапно перестала включаться задняя передача. Причем машина стояла так, что без задней с парковки никак не выехать. После получаса мытарств с предохранителями и чтения инета додумались отодвинуть кожух рычага передач- оказалось отвалился проводочек, который держался на скотче.Отрубился бортовой компьютер. Проверили к-линию – все ок, но не работает.проверили все скотчи и проводки – вроде нормально. Оказалось что отходили проводки с задней стороны бортового. Вскрывать его не хотелось, кое-как “потыкали”, чтоб контакт пошел и закрепили. Вроде работает. … еще осталось разобрать торпеду, чтобы почистить печку от грязи и тосола (т.к. подтравливает) – но как нибудь потом. Было что-то еще по мелочи, но уже не вспомню…. Короче, ребята! Купили мы машинку за 180, а вложили в нее еще 40. И почти каждую субботу мы или на СТО, или под Калиной, или под капотом. Никакого блин отдыха. И конечно, стараемся далеко от города не уезжать. Зато знаем всех лучших мастеров и диагностов.

Сначала меня привлекала эта машина своим дизайном. Плавные линии кузова, современная красивая оптика – вряд ли кого-нибудь оставят равнодушным! Но увы, потом я испытал разочарование. Несколько раз ходил в автосалон, чтобы по возможности оценить качество этой машины, мне было просто интересно. И вот, постепенно довольство внешним видом машины сменяется недоумением от громкого лязга дверных замков при закрытии дверей, очень дешевых материалов отделки салона, отсутствия хоть какой-то боковой поддержки, слишком тугой педали сцепления и наконец – сверхтугого переключения передач! Простите, но на моем Москвиче 1976 года передачи переключать легче. А тут надо быть хорошо накачанным, после тренажерного зала – это не есть хорошо. Мне уже казалось, что надавить еще сильнее – и рычаг кпп сломается. Ан нет, это всего лишь передача так включается. И “крутилка” регулировки наклона спинки расположена очень неудобно, было дело начал подозревать что этой регулировки нет вообще! Детали салона плохо продуманы. Я понимаю, что автомобиль эконом-класса, но цена его – на уровне цены Ланоса, в котором я испытал себя на порядок более комфортно и уверенно. Вместо Калины в том же ценовом диапазоне я бы посоветовал взять Ланос – корейцы делают автомобили лучше русских! Даже собранный по купленной лицензии, Ланос гораздо лучше. Больше комфорта, устойчивости на трассе и надежности в эксплуатации, таксисты ездят и довольны! Запчасти есть почти в любом авто-магазине. Гораздо меньше ломается. И кто не в курсе, двигатель 1.5 и кпп от Опеля. Что же еще говорят про Калины их владельцы? Кроме коробки передач, тугой руль. Шум в салоне, плохой обдув и печка. Весьма посредственные ходовые характеристики. Надежностью агрегатов машина не выделяется. Не могу не упомянуть опыт моего знакомого, у которого была Калина хэтчбек 2008 года, купленная новой с салона. Если бы он знал, чем обернется покупка этой машины, он никогда бы её не взял! Всего лишь на 17000км пробега заклинило двигатель. Запчасти пришлось искать долго – в магазинах для этого агрегата их не было. После починки двигателя машина уже ездила недолго – она начала сыпаться и появились подозрительные звуки в коробке передач. На этом терпение знакомого лопнуло, и он, взяв денег в долг, начал смотреть б/у иномарки, присмотрел БМВ 520 1993 года и купил её. Конечно, машина такого возраста была не в идеале, но гораздо надежней – за три года эксплуатации машина ломалась всего 3 раза по мелочам, и то последний раз – из-за оплошности моего знакомого. Подведем итог. У одних владельцев Калина ломается, у других – ездит долго и без проблем. А это уже очень плохой признак автомобилестроения – отсутствие стабильного качества выпускаемой продукции. Ваш ВАЗ еще не ломался? Значит, вам повезло! А другим – нет. Вероятность купить надежный ВАЗ – как вероятность выиграть в лотерею. А зачем вам лотерея за ваши деньги? Продукция ВАЗ неконкурентноспособна. Мое мнение – автомобиль своей цены не оправдывает, никому не советую.

