Тоже имел счастье целый год ездить на карбюраторной 1.6 Вектре 93 года. Есть у этой машины и хорошие и плохие стороны. Плюсы: Простая как трактор Гидроусилителя в этой комплектации нет (не сломается) Кондиционера нет (не потечет) Карбюраторный дивгатель (легко чинится в любом месте) Достаточно простая, но мощная подвеска (на шоссе одно удовольствие ехать) Стоимость(стоит так же как восьмерка) Большой бак на 60 литров Минусы: Страшно неповоротливый агрегат (для разворота нужно 3 полосы) Без гидроусилителя – очень тяжелый руль, надо брать с усилителем. Очень слабый кузов (коррозионнная стойкость) И самый главный минус – очень старая машина. За год в этой простой машине было поменено: Ролики+ремень ГРМ, передняя подвеска, амортизаторы, глушитель, генератор, ремонт бака и всяких штук по мелочи. Самое главное, что это никогда не заканчивается, когда замена всех деталек пошла по второму кругу за год, я машину продал.

Три года назад была обладательницей данного авто,пересела на него с 9ки.Вроде разница есть , а вроде и…Выбирала около месяца,посмотрела все -по Питеру, купила последнюю.Кузов крашен год назад, так,что выглядит очень даже ничего.При покупке обнаружилась маленькая дырочка в полу, сделали скидку в 5000 руб.Как только отъехали от места покупки сразу сломался поворотник.И пошло поехало… За 2 месяца в 2х авариях -тормозов нет вообще… Вообщем за 2 года я сделала:капиталку двигателя, заменила бензанасос, тормоза полностью, свет, ремень ГРМ раз 20,звезду на по которой ходит этот ремень,глушитель,печку и на самом деле еще дофига всяких запчастей.Электрике хана, блок с предохранителями плавиться, то поворотники,то печка, то свет не работают, топливные трубки-труха, у бензобака все крепления сгнили-на чем держиться -не знаю, пол-труха,порогов-нет,арки -гниют, подвеска сдохла-пришлось весь перед менять, зад тоже надо было-амортов нет,да и пружинам хана,все везде цепляет защитой, масло течет.Короче такое барахло,что еще поискать надо!!!И это не только мое мнение, зайдите на форум Вектра клуб,там тысячи таких же, которые каждый день что-то делают. Мой Вам совет, на эти деньги купите -ВАЗ,двенашку например,куда уж лучше будетЮ поверьте.Такие древние машины-это уже не иномарки, а сосущие деньги помойки. Да вот еще, поали в мелкую аварию зимой, второй машине ничего практически, у нас вся морда под замену! Так,что если в аварию попасть, эта труха не спасет!!!!

Тоже имел счастье целый год ездить на карбюраторной 1.6 Вектре 93 года. Есть у этой машины и хорошие и плохие стороны. Плюсы: Простая как трактор Гидроусилителя в этой комплектации нет (не сломается) Кондиционера нет (не потечет) Карбюраторный дивгатель (легко чинится в любом месте) Достаточно простая, но мощная подвеска (на шоссе одно удовольствие ехать) Стоимость(стоит так же как восьмерка) Большой бак на 60 литров Минусы: Страшно неповоротливый агрегат (для разворота нужно 3 полосы) Без гидроусилителя – очень тяжелый руль, надо брать с усилителем. Очень слабый кузов (коррозионнная стойкость) И самый главный минус – очень старая машина. За год в этой простой машине было поменено: Ролики+ремень ГРМ, передняя подвеска, амортизаторы, глушитель, генератор, ремонт бака и всяких штук по мелочи. Самое главное, что это никогда не заканчивается, когда замена всех деталек пошла по второму кругу за год, я машину продал.

Три года назад была обладательницей данного авто,пересела на него с 9ки.Вроде разница есть , а вроде и…Выбирала около месяца,посмотрела все -по Питеру, купила последнюю.Кузов крашен год назад, так,что выглядит очень даже ничего.При покупке обнаружилась маленькая дырочка в полу, сделали скидку в 5000 руб.Как только отъехали от места покупки сразу сломался поворотник.И пошло поехало… За 2 месяца в 2х авариях -тормозов нет вообще… Вообщем за 2 года я сделала:капиталку двигателя, заменила бензанасос, тормоза полностью, свет, ремень ГРМ раз 20,звезду на по которой ходит этот ремень,глушитель,печку и на самом деле еще дофига всяких запчастей.Электрике хана, блок с предохранителями плавиться, то поворотники,то печка, то свет не работают, топливные трубки-труха, у бензобака все крепления сгнили-на чем держиться -не знаю, пол-труха,порогов-нет,арки -гниют, подвеска сдохла-пришлось весь перед менять, зад тоже надо было-амортов нет,да и пружинам хана,все везде цепляет защитой, масло течет.Короче такое барахло,что еще поискать надо!!!И это не только мое мнение, зайдите на форум Вектра клуб,там тысячи таких же, которые каждый день что-то делают. Мой Вам совет, на эти деньги купите -ВАЗ,двенашку например,куда уж лучше будетЮ поверьте.Такие древние машины-это уже не иномарки, а сосущие деньги помойки. Да вот еще, поали в мелкую аварию зимой, второй машине ничего практически, у нас вся морда под замену! Так,что если в аварию попасть, эта труха не спасет!!!!

Довольно старая машина, но хорошо пригодная для езды. Двигатель 2.3 л. позволяет быстро разгоняться, но теперь я эту особенность отношу к минусам, так как недавно побывал в аварии, и любовь к быстрой езде у меня пропала. Авария произошла на довольно большой скорости и с плачевными последствиями для машины – она не подлежит восстановлению, а я остался практически невредимым, и теперь благодарен судьбе за то, что я был за рулём именно этой машины, а не отечственной. Так что если нужна безопасность, то опель её гарантирует=)

однажды, в студеную зимнюю пору, собрался я ехать на рыбалку, с ночевой )! спустился к  морю, расположился, я конечно не один был, пошел рыбачить. клевало, я вам скажу, не очень. на следующий день ехать домой. утром следующего дня, собрались, поехали…. короче застряли, перегрели. на буксире утащили в гараж, в город. все это к чему, а к тому, что опеля простые в ремонте как два рубля. заказал необходимые запасные части. в гараже с помощью молотка и отвертки, грубо говоря, отремонтировал за двое суток. а так выносливая тачка) что он у меня только не пережил, к стати забыл сказать, что опелек моя первая машина))) новичкам советую!