Здравствуйте! Лето – актуальная пора для отдыха на море, а поезд – это один из бюджетных вариантов транспорта до места отдыха. Когда я покупала билеты на поезд следующий из Мурманска в Анапу, отзывов на данный поезд здесь я не нашла. Поэтому, сейчас решила исправить эту ситуацию и поделиться своими впечатлениями для тех, кому путь на юг еще предстоит. Время поездки: июль 2016 года. Итак, билеты на данный транспорт приобретались мною за 45 суток ровно в восемь утра через интернет. Для моей станции (Тверь) к продаже было доступно 2 плацкартных вагона и три купейных. Поскольку разница в цене составляет почти в двое, решено было ехать старым добрым вариантом – в плацкарте. Билеты в плацкарте продавались в вагоны 20 и 28. Мои билеты были в вагон 28. Следует сказать, что поезд “Мурманск-Анапа” является сезонным поездом. К тому же на ряде станций идет подцепление вагонов старого образца. Вагоны доступные мне для покупки – 20 и 28 аккурат являются прицепными на станции Петрозаводск. Если вы покупаете билет на этот поезд от станции в промежутке от Петрозаводска до Твери, то велика вероятность получить билет именно в эти вагоны. В указанное время поезд прибыл на нашу станцию. Стоянка – 1 минута, а пассажиров, купивших билеты на данный поезд целая толпа. Наш 28 вагон оказался в хвосте. Народ со скоростью света закидывал свои немалые чемоданы и штурмом брал вагон, ибо проверка билетов и культурная посадка была невозможна при такой короткой остановке. Как и следовало ожидать, вагон оказался старым. Кондиционера нет, туалет – дырка с выводом отходов на шпалы. Почти сразу почувствовался неприятный запах, как от туалета. Он был по всему вагону, к нему нужно адаптироваться, далее он уже не воспринимался так явно. Единственный плюс – окна не деревянные. Поскольку мы уезжали в ночь, духоты по-началу не почувствовали. Только после ночи, к 11 дня вагон стал нагреваться и вот тут уже духота начала душить. В обеденное время пассажиры традиционно начинают разворачивать свои сумки с едой и по всему вагону к духоте добавляются ароматы колбасы, ролтона, картофельного пюре быстрого приготовления… Периодически за время пути по вагону разносился табачный дым. Несмотря на запрет, пассажиры курили в тамбуре, а далее дым все равно разносился по вагону. Я не переношу табачный дым, начинаю задыхаться. Но делать нечего, приходится терпеть. Что самое главное – в вагоне всегда много детей, едут семьи на юг, так вот детям также приходится травиться дымом. Уважаемые пассажиры, давайте уважать друг друга, заботиться о здоровье детей и не будем курить в поезде, раз это запрещено. На станциях есть места для курения, поезд часто делает остановки и можно немного потерпеть, а не травить дымом весь вагон. Как я уже упомянула выше, туалеты оставляют желать лучшего. В нашем вагоне туалет еще и плохо закрывался. Необходимо было приложить немалые усилия, чтобы с силой захлопнуть дверь и повернуть щеколду. У некоторых пассажиров (в том числе и у детей) это не получалось и они ходили парами – один в туалете, а другой дверь придерживает. Наличие в туалете дырки с выводом отходов на рельсы меня огорчает. Вроде живем в современном мире, а биологические отходы вот так на прямую на рельсы попадают. Это не экологично, не эстетично, да и вообще, зачем же так? Сколько потребуется еще лет или десятилетий, чтобы в нашей стране отказались от такого “туалета”? Тем не менее замечу один плюс – в туалете была всегда бумага и бумажные полотенца. В тамбуре перед туалетом имеются розетки. Мне повезло, я без очереди заряжала свой смартфон. Правда пришлось у туалета и стоять. В нашем 28 вагоне проводником был молодой человек. Ничего плохого о его работе сказать не могу. Отвечал тактично на вопросы, извинился перед пассажирами, что в вагоне нет кондиционера. Также он как галантный джентльмен на остановках помогал пассажирам выйти и зайти, подавая им руку, причем как детям, женщинам, так и мужчинам. Пару раз провел в поезде влажную уборку. Поезд по пути следования делает остановки различной продолжительности. Днем таких станциях как Елец (остановка 30 минут), Липецк (остановка 19 минут), Россошь (остановка 23 минуты) можно подышать воздухом и купить что-нибудь из еды и питья. Но есть и технические остановки, которые длятся и более часа, здесь выйти не удастся, приходится сидеть в душном не продуваемом вагоне. Как итог. Ехать в поезде можно, принимая во внимание соотношение цена-качество и предвкушая скорый отдых на море. Но изнеженным пассажирам будет тяжело. Духота, жара, целый вагон народа и детей, которые играют, прыгают, кричат, всё это так или иначе будет воздействовать на вас весь период следования. Поэтому, если эти факторы вы переносите тяжело, стоит задуматься о купе или другом виде транспорта. Если же комфорт не так важен, то вполне терпимо. Поэтому рекомендовать или не рекомендовать здесь сложно, каждый выбирает что ему важнее – комфорт или цена за билет. Поставила “рекомендую” только по причине того, что для некоторых такой поезд все равно единственный доступный транспорт. Но минусов все равно достаточно.