Купил калину 11176 2010-12-13г.Заменили поршневую с кат “А” на “В”(FEDERAL MOGUL!?!), поменяли головку блока, проявились белые разводу на капоте(европейское качество покраски ”Eizermann” ), про мелкие недостатки которых больше десятка писать некогда.Это все при пробеге 19000км!!!Пытаюсь отстаять свои права в суде(наивный…).Кому повезло, ну дай бог!А кто планирует покупку имейте в виду: На сервисе работают абсолютные непрофессиональные хамы,АВТОВАЗ молчит в тряпочку,в суде… дядя в балахоне, без следов голодания как будто ничего не видит и не слышит.Пытался сам отстаивать свои права, законы хорошие!?!, но они абсолютно не работают. Сейчас нанял юристов ….нужно видеть с кем имеешь дело и не метать бисер перед …(АС Пушкин) Вообщем,в нашей стране можно рассчитывать только на себя и здравый смыл, хотите играть в рулетку- пожалуйста. Не верите,могу выслать доки по делу(jpeg)или просто зайдите на территорию гар. сервиса и поговорите с счастливыми обладателями горе-автомобиля в горе-стране. Учитесь на чужих ошибках!!!Может и жизнь будет потихоньку исправляться…

Ой…Мои родители купили ее с новья в салоне в 2010 году в ноябре месяце…Сейчас она уже вся скрипит и пыхтит…Кондер включаешь-глохнет!…Коробка передач жесткая…Руль бьет…Брала у них ее,пока моя на ремонте была(у меня Хендай-акцент),проехала 200 км.Руки устали как после выкапывания картофеля)))…Хотя родители нарадоваться не могут…Ах да! Еще и жесткая какая то она…Вообщем,я бы не купила…Для более взрослых или престарелых-самое ТО!

Неплохая цена,запчасти явно дешевле чем на иномарки,экономичный двигатель и довольно тяговитый,высокий клиренс.Шумоизоляция плохая.На задних седеньях тяжело разместиться людям старше 14 лет. Лампы ближнего света фар довольно быстро сгорают.Ручки стеклоподьемников скрепят.Тугое включение передач,очень громкий вентилятор системы охлаждения.Безопасность не на высшем уровне.Экстерьер на любителя,хотя интерьер неплохой.Ну а вобще на высоких скоростях автомобиль устойчивый,хорошо управляемый.Также очень хорошая обзорность.Машина на любителя.Есть много плюсов и много минусов.Вообщем решайте что вам лучше качество,или цена.

В 2008 году наша семья собрала долгожданную сумму на приобретение автомобиля. Встал вопрос – на чем остановиться? Среди возможных вариантов рассматривался ВАЗ 1118.Калина – седан, цвет – калифорнийский мак привлек наше внимание в автосалоне и мы уехали домой на новом авто. Сразу же после покупки начали проявляться все прелести и недостатки автомобиля. Просторный салон очень порадовал не только нас, но и всех знакомых, кому довелось сидеть на задних сидениях. Слишком светлая обшивка салона в течение месяца запачкалась (время совпало с дождливой осенью). Изготовителю стоило бы подойти к этому вопросу более практично. Самое страшное оказалось то, что автомобиль был недостаточно устойчив на поворотах, преследовало чувство страха, что машина вот-вот встанет на боковые колеса. Это я ощутила сама, находясь за рулем (я достаточно аккуратный водитель). Муж, к сожалению, не рассчитал силы нового авто, и, буквально, через месяц после покупки ДТП: на повороте автомобиль дважды перевернуло через себя. Не буду писать о последствиях, которые пришлось пережить нашей семье. После случившегося я проверстала много информации в интернете, в большинстве случаев отзывы были нелестные и частой причиной тому – перевертыш. В последствие авто сняли с производства. Остается ответить на вопрос: почему новый автомобиль так быстро ушел со сцены нашего автопрома?

при покупке автомобиля у нас с мужем мнения естественно разошлись… это понятно.. я выбирала внешний вид и внутренний комфорт, ну а муж конечно же технические характеристики, резвость машинки и ее состояние… в результате по моим оценкам калинка была почти на первом месте, да и я брала во внимание доступность по цене, муж был против на все 100%. сначала ничего не понимала, почему так? в результате спором взяли Калинку на сутки на прокат, покатались и сошлись во мнении, что оно того не стоит. Шумит в салоне так, что невозможно, трясет… деталей как оказалось не так просто найти, да и по трассе идет не очень уверенно и устойчиво. по статистике в Гаи занимает второе место по аварийности после Део ланоса… в общем муж купил мне Опель омега… в результате муж спокоен – я довольна….. не ведитесь на внешний вид!!!! внутри все намного хуже, плохая пародия на иномарку!!!!

