Эту машину мне купили, когда я еще только училась в автошколе. учились мы там на “шестерках”, а вот кроме занятий в автошколе вечерами с братом ездили на нашей “семерочке”. Нормальная машина для начинающих. После получения прав я бы никогда не села за руль иномарки, и уж тем более за автомат. Самый раз наш простенький российский автопром. Я на этой машине что только не вытворяла, зато после покупки нормальной хорошей машины ты уже знаешь все тонкости вождения, и все гуд!)))

Жаль что этот недорогой автомобиль перестали выпускать.Может сделали бы рестайлинг и она пользовалась бы большим спросом.С технической точки зрения это простой надежный автомобиль,а особенно для начинающих водителей бесценный. На нем очень просто научится ездить и если в мелкие аварии попадаешь при учебе не жалко.В любом гараже любой мастер всегда починит.Ремонт 2107 копеечный,запчасти в любом магазине автозапчастей можно купить.А для тюнинга это вообще безграничные просторы.Конечно у кого есть деньги скажут это таз или ведро с болтами.Я живу в районном центре, городок не большой, так у нас тут половину на таких авто ездят. У меня у самого такой автомобиль, уже пять лет, так я на нем на юг каждый год гоняю за 1600 км в одну сторону ни разу не подводил.Конечно 2107 требует к себе большего внимания по обслуживанию по сравнению с передним приводом ,но я это за недостаток не считаю,наоборот дисциплинирует на каждодневный осмотр.Ну вот в принципе все, в общем хорошая недорогая машина проверенная временем.

Подойдет для новичков,т.к если разобьешь не будет так жалко как иномарку. А так больше никаких плюсов,гниет быстро,часто ломается,двигатель старый и слабый. Очень маленький ресурс ходовой и двигателя,вся скрипит,шумоизоляция нулевая,зимой на ней хрен проедешь,да,она была идеальной машиной для примерно 70-х годов.ни абс нет,ни подушек безопасности.Жрет много бензина,переключение передач неудобное,дешевый,но ооочеень частый ремонт. Короче лучше взять велосипед и гонять на нем и то полезнее будет и надежнее,а этот “таз” не советую никому брать❗️❗️❗️❗️❗️

Купили мы это чудо месяцев так 8 назад, причем он у нас далеко не новый – десять лет. Что только за это время не поменяли! Но брали по дешевке, но вложили столько, что можно было уже взять семерку в отличном состоянии.  Да и хозяева предыдущие были, я так понимаю, рукосуевы.Зову свою семерочку ласково – Семен и как бы он не отказывался ехать первое время, мы с мужем, и с отчимом, и с большинством дяденек на стохах его заставляли. И он сдался!!! Поехал и теперь даже бывает мы проводим без СТО месяц, а то и два))) Где-то конечно и мои косяки, т. к. это первая моя машина, купили, что б было на чем тренироваться, но в основном Семен сам подводит, причем я до сих пор не знаю когда у него зайдет заскок в следующий раз. Бывает вечером приеду, все нормально, а утром завести не могу((( Приходиться отчиму звонить, он приедет, а Семен возьмет и заведется без проблем, может по отчиму соскучился)))) Бывает и поругаюсь на Семена, но все-равно люблю его. Для новичков – самое то, если уж вы сможете совладать с семеркой, то и с другой машиной вы справитесь. У нас вот такая история, но мне кажется просто это не наша машина, не найти нам общий язык с ним, очень часто что-то ломается. Но, возможно, все потому, что не заботились о нем все эти годы до нас. Вы все ещё думаете брать семерку или нет? Да, берите, конечно, но только новую и ухаживайте за ней с первых дней как положено и тогда ваша машина вас не подведет, да это и не только семерки касается, а и любой другой. 