Здравствуйте! Лето – актуальная пора для отдыха на море, а поезд – это один из бюджетных вариантов транспорта до места отдыха. Когда я покупала билеты на поезд следующий из Мурманска в Анапу, отзывов на данный поезд здесь я не нашла. Поэтому, сейчас решила исправить эту ситуацию и поделиться своими впечатлениями для тех, кому путь на юг еще предстоит. Время поездки: июль 2016 года. Итак, билеты на данный транспорт приобретались мною за 45 суток ровно в восемь утра через интернет. Для моей станции (Тверь) к продаже было доступно 2 плацкартных вагона и три купейных. Поскольку разница в цене составляет почти в двое, решено было ехать старым добрым вариантом – в плацкарте. Билеты в плацкарте продавались в вагоны 20 и 28. Мои билеты были в вагон 28. Следует сказать, что поезд “Мурманск-Анапа” является сезонным поездом. К тому же на ряде станций идет подцепление вагонов старого образца. Вагоны доступные мне для покупки – 20 и 28 аккурат являются прицепными на станции Петрозаводск. Если вы покупаете билет на этот поезд от станции в промежутке от Петрозаводска до Твери, то велика вероятность получить билет именно в эти вагоны. В указанное время поезд прибыл на нашу станцию. Стоянка – 1 минута, а пассажиров, купивших билеты на данный поезд целая толпа. Наш 28 вагон оказался в хвосте. Народ со скоростью света закидывал свои немалые чемоданы и штурмом брал вагон, ибо проверка билетов и культурная посадка была невозможна при такой короткой остановке. Как и следовало ожидать, вагон оказался старым. Кондиционера нет, туалет – дырка с выводом отходов на шпалы. Почти сразу почувствовался неприятный запах, как от туалета. Он был по всему вагону, к нему нужно адаптироваться, далее он уже не воспринимался так явно. Единственный плюс – окна не деревянные. Поскольку мы уезжали в ночь, духоты по-началу не почувствовали. Только после ночи, к 11 дня вагон стал нагреваться и вот тут уже духота начала душить. В обеденное время пассажиры традиционно начинают разворачивать свои сумки с едой и по всему вагону к духоте добавляются ароматы колбасы, ролтона, картофельного пюре быстрого приготовления… Периодически за время пути по вагону разносился табачный дым. Несмотря на запрет, пассажиры курили в тамбуре, а далее дым все равно разносился по вагону. Я не переношу табачный дым, начинаю задыхаться. Но делать нечего, приходится терпеть. Что самое главное – в вагоне всегда много детей, едут семьи на юг, так вот детям также приходится травиться дымом. Уважаемые пассажиры, давайте уважать друг друга, заботиться о здоровье детей и не будем курить в поезде, раз это запрещено. На станциях есть места для курения, поезд часто делает остановки и можно немного потерпеть, а не травить дымом весь вагон. Как я уже упомянула выше, туалеты оставляют желать лучшего. В нашем вагоне туалет еще и плохо закрывался. Необходимо было приложить немалые усилия, чтобы с силой захлопнуть дверь и повернуть щеколду. У некоторых пассажиров (в том числе и у детей) это не получалось и они ходили парами – один в туалете, а другой дверь придерживает. Наличие в туалете дырки с выводом отходов на рельсы меня огорчает. Вроде живем в современном мире, а биологические отходы вот так на прямую на рельсы попадают. Это не экологично, не эстетично, да и вообще, зачем же так? Сколько потребуется еще лет или десятилетий, чтобы в нашей стране отказались от такого “туалета”? Тем не менее замечу один плюс – в туалете была всегда бумага и бумажные полотенца. В тамбуре перед туалетом имеются розетки. Мне повезло, я без очереди заряжала свой смартфон. Правда пришлось у туалета и стоять. В нашем 28 вагоне проводником был молодой человек. Ничего плохого о его работе сказать не могу. Отвечал тактично на вопросы, извинился перед пассажирами, что в вагоне нет кондиционера. Также он как галантный джентльмен на остановках помогал пассажирам выйти и зайти, подавая им руку, причем как детям, женщинам, так и мужчинам. Пару раз провел в поезде влажную уборку. Поезд по пути следования делает остановки различной продолжительности. Днем таких станциях как Елец (остановка 30 минут), Липецк (остановка 19 минут), Россошь (остановка 23 минуты) можно подышать воздухом и купить что-нибудь из еды и питья. Но есть и технические остановки, которые длятся и более часа, здесь выйти не удастся, приходится сидеть в душном не продуваемом вагоне. Как итог. Ехать в поезде можно, принимая во внимание соотношение цена-качество и предвкушая скорый отдых на море. Но изнеженным пассажирам будет тяжело. Духота, жара, целый вагон народа и детей, которые играют, прыгают, кричат, всё это так или иначе будет воздействовать на вас весь период следования. Поэтому, если эти факторы вы переносите тяжело, стоит задуматься о купе или другом виде транспорта. Если же комфорт не так важен, то вполне терпимо. Поэтому рекомендовать или не рекомендовать здесь сложно, каждый выбирает что ему важнее – комфорт или цена за билет. Поставила “рекомендую” только по причине того, что для некоторых такой поезд все равно единственный доступный транспорт. Но минусов все равно достаточно.