В 2008 году я получила права и задумалась о покупке автомобиля. Денег своих не было, пришлось брать автокредит, ну и конечно же существенную роль при выборе автомобиля сыграл ежемесячный платеж. Остановилась я на бюджетной Калине, у которой из плюсов был только усилитель руля и передние электростеклоподъемники. Никаких подушек, абс, кондиционера и прочих прелестей моих теперешних автомобилей в ней не было. Но зато она была новая, на гарантии, а значит и ломаться по моим подсчетам не должна. За год я на ней наездила тысяч 20, ездила в любую погоду круглый год. Зимой моя крошка заводилась и в -30, когда у других иномарки ждали потепления, а их владельцы шли пешком. Печка работала на отлично, в машине всегда было очень тепло. За всю зиму я ни разу нигде не застряла, хотя дороги у нас чистят очень плохо. Летом конечно мне не хватало прохлады в салоне, но что поделаешь, автомобиль ведь бюджетный. А через 1,5 года эксплуатации моя ласточка мне жизнь спасла. Я попала в аварию по неопытности. Меня подрезал другой автомобиль, я не справилась с управлением и на скорости 100 км/ч сшибла бетонный столб. Машина после такой аварии восстановлению уже не подлежала, а я отделалась лишь ушибами. Вот вам и тест-драйв) За столь короткое время эксплуатации нареканий к машине не было, все работало, ничего не ломалось. Не буду писать про шумоизоляцию, относительно небольшой салон и прочее, ведь речь идет о бюджетном авто. К слову, сейчас я езжу на Инфинити, в ней конечно есть все для комфортной езды, но и цена соответствующая. А для первого автомобиля, когда нет ни опыта, ни денег на дорогую машину, Лада Калина самое то.

Сначала меня привлекала эта машина своим дизайном. Плавные линии кузова, современная красивая оптика – вряд ли кого-нибудь оставят равнодушным! Но увы, потом я испытал разочарование. Несколько раз ходил в автосалон, чтобы по возможности оценить качество этой машины, мне было просто интересно. И вот, постепенно довольство внешним видом машины сменяется недоумением от громкого лязга дверных замков при закрытии дверей, очень дешевых материалов отделки салона, отсутствия хоть какой-то боковой поддержки, слишком тугой педали сцепления и наконец – сверхтугого переключения передач! Простите, но на моем Москвиче 1976 года передачи переключать легче. А тут надо быть хорошо накачанным, после тренажерного зала – это не есть хорошо. Мне уже казалось, что надавить еще сильнее – и рычаг кпп сломается. Ан нет, это всего лишь передача так включается. И “крутилка” регулировки наклона спинки расположена очень неудобно, было дело начал подозревать что этой регулировки нет вообще! Детали салона плохо продуманы. Я понимаю, что автомобиль эконом-класса, но цена его – на уровне цены Ланоса, в котором я испытал себя на порядок более комфортно и уверенно. Вместо Калины в том же ценовом диапазоне я бы посоветовал взять Ланос – корейцы делают автомобили лучше русских! Даже собранный по купленной лицензии, Ланос гораздо лучше. Больше комфорта, устойчивости на трассе и надежности в эксплуатации, таксисты ездят и довольны! Запчасти есть почти в любом авто-магазине. Гораздо меньше ломается. И кто не в курсе, двигатель 1.5 и кпп от Опеля. Что же еще говорят про Калины их владельцы? Кроме коробки передач, тугой руль. Шум в салоне, плохой обдув и печка. Весьма посредственные ходовые характеристики. Надежностью агрегатов машина не выделяется. Не могу не упомянуть опыт моего знакомого, у которого была Калина хэтчбек 2008 года, купленная новой с салона. Если бы он знал, чем обернется покупка этой машины, он никогда бы её не взял! Всего лишь на 17000км пробега заклинило двигатель. Запчасти пришлось искать долго – в магазинах для этого агрегата их не было. После починки двигателя машина уже ездила недолго – она начала сыпаться и появились подозрительные звуки в коробке передач. На этом терпение знакомого лопнуло, и он, взяв денег в долг, начал смотреть б/у иномарки, присмотрел БМВ 520 1993 года и купил её. Конечно, машина такого возраста была не в идеале, но гораздо надежней – за три года эксплуатации машина ломалась всего 3 раза по мелочам, и то последний раз – из-за оплошности моего знакомого. Подведем итог. У одних владельцев Калина ломается, у других – ездит долго и без проблем. А это уже очень плохой признак автомобилестроения – отсутствие стабильного качества выпускаемой продукции. Ваш ВАЗ еще не ломался? Значит, вам повезло! А другим – нет. Вероятность купить надежный ВАЗ – как вероятность выиграть в лотерею. А зачем вам лотерея за ваши деньги? Продукция ВАЗ неконкурентноспособна. Мое мнение – автомобиль своей цены не оправдывает, никому не советую.