ваз 2107 можно назвать вершиной творения вазовской классики. но в настоящее время автомобиль безнадежно устарел и не соответствует требованиям большинства потребителей, не спасло ситуацию даже установка инжектора. к тому автомобиль очень не надежен, бесконечные мелкие поломки. Дизайн тоже не впечатляет. единственный плюс это простота в ремонте и доступность запасных частей 

Не считаю данную модель уж очень плохой, сам хотел такую же…но все же остановился на выборе не отечественного автомобиля..данный автомобиль хорош по нормальным, или средним дорогам, например весной на нем очень сложно незабуксовать и не оказаться в первой же канаве грязи, придется попотеть чтобы вытащить его, хорошо конечно если есть несколько человек, его можно просто вытолкнуть, весу-то немного в этом авто..самый главный минус это ходовая..движок слабоватый..задний привод еще один минус так как без навыков управления сложно выйти из заноса..к плюсам можно отнести то что она теплая, в отличие от других моделей ВАЗа..легка в ремонте, доступны запчасти и т.д. но зачем автомобиль под которым постоянно нужно лазить? ведь он должен ездить, и по возможности конечно приносить доход, а не требовать ремонтов, и лишних затрат, данный тип автомобиля будет более применим например для обучения в автошколах, ну или для работы в такси, взять с него все что можно и сдать в металлалом..ну или ездить на нем очень мало..так он все равно сгниет, кузов ведь не цинковка, да и сталь не больше 2мм.при аварии не дай бог из всего что может обезопасить это иконки на панели, если у кого есть..а так в нем кроме ремня безопасности ничего нет..гроб на колесах..при встречном столкновении сминает весь перед..я бы не стал брать данный вид автомобиля

Были у меня в своё время две ВАЗовских модели, сначала копейка, а потом семерка. Как в любом автомобиле здесь есть свои плюсики и минусики. ПЛЮСИКИ! ВАЗовская классика стоит в среднем от 5-50 тыщ.рублей. В неё вы можете заливать самый дешевый бензин марки А-76, авто давно уже снято с производства и её можете модифицировать как хотите! На дороге автомобиль можно разогнать до скорости 150-160 км/ч, можно и больше но как-то страшновато становится. В лес по грибы и ягоды можно смело ехать по грунтовым дорогам. Автомобиль редко ломается но очень легко ремонтируется! МИНУСИКИ!  Самый главный минус это передняя подвеска! Ломает нижние рычаги и вырывает шаровые опоры на ходу. Часто ломаются наружные ручки дверей так-как сделаны они из силумина. Печка салона греет хорошо но забивается листвой и пухом. Передние сидения ломаются при сильном надавливанием на спинку, то есть вы облокотились на спину что-б достать из кармана брюк что-то и у вас ломается спинка кресла. Высокий расход топлива. На пятерках и семерках частенько сгорает блок предохранителей. МОЕ МНЕНИЕ. Дешевый автомобиль для тех кто любит ковыряться с техникой в гараже! Нормальная тачка для студентов.

Неброский и мужественный автомобиль. Для многих данная  машина стала первой и последней машиной, так как автомобиль совсем не имеет средства безопасности. Довелось поездить на данной машине пару месяцев, и вы знаете, это было для меня шоком после иномарки! Нет ни гидроусилителя , ни кондиционера. Нет ничего кроме  двигателя и коробки передач. В машине нет ничего сложного, машина простая и ест любой бензин без прихотей. Автомобиль можно обслуживать  прямо у себя  гараже. Компоновка под капотом просторная и все легко чиниться. Но на сегодняшний день этот автомобиль уже устарел и его нельзя покупать данный автомобиль как постоянную машину. 

ВАЗ 2107 – 2009 – это не автомобиль. ВАЗ 2107 – 2009 даже не возможно назвать автомобилем. У этом автомобиле, вообще ничего нравиться не может, это практически свалка на колесах. Нормальный автомобиль, это когда внешний вид у машины отличный, когда комфортно и удобно ехать на ней. А к ВАЗ 2107 – 2009 это не относится, на такой автомобиль даже смотреть тошно не то что ездить на нем! Да в такой автомобиль мне даже стыдно садится, а то ещё ездить на этом автомобиле по городу на глазах многих людей. Такого автомобиля я ни кому не советую покупать, лучше купить нормальный поддержанный автомобиль, а не смешить людей! Так что думайте сами об этом автомобиле.

В этой машине ничего не может нравится.Её стоит покупать только в том случае когда у вас плохо с деньгами а машину хочется. У неё ни нормального вида не нормального салона про двигатель и прочее я вообще лучше промолчу. По мне так это трактор для перевоза животных. Вообщем дно машина не стоит её покупать купите лучше старый например мерседес.